總第769期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責(zé)編|張宇

采編|謝坤

時間來到七月的下半月，本周汽車市場有哪些值得關(guān)注的熱點新聞？請跟隨馬拉車市一起了解本周車市。

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寶能“軍師”離職

觀致品牌前景不明

本周二，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體獲悉，寶能汽車常務(wù)副總裁、原觀致汽車CEO李峰離職寶能，去職不明。

李峰從事20年汽車行業(yè)以來，分別于北汽福田、奇瑞、北京現(xiàn)代、北汽集團任職。2018年1月加入寶能，同時出任常務(wù)副總裁一職。他的入職正巧趕上寶能正式接手觀致業(yè)務(wù)，同年2月，李峰兼任觀致CEO。

觀致汽車在李峰的帶領(lǐng)下，銷量從2017年的1.5萬輛躍升至2018年的6.3萬輛。雖然銷量有所提升，但值得注意的是，這其中大部分銷量貢獻(xiàn)，更多的是通過寶能的關(guān)聯(lián)公司實現(xiàn)的“自產(chǎn)自銷”。

寶能為了讓觀致能在車市“寒冬”中生存下來，今年2月引進(jìn)日本車企高管團隊接管觀致汽車，李峰則卸任觀致CEO一職。

馬曰：

2018年整個車市處于低迷狀態(tài)下，各大車企銷量紛紛下滑，僅有少數(shù)車企出現(xiàn)持平或增速放緩。2019年，中國汽車市場競爭更加激烈，本就混跡慘淡的觀致汽車，能否不被繼續(xù)邊緣化，留給他們的時間或許已經(jīng)不多了！

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特斯拉產(chǎn)能壓力下走捷徑

追趕工期再曝“偷工減料”？

近日，外媒CNBC曝：據(jù)特斯拉多名在加利福尼亞州弗雷蒙特工廠工作的現(xiàn)任和前任員工爆料稱，在Model 3“沖產(chǎn)量”的那段日子，他們被迫走各種“捷徑”，包括用乙烯基電工膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序等。

針對美國CNBC報道指特斯拉為實現(xiàn)Model 3生產(chǎn)目標(biāo)而偷工減料等指控，7月17日，特斯拉方面向新京報訊記者表示，CNBC的報道具有誤導(dǎo)性，與公司的實際生產(chǎn)制造以及工作情況相距甚遠(yuǎn)。同時，特斯拉表示公司從不會鼓勵員工走捷徑。

馬曰：

俗話說：“無風(fēng)不起浪”，特斯拉從誕生至今熱度頗高，走出虧損達(dá)到平衡的特斯拉，如今面臨的產(chǎn)能壓力確實不小，特斯拉在努力控制成本的同時提高產(chǎn)量，而這之間存在艱難的平衡，如果工廠“偷工減料”消息屬實，追趕工期的特斯拉無疑是在危險的邊緣試探，這讓消費者很容易對其信任崩塌。

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為促進(jìn)新能源市場布局

雷諾牽手江鈴成立合資公司

據(jù)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)消息，7月17日，雷諾集團與江鈴集團宣布正式成立合資公司，以進(jìn)一步促進(jìn)雙方在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車有限公司的股東，擁有50%的股權(quán)。目前，新公司已完成工商注冊。

據(jù)悉，雙方曾于2018年12月20日宣布達(dá)成合作協(xié)議，雷諾集團通過增資，成為了江西江鈴集團新能源汽車有限公司的重要股東，隨著二者合資完成，江鈴雷諾成為雷諾集團在中國的第四家合資公司。

馬曰：

在中國市場，雷諾上半年銷量大幅下滑23.7%至9萬輛，跌幅幾乎是中國乘用車上半年銷量跌幅的兩倍。嚴(yán)峻的市場現(xiàn)狀令雷諾著實“頭疼”，而江鈴的日子也不好過，前不久江鈴汽車公布的年報顯示，盡管2019年時間已經(jīng)過半，但是其距離完成整車銷售38.3萬輛的計劃目標(biāo)仍然很遠(yuǎn)。2019年上半年，江鈴汽車?yán)塾嬩N量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。此次雷諾牽手江鈴，不僅推動雷諾在中國新能源汽車市場的進(jìn)一步布局，更是這對“難兄難弟”共同發(fā)力中國新能源市場的重大舉措。隨著新能源汽車市場的持續(xù)開放，以及“雙積分”政策的不斷收緊，未來將有更多的中外車企展開新能源汽車市場的合資合作，市場競爭也將愈加激烈。

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高田“陰魂”何時散？

本田再召回缺陷產(chǎn)品9萬余輛

7月19日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局訊，本田汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，決定在華召回涉及本田進(jìn)口和兩家合資企業(yè)——東風(fēng)本田、廣汽本田共計94767輛缺陷車型。

召回原因則是車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產(chǎn)時裝配或售后維修時更換了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在空氣囊展開時，空氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

馬曰：

截至目前，因高田氣囊問題累計召回的車輛接近4000萬輛。據(jù)此前業(yè)內(nèi)人士表示，高田氣囊安全缺陷波及的車輛在全球范圍內(nèi)的總體數(shù)量可能將超過12億輛，在經(jīng)歷從2008年至今持續(xù)超過十年的召回后，目前仍有近1億輛裝配存在安全缺陷的高田氣囊的汽車等待召回，預(yù)計全球范圍內(nèi)高田氣囊召回事件至少會持續(xù)到2019年年底。

END

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