最近，在網(wǎng)上看到一張2019年上半年銷量最低車型排行榜，數(shù)據(jù)沒有核實過，但基本靠譜。表內(nèi)所有車型半年銷量均在千輛以內(nèi)，有很多甚至不足百輛。

我們從前往后挑重點車型簡單點評一下，您有啥可說的也歡迎留言區(qū)嘮兩句。

第一個日產(chǎn)西瑪，從性能來說真的是好車一輛，綜合來說比現(xiàn)款的天籟要好。但為啥賣不好？一方面過于前衛(wèi)的外形讓它的接受人群明顯變窄，另外中檔品牌往高端上走，本身就有很大的難度。

第二個長安奔奔，其實不僅僅是奔奔，隨著整體車市的消費升級，這個級別的幾乎所有車型都差不多快要消失或者向電動化轉(zhuǎn)型了，包括奇瑞QQ、比亞迪F0等等。

鈴木雨燕其實是有口皆碑的精品小車，皮實省油，操控樂趣十足，但無奈鈴木在中國混不下去，也只能停產(chǎn)告別。半年賣了18輛，基本上是清庫存收尾了。

自主品牌做中級轎車，基本能夠立住的目前看也只有吉利博瑞一款。榮威950、長安睿騁半年只賣了幾十輛，東風(fēng)A9雖然賣得多一些，但現(xiàn)在看起來基本就是一個笑話。

觀致3著實是款好車，無論是設(shè)計還是性能，甚至剛一出來時在全球市場都引起了高度關(guān)注。無奈當(dāng)初定價太高，市場沒有打開。而如今落得寶能手里，基本上復(fù)興無望了。

雪鐵龍C5的沒落主要是因為產(chǎn)品更新?lián)Q代太慢，落得這般田地也在情理之中。而C4L其實就不應(yīng)該了，因為在它剛剛推出的時候，產(chǎn)品競爭力并不弱，沒想到受到整體品牌的拖累，現(xiàn)在也基本快到了退市的地步。

謳歌TLX-L在這份榜單中市表現(xiàn)最好的，但半年銷量也沒過千輛。也許謳歌會說，懂車的朋友都知道我是好車，但能不能懂消費者才是最重要的。

這是一個很有意思的榜單，每款車型基本都是廠家走過的坑，那么對于消費者而言，最好也是繞行為妙。除非剛才說那幾款還不錯的車，而且你準(zhǔn)備開上很多年~