雖然之前小編表達(dá)過(guò)對(duì)于新款阿特茲沒(méi)有采用壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的失望，但對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)技術(shù)控廠商來(lái)說(shuō)，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)未能量產(chǎn)的原因還是需要更多測(cè)試和改進(jìn)，以期將最成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)車(chē)型來(lái)說(shuō)，形勢(shì)就比較嚴(yán)峻了，除了下滑的長(zhǎng)安馬自達(dá)外，一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)量雖然上升，不過(guò)旗下僅有阿特茲和CX-4兩款車(chē)型，選擇面終歸還是少了一點(diǎn)，在今年新車(chē)型交替換代的形勢(shì)下，馬自達(dá)推出了CX-30這款SUV，不過(guò)引入國(guó)產(chǎn)預(yù)計(jì)要到明年了，下面小編就帶領(lǐng)大家先睹為快。

馬自達(dá)CX-30的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4395*1795*1540mm，這個(gè)體型介于CX-4和CX-3之間，按照尺寸來(lái)說(shuō)屬于小型SUV，不過(guò)軸距達(dá)到了2655mm，屬于緊湊級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。按照馬自達(dá)的一貫習(xí)性，CX-30估計(jì)和昂克賽拉、CX-3的關(guān)閉比較密切。當(dāng)然未來(lái)上市后，價(jià)位也預(yù)計(jì)會(huì)處于12-15萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，畢竟再往上就是CX-4、CX-5的區(qū)間了。

從外形上看，CX-30依然采用了馬自達(dá)的混動(dòng)設(shè)計(jì)理念，飽滿優(yōu)雅的車(chē)身線條也依然能夠博得不少顏值控們的喜愛(ài)，而從前臉看過(guò)去，CX-30有著新款昂克賽拉、阿特茲車(chē)型的大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式造型也凸顯運(yùn)動(dòng)，而犀利的大燈也依然通過(guò)鍍鉻飾條與中網(wǎng)連接，加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的多道筋線，總體上潮流精致且不失個(gè)性。

從側(cè)面來(lái)看，CX-30由于比CX-3長(zhǎng)出了120mm，所以總體輪廓表現(xiàn)也更加修長(zhǎng)，而溜背的造型也接近于CX-4的風(fēng)格，不過(guò)突出的輪拱還采用了塑料包圍覆蓋，總體上運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，而槍灰色花瓣造型鋁合金輪轂也是馬自達(dá)車(chē)型所經(jīng)常采用的。

從尾部看過(guò)去，細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈造型突出而且比較犀利，加上尾燈內(nèi)部的圓形結(jié)構(gòu)也非常具有運(yùn)動(dòng)感和辨識(shí)度，而雙邊雙出的外露式排氣管也是體現(xiàn)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)特性。

打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到馬自達(dá)CX-30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔大氣且獨(dú)有層次感，相比目前的馬自達(dá)車(chē)型又更進(jìn)一步，特別是右側(cè)的連體式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)較為個(gè)性，而空調(diào)控制面板也較為簡(jiǎn)潔，另外中控臺(tái)上方和車(chē)門(mén)板上還有縫線工藝，門(mén)板上還有皮質(zhì)材料包裹。

從駕駛席看過(guò)去，馬自達(dá)CX-30采用了三圓筒造型的傳統(tǒng)式樣儀表盤(pán)，不過(guò)多功能方向盤(pán)的造型也較為運(yùn)動(dòng)，若是采用了平底式設(shè)計(jì)效果更出色。

另外從這臺(tái)車(chē)上可以看到一塊尺寸不小的中控屏幕，加上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，和已經(jīng)面世的新款昂克賽拉也非常相似，還加入了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、電子手剎等常用配置。

得益于更大的車(chē)身尺寸和軸距，在CX-3車(chē)型上比較狹小的空間表現(xiàn)，在CX-30上也會(huì)得到改觀。而且后排座椅還支持按比例放倒，目測(cè)的后備廂空間也大于CX-3，實(shí)用性上能夠得到增強(qiáng)。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于CX-30來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)必不可少，海外市場(chǎng)還有著柴油版車(chē)型（SKYACTIV D），當(dāng)然燃油版CX-30將搭載第二代創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成（SKYACTIV X），并且配備了采用SPCCI控制壓燃技術(shù)的2.0L或者2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外燃油版車(chē)型都將搭載M-Hybrid輕混系統(tǒng)。底盤(pán)方面預(yù)計(jì)將搭載后扭力梁式非獨(dú)立懸架，估計(jì)底盤(pán)調(diào)校依然會(huì)保持馬自達(dá)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)結(jié)構(gòu)上肯定要被人所詬病了。

綜上所述，在SUV領(lǐng)域，目前馬自達(dá)車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)沒(méi)有特別突出的，馬自達(dá)也急需一款親民的SUV車(chē)型來(lái)提振市場(chǎng)，不過(guò)對(duì)于CX-30來(lái)說(shuō)，和新款昂克賽拉車(chē)型高度相似的基本架構(gòu)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都能適合這一要求，不過(guò)偏向運(yùn)動(dòng)的造型和底盤(pán)調(diào)校預(yù)計(jì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，依然還是比較小眾的選擇，當(dāng)然多一個(gè)車(chē)型的選擇，對(duì)于喜歡馬自達(dá)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這也不是壞事，特別是加入了輕混系統(tǒng)后，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)肯定還將更上一層樓。當(dāng)然最為關(guān)鍵的還是價(jià)格，若能保持在昂克賽拉價(jià)格區(qū)間，比進(jìn)口的CX-3低個(gè)1-2萬(wàn)元，還是能夠吸引不少消費(fèi)者的。