市場概述：6月25日的補(bǔ)貼退坡，以及7月1日的國六實(shí)行，把整個(gè)汽車江湖攪得翻天覆地。上海車展結(jié)束至今不過三個(gè)月，但是真有過了一年多的錯(cuò)覺。而趕在6月25日前爆發(fā)的這波新能源銷量，無疑為將來的數(shù)據(jù)分析埋了很多“心電圖”的雷。比如富康ES500突然多出來的1105輛，前五個(gè)月銷量總共也只有95輛啊。

雖說乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹判斷“我們的雙積分政策是很英明的政策”，但是目前來看，雙計(jì)分政策的執(zhí)行，難度不是一般的高，公社在內(nèi)部討論時(shí)也發(fā)現(xiàn)如期實(shí)行的可能性在降低。

蔚來接連燒了四輛車，特斯拉也在燒，燒得消費(fèi)者心里拔涼拔涼的。蔚來好歹召回了，特斯拉死硬到底。所以，芒格很早就說，特斯拉的馬斯克自己覺得是個(gè)250（指智商）的天才，但是投資價(jià)值等于0，遲早要完。

記者曾經(jīng)說過，“三年之內(nèi)傳統(tǒng)車企贏得階段性勝利應(yīng)該大概率事件。”目前看來沒什么錯(cuò)。因?yàn)?，運(yùn)營一家企業(yè)，是需要理性的。要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。蔚來如果再不對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，會(huì)死的很難看。特斯拉更是如此。目前有銷量的106款新能源車型，也將有一大批追隨已經(jīng)消逝的62款車而去。

對(duì)汽車行業(yè)要有敬畏之心，這是所有造車新勢力和主機(jī)廠都不能忘記的。誰違反規(guī)律，都會(huì)受到懲罰。如果特斯拉的價(jià)值為0，那么造車新勢力呢？

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