今年對于汽車市場來說，是一個非常嚴(yán)峻的年份，整體汽車行業(yè)下行，也導(dǎo)致許多車企銷量一度下滑，不少經(jīng)銷商和汽車廠家都異常緊張。下面盤點下，2019上半年最慘銷量排行榜：

第一名：日產(chǎn)西瑪

官方指導(dǎo)價：23.48-26.78萬

上半年銷量：4輛

眾所周知的，日產(chǎn)西瑪自問世一來，就一直沒有銷量。原本日產(chǎn)還對西瑪是寄予厚望的，希望成為運(yùn)動中級車來打造。但由于動力方面的短板，甚至定位不準(zhǔn)確，價格不合適，也讓西瑪失去了消費(fèi)者的青睞，如今大勢已去，翻盤太難。

第二名：長安奔奔

官方指導(dǎo)價：4.09-5.69萬

上半年銷量：14輛

作為自主品牌的長安奔奔，總共才賣了14輛。主要也是因為電動代步車的崛起，不能滿足“大”需求的燃油微車已經(jīng)走向沒落，就連奔馳的smart也都要虧損到賣給吉利求活。

第三名：海馬M6

官方指導(dǎo)價：6.98-10.28萬

上半年銷量：16輛

說起海馬，很人會想起“一家專注于炒房的汽車品牌”，由于近來海馬專注于SUV車型，而緊湊型家轎領(lǐng)域同質(zhì)化現(xiàn)象太過嚴(yán)重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M3、海馬M8這四款大同小異的車，對此M6也顯得不那么起眼了。

第四名：榮威950

官方指導(dǎo)價：16.88-22.68萬

上半年銷量：24輛

作為上汽集團(tuán)的榮威旗下有著不少車型銷量還是可觀的，但榮威950只售出24輛，主要原因還是價格高昂，作為一款自主品牌在中大型轎車就已經(jīng)很難有銷量，何況價格定位已經(jīng)可以選擇很多暢銷車型了。

第五名：長安睿騁

官方指導(dǎo)價：12.08-15.08萬

上半年銷量：49輛

像長安睿騁的原因也和榮威950有一點相似，就是在產(chǎn)品定位上難有銷量，比較作為一個自主品牌，而旗下的睿騁CC，名字差別不大，但銷量差別就大很多了。

 

第六名：納智捷銳3

官方指導(dǎo)價：5.98-9.68萬

上半年銷量：55輛

說起納智捷這個品牌，名氣確實很高，有著如中國石油/石化戰(zhàn)略合作伙伴、油老虎大名。但由于5.98-9.68萬的售價只符合主流國產(chǎn)水平，只是現(xiàn)在品牌認(rèn)可度太低，店也太少，銷量自然就慘不忍睹了。

第七名：奔騰B50

官方指導(dǎo)價：8.59-10.49萬

上半年銷量：57輛

奔騰B50近幾年出現(xiàn)了銷量不好的跡象，一汽方面也很重視，選擇及時進(jìn)行換代。原本以為換代后的奔騰b50會重返巔峰，但是卻依舊沒有抬頭跡象。主要還是品牌因素，作為自主品牌，消費(fèi)者對于它的質(zhì)疑也會很多。事實上，奔騰B50質(zhì)量上也不夠理想，在一些平臺上的數(shù)據(jù)中可以看到，無論是舊款和新款，都有一定程度的質(zhì)量投訴。

第八/第九名：東南V5菱致/東南V3菱悅

官方指導(dǎo)價：6.59-8.09萬/5.79-6.59萬

上半年銷量：66/74輛

東南的V5和V3兩款都出自同一個品牌，可謂是難兄難弟了。在多年以前，東南V3菱悅還是憑借和戰(zhàn)神EVO相似的外觀火過一陣的，但是因為車子搭載的技術(shù)太過老舊（08年用1.5L發(fā)動機(jī)，17年也還用微調(diào)的同款），才淪落到現(xiàn)在這個境地。而V5菱致也是同樣的道理。

第十名：觀致3

官方指導(dǎo)價：9.89-15.39萬

上半年銷量：130輛

觀致3在六月份的時候還是賣出了322臺的，怎么上半年的總銷量就變成了130臺呢？這其實是為5月份的銷量為-271臺，有經(jīng)銷商退網(wǎng)，把車子給退回廠家去了。觀致在被寶能收購以后，一直沒有大的動作，在新產(chǎn)品的研發(fā)和新車型的推出方面，也讓人們的期望落了空。

縱觀以上車型，其實很好的總結(jié)出大部分都是出自自主品牌。作為自主品牌，消費(fèi)者對于它的質(zhì)疑也會很多。產(chǎn)品質(zhì)量一定要做的非常好，一旦出現(xiàn)或多或少的質(zhì)量投訴，都會影響到這個產(chǎn)品的口碑和銷量。不過如今也有很多像吉利、北汽、比亞迪等車型在產(chǎn)品的質(zhì)量上和用料上也越做越好，對此銷量也是非常不錯的。

第一名出人意料，又在情理之中

極速車壇編輯整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，謝謝！

《極速車壇》車友自駕游第四季 搭劉德華“華銀號”豪華游艇出海登島露營開趴 打卡網(wǎng)紅客棧夜派對

↓↓↓ 自駕游報名 戳閱讀原文