自主汽車品牌這幾年發(fā)展的勢頭很不錯，技術積累也在不斷進步，所以他們也謀求發(fā)力一下高端市場，提高自己的品牌價值。長城這幾年在SUV市場可謂風生水起，對于長城來說，有必要推出一個更加高端豪華的子品牌，就像豐田和雷克薩斯的關系一樣。

所以在這種情況下，WEY品牌就誕生了，名字就是源自長城的老板魏建軍的“魏”，英文顯得更有逼格嘛。WEY旗下第一款車型是VV7，目前銷量也不錯，那么究竟哪款值得選購呢？不同款式又有什么優(yōu)勢呢，聽磚叔分析分析。

對于VV7來說，它最大的看點無疑是設計，包括外觀和內飾，從整體到細節(jié)，原創(chuàng)度非常高，并且很有辨識度。比如LED日間行車燈和尾燈，三個垂直的燈帶和細長的“WEY”車標保持一致。內飾方面，無論做工和用料都是上乘水準，大面積軟性材料，按鈕手感也很出色。從靜態(tài)體驗來說，VV7確實刷新了大家對于自主品牌的認知，確實看上去很有豪華感。

動力方面，VV7全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成實際表現(xiàn)基本滿足日常需求，需要注意的就是油耗比較高。

VV7目前一共有6款在售車型，指導價16.78-18.88萬，價格跨度比較小，這也就意味著不同款式之間配置差異不會太明顯，因為VV7本身基礎配置就很不錯了。雖然是6款，但是簡單說其實就是3款。因為，VV7 s 和VV7 c的差異主要在外觀上。

VV7 s定位更加運動一些，有一些運動套件，比如排氣是圓形的雙邊四出，而VV7 c的是矩形雙邊單出。再比如輪轂的樣式有不同，基本上只在外觀有差異，而 VV7 s也因此比VV7 c要貴2000-3000元。所以如果看中VV7 s的設計，那么就可以選擇它，如果對于那個運動套件不感興趣，VV7 c就值得選購，畢竟便宜一點是一點。

磚叔點評：最入門的豪華型配置就已經不低了，比如20寸輪轂，這個價位估計別的車找不到。而像前面提到的的那些配置，很多車型入門版本是不提供的，比如無鑰匙進入和啟動、LED大燈、自適應巡航、自動空調、后排出風口等，所以已經滿足使用需求了，完全不是大家印象中低配車的樣子。至于選擇VV7 s 還是VV7 c就看外觀需求了。

磚叔點評：超豪型主要增加的就是一些科技性配置，比如疲勞駕駛、流媒體后視鏡、車聯(lián)網等，這些東西能夠讓你覺得有一些新鮮感、有趣味。這是在本身就不錯的豪華感基礎之上增加的，并且8000元的差價也不算多，能夠讓整車的豪華感更上一層，所以如果看中的話，還是值得推薦。

磚叔點評：21寸大輪轂，看上去華麗，其實是個隱患。首先，輪胎45扁平比很低，很容易壞。其次，對應的輪胎價格可不便宜。20寸的對應價格1600元一條，而21寸的估計得2000元。infinity音響倒是一個亮點，但是如果平常就是聽聽廣播，那么差異不會太大。真皮座椅，和仿皮差異也不大，更多人看中的就是皮質的樣子。所以如果不是看中這兩個配置，就不推薦了，當然如果說就喜歡這兩個，那也無妨。

VV7這次的定位很明確，就是在視覺上給予用戶沖擊，讓大家一眼就記住這臺車。很明顯從銷量來看，它做到了。入門款的VV7本身配置已經很不錯了，相信能夠滿足大部分人的購車需求，是最為值得推薦的車型。當然另外兩款配置也有亮點，不過綜合性價比考慮，還是入門款最適合。