總說(shuō)德國(guó)有BBA，那日系有啥？有“THN”啊，就是豐田、本田和日產(chǎn)啦~~有網(wǎng)友把他們戲稱(chēng)為“tian tian 日”，我都不知道是啥意思（捂臉）~估計(jì)是我out了~我們今天來(lái)聊聊在年初完成第三代中期改款的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿。

2000年才出世的奇駿，扒歷史不如豐田的RAV4和本田CR-V，但不妨礙它憑借硬朗的外形和一定的通過(guò)性，連續(xù)十年榮登日本SUV銷(xiāo)量冠軍的（2001-2010）寶座。

這還是比較牛X的，想想這倆對(duì)手哪個(gè)也不是善茬兒。

第一代車(chē)型（2000年-2007年）

隨著08年第二代車(chē)型（2007年-2013年）落戶東風(fēng)日產(chǎn)，奇駿在國(guó)內(nèi)有了跟CR-V公平叫板的機(jī)會(huì)。

然而，由于減配和人群定位的諸多原因，讓奇駿的銷(xiāo)量總是被對(duì)手壓著。

不少人歸于外形不夠時(shí)尚，個(gè)人覺(jué)著有點(diǎn)道理，盡管陽(yáng)剛之氣更符合SUV應(yīng)有的氣質(zhì)，但中國(guó)家庭實(shí)際做主的是“老婆大人”，而中國(guó)爺們特有的禮賢下士，崇尚和睦，遵守夫道“三從四德”的傳統(tǒng)，所以奇駿的外形在當(dāng)時(shí)不如CR-V那么會(huì)討女人“歡心”。

作為日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMF（Common Module Family）平臺(tái)上的首款車(chē)型，第三代奇駿2013年底在日本上市，轉(zhuǎn)年（2014年）3月份東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在國(guó)內(nèi)開(kāi)賣(mài)。

新一代外形風(fēng)格可謂脫胎換骨，融入了Hi-Cross概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，不再是棱角分明，線條變得優(yōu)美流暢，成了真正的都市SUV。

不過(guò)這么一變，很多原來(lái)喜歡他個(gè)性陽(yáng)剛一面的小伙伴覺(jué)著它有點(diǎn)“娘”，有的就“移情別戀”了。

廠家顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，今年4月份中期改款車(chē)型中加入了最新的V-motion設(shè)計(jì)，讓前臉特別是“眉宇”間多了點(diǎn)霸氣。

同時(shí)也保留一款采用老款造型的“經(jīng)典型”（17.98萬(wàn)）作為入門(mén)版車(chē)型來(lái)銷(xiāo)售。

就在前兩天，編輯部來(lái)了一輛頂配的至尊版（26.88萬(wàn)），我們和大家一起來(lái)看看。

目前只有頂配車(chē)型是LED前大燈，19寸的雙色輪圈輪胎也只有至尊版才有

內(nèi)飾

試駕車(chē)內(nèi)飾為黑棕撞色的搭配，挺符合時(shí)下年輕人的口味，平底的三幅多功能方向盤(pán)增加了運(yùn)動(dòng)氛圍。其他車(chē)型另有全黑和黑米的內(nèi)飾。

中控臺(tái)被軟性材質(zhì)包裹的不錯(cuò)，唯獨(dú)對(duì)中控和擋把四周的鋼琴漆不太“感冒”，稍微碰兩下全是手印不說(shuō)，家用擦起來(lái)真挺費(fèi)勁的。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

試駕的2.5升多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（186馬力、233?！っ祝┡銫VT的組合主攻平順性，動(dòng)力銜接柔和，起步階段比較輕快，城里開(kāi)不費(fèi)勁，就是起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)噪音車(chē)?yán)锫?tīng)著有點(diǎn)大，反而開(kāi)起來(lái)就安靜多了。

從第三代開(kāi)始，奇駿為了迎合大部分車(chē)主的駕乘感受，把懸掛調(diào)得更偏向舒適，這也無(wú)可厚非，誰(shuí)也不會(huì)經(jīng)常開(kāi)著一輛城市SUV去做激烈駕駛，能夠滿足日常通勤和自駕游的需要就可以了。

奇駿的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依靠中央多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后扭矩的分配，分為三種驅(qū)動(dòng)模式分別是2WD、AUTO和LOCK模式。LOCK模式只能在非鋪裝路面上低速行駛，前后軸的動(dòng)力分配為50：50。

在通過(guò)性上，奇駿的能力在同級(jí)SUV里算是比較靠譜的。

四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配陡坡緩降，兩側(cè)按鍵為前后排電加熱座椅

空間

空間算是奇駿的強(qiáng)項(xiàng)，而且后排座椅的舒適度比較高，包括中間的乘客都能享受到可調(diào)角度的頭枕，再配上全景天窗，空間感相當(dāng)不錯(cuò)。

但因?yàn)椴皇?座版，所以第二排靠背角度和前后均無(wú)法調(diào)節(jié)，這個(gè)有點(diǎn)遺憾了。

SUV在空間靈活度上自身的優(yōu)勢(shì)，奇駿除此之外，在行李廂內(nèi)還用隔板分了一個(gè)上下層的儲(chǔ)物空間，體現(xiàn)出了非常人性化的一面。

配置升級(jí)

中期改款里最重要的就是配置的升級(jí)，增加的方向盤(pán)加熱對(duì)于北方的小伙伴們來(lái)說(shuō)特別適合冬天上車(chē)暖手。

ICC智能巡航控制系統(tǒng)，可以通過(guò)方向盤(pán)的設(shè)定按鍵來(lái)手動(dòng)調(diào)整與前車(chē)的動(dòng)態(tài)距離，如果突然有車(chē)加入，該系統(tǒng)能主動(dòng)制動(dòng)然后把速度跟前車(chē)保持一致。

新奇駿換上了電子手剎，還配了自動(dòng)啟停，但沒(méi)有AUTOHOLD，實(shí)際用起來(lái)右腳會(huì)有點(diǎn)累；

后排座椅加熱按鍵放在了前排，降低了后排乘客的自主性；

中控大屏支持CarPlay，這點(diǎn)很與時(shí)俱進(jìn)，所以取消導(dǎo)航也就無(wú)所謂了，但是連接起來(lái)總不夠順暢，屏幕的觸感反應(yīng)也距離絲般順滑有差距。

總結(jié)

從市場(chǎng)的角度看，奇駿順應(yīng)潮流的變化固然是大勢(shì)所趨，然而略顯同質(zhì)化也或多或少的喪失了原有屬于自己的“車(chē)”格。

車(chē)型上，奇駿頂配的配置可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)，但絕不是每一位買(mǎi)這車(chē)的小伙伴們都必須要有的~

推薦售價(jià)19.68萬(wàn)的2.0舒適版，如果想上四驅(qū)，那么可以考慮2.5車(chē)型。22.88萬(wàn)的領(lǐng)先版和23.98萬(wàn)元的豪華版可以多看看。

關(guān)于新的7座車(chē)型，這次還沒(méi)體驗(yàn)到，估計(jì)空間靈活性會(huì)不錯(cuò)，但一款緊湊型7座SUV的第三排，大家不能對(duì)它的舒適性有過(guò)高的要求，除非有這個(gè)需要那就另當(dāng)別論了。不過(guò)，能給大家多一種選擇，肯定是件好事兒。