文｜天涯君

對(duì)于別克昂科拉來說，“年輕”一詞貫穿了其生命周期的始終。

2012年，彼時(shí)的國內(nèi)SUV市場還未有現(xiàn)在如此火熱，從緊湊級(jí)到中級(jí)，那還是一個(gè)“以大為尊”的時(shí)代。10月小型SUV別克昂科拉上市發(fā)布，口號(hào)鮮明：年輕，就去SUV！它用圓潤時(shí)尚的設(shè)計(jì)、媲美2.0L大自吸強(qiáng)勁動(dòng)力的1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及較高的性價(jià)比，定義了汽車市場的“年輕”。

2014年，改款昂科拉先于本田雙子星上市，全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、提供更多亮眼的車身顏色、中高配車型首次搭載遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)，讓“年輕”又多了一絲科技和個(gè)性的味道。

七年之后，本田、日產(chǎn)、豐田、大眾先后入局小型SUV市場，在繽智/XR-V、勁客/逍客、奕澤/C-HR、探歌/T-Cross，還有自主品牌以吉利繽越、長安CS35PLUS為代表的新車加入下，市場趨于穩(wěn)定的同時(shí)競爭也逐步加劇，別克又開啟了新玩法。

7月11日昂科拉家族“一車變兩車”，全新一代昂科拉以更大的尺寸、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)勁的動(dòng)力繼續(xù)引領(lǐng)小型SUV市場的發(fā)展，全新一代昂科拉GX則以入門級(jí)緊湊型SUV的身份進(jìn)軍全新的戰(zhàn)場，與日產(chǎn)逍客、大眾探歌同臺(tái)競技。那么煥新歸來的昂科拉家族還是我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)“年輕少年”嗎？天涯君在成都試駕完全新一代昂科拉GX后找到了答案。

1.3T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)，成就追風(fēng)少年

年輕是什么？在文人墨客的心中，年輕是潮氣蓬勃，是橫沖直撞，是不斷試錯(cuò)后的成長。但在全新一代昂科拉GX的眼中，年輕其實(shí)很簡單也很直接，那就是對(duì)速度的追求。

全新一代昂科拉GX搭載了新一代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基于“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念，其最大功率可達(dá)121kW，最大扭矩240N·m，不僅發(fā)力更早，響應(yīng)更快。單就動(dòng)力參數(shù)而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超逍客2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩高于新繽智的1.5T，最大功率也超過探歌EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

直觀的感受上，別克對(duì)于這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校較為激進(jìn)，即便是在滿載的狀態(tài)下，它的初段加速依然給力。動(dòng)力響應(yīng)迅猛，1500-4000rpm的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)開始爆發(fā)，稍不留神時(shí)速輕松過百。即使不談零百加速性能，從感官上來說，它的加速能力帶給你的快感，也優(yōu)于同級(jí)大部分競品。

更讓人驚喜的是全新一代昂科拉GX配備了9AT變速箱，這在同級(jí)來說是獨(dú)一無二的，比起探歌的雙離合變速箱它有著平順性和穩(wěn)定性優(yōu)勢，對(duì)比逍客和繽智“無趣”的CVT變速箱，它更富有駕駛樂趣。而從實(shí)際體驗(yàn)來看，1.3T+9AT組合也足以堪稱“黃金搭檔”，天涯君在車流擁擠、紅綠燈較多的成都天府大道上行駛，頻繁起步和加減速并沒有限制它們的實(shí)力，相反，加速的爆發(fā)力、動(dòng)力銜接的平順性都展現(xiàn)的淋漓盡致，完全能滿足年輕人對(duì)速度和激情的喜好。

當(dāng)然，并不是說這套動(dòng)力系統(tǒng)就是完美的，80Km/h后二次加速雖然后勁充沛，但轉(zhuǎn)速拉的偏高，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上也就沒有1.3T+CVT那套總成來的友好。至于消費(fèi)者們普遍擔(dān)憂的三缸機(jī)抖動(dòng)問題，在全新新一代昂科拉GX身上真的是微乎其微，比起英朗的三缸，技術(shù)上的處理會(huì)更到位。

再者是底盤方面，昂科拉GX表現(xiàn)出美系車一貫的硬朗風(fēng)格，不過和以往別克車型調(diào)校不同，它對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾有所加強(qiáng)，配合加強(qiáng)型瓦特連桿的設(shè)計(jì)（四驅(qū)車型），在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，能提供更強(qiáng)的后輪穩(wěn)定性與抓地力，進(jìn)而給予駕駛者充分的極限過彎信心，既保障了舒適性又提升了操控力。再加上別克NVH性能上的一貫優(yōu)勢和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，可以說昂科拉GX不僅好開有速度也更愜意。

別克的設(shè)計(jì)美學(xué)

其實(shí)，在天涯君看來昂科拉GX的造型是最不需要一說的，因?yàn)榘嚎评恢币詠矶际羌?xì)分市場設(shè)計(jì)上的引領(lǐng)者。

從第一代車型開始，昂科拉就用圓潤的曲面、小巧的車身確立了小型SUV市場的設(shè)計(jì)風(fēng)尚；到2014年的改款車型，其轎跑式的流暢線條又影響到本田雙子星；再到全新一代昂科拉GX，犀利的前臉、飽滿的車身、簡潔有力的腰線又再度展現(xiàn)了別克的設(shè)計(jì)美學(xué)。

相比之下，我倒更愿意說說昂科拉GX配置上的升級(jí)。比如主銷的中高配車型就搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持、前方碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車等科技化配置，像后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入等實(shí)用配置也一樣沒有缺席；試駕過程中，坐在昂科拉GX符合人體工程學(xué)的座椅上，聞著PM2.5過濾裝置帶來的清新空氣，聽著高保真音響的美妙歌曲，用語音系統(tǒng)下達(dá)指令“我要到黑龍灘洲際酒店”，導(dǎo)航系統(tǒng)即可完成最合適的路徑規(guī)劃……

總而言之，昂科拉GX在引領(lǐng)合資品牌入門級(jí)緊湊型SUV駕控品質(zhì)的同時(shí)，內(nèi)飾的質(zhì)感、豐富的配置也都在向自主品牌看齊，它讓“年輕”的意義在速度之外，又多了一份安全、便捷和舒適。

總結(jié)

年輕，其實(shí)與年齡無關(guān)，只要你永葆一顆年輕的心，才會(huì)在生命里留下印記。就像全新一代昂科拉家族上市當(dāng)晚請(qǐng)來的老牌樂隊(duì)新褲子一樣，借著《樂隊(duì)的夏天》，他們用一首首經(jīng)典、狂野的搖滾歌曲，帶來了“不負(fù)年輕”的震撼和感動(dòng)。

其實(shí)昂科拉也是如此，歷時(shí)七年卻歷久彌新，始終保持著“不負(fù)年輕”的實(shí)力，全新一代昂科拉GX，更是如此。

完

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