思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有較長(zhǎng)一段時(shí)間遭遇冷落，直到第十代思域上市之后，儼然成為15萬(wàn)元左右的熱門轎車之選，一開(kāi)始普遍需要加價(jià)才能提車。新思域擁有令人驚艷的外觀、寬敞的空間、良好的駕駛樂(lè)趣和豐富的配置，這些都是TA成為搶手貨的主要原因。那么，思域的做工用料如何呢？今天嚴(yán)格的磚叔就要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。

本次磚叔對(duì)思域做工用料的檢驗(yàn)包括以下4點(diǎn)：

1.車身間隙

2.車漆厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

車身間隙大小以及是否均勻是評(píng)價(jià)一款車做工品質(zhì)的重要參考之一，如果一款車車身間隙和間隙差值越小，那么說(shuō)明該車的鈑金裝配工藝越高。接下來(lái)，我們就用測(cè)量間隙最常用到的塞尺，來(lái)看看思域的制造工藝到底如何。

思域的車身平均間隙為5mm，間隙最大差值為4mm，這對(duì)數(shù)值相比我們之前測(cè)量過(guò)的大眾速騰要遜色不少，在15萬(wàn)元左右的A+級(jí)合資轎車當(dāng)中表現(xiàn)不太理想。車頭蓋和尾廂蓋的間隙都偏大，車頭蓋部分比較均勻，但尾廂蓋就差距有點(diǎn)多，尤其是右側(cè)。可見(jiàn)，思域的鈑金裝配工藝還有待提高。

車身漆膜厚度主要關(guān)系到對(duì)車身的防護(hù)能力，一般來(lái)說(shuō)，漆面越厚，防銹和防腐蝕就越好，而且被刮蹭后也不易傷到底漆。此外，漆面是否均勻也能反映車廠的涂裝工藝水平。接下來(lái)，磚叔就拿專用測(cè)量?jī)x對(duì)思域的車漆進(jìn)行檢驗(yàn)。

磚叔測(cè)過(guò)不少車型的漆膜厚度，在緊湊型轎車中，平均厚度在100μm以上的居多，有些甚至去到150μm以上。相比之下，思域平均74.7μm的測(cè)量數(shù)據(jù)處于低水平。至于均勻程度，以上述數(shù)據(jù)來(lái)看表現(xiàn)尚可。

車身用料這一項(xiàng)不僅僅考察用料方面的表現(xiàn)，更會(huì)考察一些細(xì)節(jié)做工（如采用何種焊接工藝之類），這部分的表現(xiàn)關(guān)乎車輛的隔音水平和行駛品質(zhì)。

 思域車身用料和細(xì)節(jié)做工的表現(xiàn)不太樂(lè)觀，拼接式車門框、沖壓式車門鉸鏈、點(diǎn)焊接車頂對(duì)這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，都是比較落后的。除此以外，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置凌亂，而且缺少發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，加大了清潔難度。缺少發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的問(wèn)題相信并不是出于節(jié)約成本，而是思域的車頭比較低，放下發(fā)動(dòng)機(jī)后就沒(méi)有罩蓋的容身之所了。

最后，磚叔來(lái)給大家看一下思域的安全設(shè)計(jì)，主要是后排座椅鋼板、車窗防夾等一些與行車安全息息相關(guān)，卻又容易被忽略的地方。

在安全設(shè)計(jì)方面，思域大部分是配齊了，唯獨(dú)缺少后排中央頭枕。

在本次檢驗(yàn)當(dāng)中，思域的表現(xiàn)讓人表示失望，車身間隙、車漆厚度和車身用料都沒(méi)能達(dá)到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。思域在諸多方面領(lǐng)先于同級(jí)別車，但用料做工是TA的最大短板，這讓人再次相信一分錢一分貨的道理。