總第721期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|謝坤

每逢節(jié)假日便是家庭出游的高峰期，五一小長(zhǎng)假就在不知不覺中一晃而過，還未回過神來，又將投入到工作中去。本周汽車圈發(fā)生的大事，你了解多少呢？不妨走進(jìn)一周車市，快速瀏覽本周車事吧！

財(cái)政部發(fā)布共計(jì)438.8億元補(bǔ)貼預(yù)算

電樁基建企業(yè)要“吃皮”

本周，財(cái)政部一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)布兩批《關(guān)于下達(dá)2019年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》，指出將預(yù)撥用于高效電機(jī)推廣補(bǔ)貼、公共建筑節(jié)能改造獎(jiǎng)補(bǔ)清算、新能源汽車購置補(bǔ)貼資金等多項(xiàng)補(bǔ)貼預(yù)算，金額共計(jì)438.8億元。

據(jù)此前發(fā)布的2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政來看，2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的同時(shí)，充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則進(jìn)一步提高。

財(cái)政補(bǔ)貼傾向充電市場(chǎng)，補(bǔ)貼金額將會(huì)進(jìn)一步提高企業(yè)的凈利潤(rùn)，正如近兩年新能源車企。自身營(yíng)收出現(xiàn)虧損的情況下，在得到財(cái)政補(bǔ)貼后，直接扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比上漲。

就此次發(fā)布對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼來看，其將意味著純電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅偌由?019年充電樁、充電站等基建設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼提高，充電樁企業(yè)將進(jìn)入發(fā)展紅利期。

召回車輛同比下降、環(huán)比增長(zhǎng)

高田問題氣囊“陰魂不散”

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心4月份發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，共涉及7個(gè)品牌總計(jì)518045輛汽車被召回，同比2018年4月召回總數(shù)下降了23.48%，環(huán)比2019年3月增長(zhǎng)63.89%。

其中，寶馬本月共發(fā)布兩起召回公告，累計(jì)召回汽車481382輛；林肯召回23978輛大陸系列汽車；斯巴魯召回5035輛；沃爾沃召回4744輛；奔馳召回1925輛；法拉利召回524輛；阿爾法羅密歐召回457。整體來看，寶馬召回總數(shù)達(dá)到了92.92%的占比，其次是林肯的4.63%，其余品牌召回?cái)?shù)量未過萬輛。值得一提的是，截止4月，已連續(xù)3個(gè)月未出現(xiàn)自主品牌發(fā)布車輛召回。

就召回原因來看，大部分召回車輛受高田問題氣囊影響，這其中寶馬和斯巴魯兩品牌在4月皆發(fā)布因裝配高田問題氣囊而召回的公告，共計(jì)召回汽車365036輛，占召回總量的70.46%。深受高田問題氣囊的影響，在“沉寂”一個(gè)月后，高田再次“榮登”召回問題榜首。

大眾撥備55億歐元

 應(yīng)對(duì)“柴油門丑聞”可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官Frank Witter本周四表示，公司為應(yīng)對(duì)柴油門作弊丑聞可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，已撥備55億歐元。

根據(jù)大眾集團(tuán)第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，大眾已經(jīng)撥備10億歐元的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，以幫助支付柴油排放作弊丑聞的費(fèi)用。這也將使得大眾柴油作弊的總成本達(dá)到300億歐元。

此外，F(xiàn)rank Witter稱，大眾撥備的55億歐元的或有負(fù)債中34億歐元會(huì)撥備用于可能的訴訟。

油電混動(dòng)+魔術(shù)感應(yīng)門

奧德賽銳·混動(dòng)上市發(fā)布

4月29日，奧德賽銳·混動(dòng)上市發(fā)布，新車共推出6個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.98-32.38萬元。同時(shí)，新車為了滿足年輕用戶的多元選擇，提供五種車身顏色，充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

新車搭載了升級(jí)的HondaSENSING智能安全輔助系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，移動(dòng)出行倍感安心。其中，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能。

除了傳統(tǒng)的雙側(cè)電動(dòng)滑門，奧德賽銳·混動(dòng)還將在下半年搭載Honda全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，只需手掌輕輕在門邊一滑，車門便自動(dòng)打開。

作為國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，奧德賽銳·混動(dòng)首次搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在沿襲汽油版原有高價(jià)值的基礎(chǔ)上，兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂趣，盡顯混動(dòng)MPV運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

從價(jià)格來看，新車在增加了混動(dòng)系統(tǒng)以及眾多科技配置后，與燃油版價(jià)格持平，足以見得廣汽本田的滿滿誠(chéng)意。

馬曰：

本周車市中，財(cái)政部發(fā)布的補(bǔ)貼預(yù)算，未來將助推電樁基建企業(yè)發(fā)展，而回顧此前部分新能源車企騙補(bǔ)的惡劣行徑，財(cái)政補(bǔ)貼在傾斜充電市場(chǎng)的同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)的制定，監(jiān)督充電市場(chǎng)企業(yè)的發(fā)展，杜絕騙補(bǔ)事件的發(fā)生，促進(jìn)充電市場(chǎng)良好發(fā)展，從而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

高田問題氣囊一直“陰魂不散”，截至本月，2019年因裝配高田問題氣囊而被召回的汽車數(shù)量已攀升至672083輛。不難看出，這一問題致使車企召回問題產(chǎn)品時(shí)付出巨大代價(jià)。

END

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