從廣州車(chē)展亮相概念車(chē)WEY01/02，到上海車(chē)展上市第一款車(chē)型，長(zhǎng)城品牌就像一個(gè)完全不需要時(shí)間研發(fā)和車(chē)型論證的企業(yè)一樣用一種近乎難以想象速度上市了WEY這一品牌的第一款量產(chǎn)車(chē)型，搭載了一款2.0T+7DCT的動(dòng)力總成，售價(jià)16.78-18.88萬(wàn)元。

WEY VV7官方指導(dǎo)價(jià)

這部WEY VV7車(chē)型整體和概念車(chē)WEY01的差別不大，只是在細(xì)節(jié)上加上了實(shí)用性的考量，整車(chē)的外觀顯得比較具有攻擊性，而內(nèi)飾則是較為簡(jiǎn)單的上下分層布局。

WEY搭載的GW4C20系列發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之前也在H6/H7等車(chē)型上搭載過(guò)，7速雙離合變速箱同樣是長(zhǎng)城自主研發(fā)，最大承受扭矩450N.m，目前基本可以適用于所有的長(zhǎng)城車(chē)型，而在動(dòng)力上234ps的最大功率加上360N.m峰值扭矩，除了2200rpm才介入工作的渦輪會(huì)有著較為明顯的延遲以外，其他數(shù)據(jù)基本上都達(dá)到了主流之上的水準(zhǔn)。

雖然逆向研發(fā)的長(zhǎng)城在輿論中并不吃香，但這未嘗不是長(zhǎng)城的一種傾向選擇，忽略外界的評(píng)判和品牌的價(jià)值，只是堅(jiān)持為消費(fèi)者提供性?xún)r(jià)比較高的產(chǎn)品繼而提升銷(xiāo)量。很顯然長(zhǎng)城選擇了后者，不過(guò)這樣做也有好處，那么就是當(dāng)企業(yè)在發(fā)售“抄襲車(chē)型”時(shí)積累了一定的技術(shù)和資金后，重新的正向研發(fā)就會(huì)省去很多不必要的麻煩。

雖然逆向研發(fā)的長(zhǎng)城在輿論中并不吃香，但這未嘗不是長(zhǎng)城的一種傾向選擇，忽略外界的評(píng)判和品牌的價(jià)值，只是堅(jiān)持為消費(fèi)者提供性?xún)r(jià)比較高的產(chǎn)品繼而提升銷(xiāo)量。很顯然長(zhǎng)城選擇了后者，不過(guò)這樣做也有好處，那么就是當(dāng)企業(yè)在發(fā)售“抄襲車(chē)型”時(shí)積累了一定的技術(shù)和資金后，重新的正向研發(fā)就會(huì)省去很多不必要的麻煩。