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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

近日，寶馬集團(tuán)在京舉行 2019 中國創(chuàng)新日，攜手中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新一起展望未來出行。寶馬集團(tuán)于活動(dòng)當(dāng)日與騰訊簽約，合作建立寶馬集團(tuán)在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”，這標(biāo)志著寶馬“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”策略在中國落地。

據(jù)寶馬官方透露，2021 年量產(chǎn)的 BMW iNEXT 將提供 L3 自動(dòng)駕駛功能，并計(jì)劃在包括中國在內(nèi)的全球主要市場開展 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測試。基于對(duì)中國市場引領(lǐng)消費(fèi)趨勢和未來出行潮流的高度重視，寶馬集團(tuán)推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略落地，BMW 和 MINI 兩大品牌的核心業(yè)務(wù)保持增長。

寶馬集團(tuán)未來出行愿景

自動(dòng)駕駛將帶來汽車行業(yè)的重大變革。寶馬集團(tuán)早在 2006 年就首次進(jìn)行了高度自動(dòng)駕駛汽車的賽道演示。峰會(huì)上，寶馬展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應(yīng)用場景。在進(jìn)行系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時(shí)，寶馬集團(tuán)不斷將階段性科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5 和創(chuàng)新BMW X7 等新車都已提供 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。

環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運(yùn)動(dòng)控制是邁向高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團(tuán)的研發(fā)重點(diǎn)。基于 10 余年的探索和實(shí)踐，寶馬集團(tuán)已在已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。

2021 年，BMW iNEXT 量產(chǎn)時(shí)將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上支持 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。該車還將應(yīng)用第五代 BMW  eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程達(dá) 600 km，同時(shí)還支持 5G 網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。

寶馬相信，自動(dòng)駕駛將有助于減少交通事故和降低擁堵，使更多的車上休閑娛樂變?yōu)榭赡堋?/span>寶馬集團(tuán)也相信，駕駛者將始終擁有接管車輛的優(yōu)先權(quán)，自動(dòng)駕駛不會(huì)讓駕駛樂趣消失，而是賦予它更多內(nèi)涵。2016 年，BMW VISION NEXT 100 概念車就已經(jīng)展示了這種愿景：未來的 BMW 客戶可以自主選擇“悅享” (Ease)自動(dòng)駕駛模式或“悅駕”(Boost)主動(dòng)駕駛模式。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)

全世界每天有億萬輛汽車行駛在道路上，真實(shí)的交通場景非常復(fù)雜，因此寶馬集團(tuán)始終將安全置于自動(dòng)駕駛研發(fā)的首要位置，采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的策略，以巨大的投入和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)。

2017 年，寶馬集團(tuán)開始進(jìn)行規(guī)?；?L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛測試，目前正在全球投入 80 輛 BMW 7 系進(jìn)行 L4 級(jí)實(shí)路測試。在推出 BMW iNEXT 量產(chǎn)車前，寶馬集團(tuán)將進(jìn)行 500 萬公里實(shí)際道路測試以及 2.4 億公里的電腦模擬測試，覆蓋盡可能多的交通場景。測試采用循環(huán)測試法 ——在測試任何一個(gè)新的或優(yōu)化的功能時(shí)，那些已經(jīng)驗(yàn)證過的其他功能也要進(jìn)行再次驗(yàn)證，以此保證車輛的安全與可靠。

近日，寶馬集團(tuán)攜手百度在內(nèi)的十家合作伙伴發(fā)布《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，再次證明了寶馬集團(tuán)安全至上的理念以及推動(dòng)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的努力。

2018 年 4 月，寶馬集團(tuán)就在德國慕尼黑建立專門的“自動(dòng)駕駛研發(fā)中心”，可容納約 1800名員工在此工作。寶馬集團(tuán)還采用了非傳統(tǒng)的研發(fā)組織架構(gòu)和敏捷開發(fā)方式。特戰(zhàn)小組式的“功能團(tuán)隊(duì)”可獨(dú)立或協(xié)同完成指定功能的開發(fā)、驗(yàn)證和成果交付，創(chuàng)新的工作模式降低了計(jì)劃和協(xié)調(diào)的復(fù)雜度，提升了研發(fā)效率。

中國具有全世界最典型的復(fù)雜交通場景，因此寶馬集團(tuán)在中國的自動(dòng)駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近 100 人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)與驗(yàn)證。

攜手中國伙伴

研發(fā)符合本土市場的技術(shù)與產(chǎn)品

2016 年，寶馬集團(tuán)與英特爾和 Mobileye 結(jié)成戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)立的開放平臺(tái)已有十多家企業(yè)加入，包括驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)的核心力量——整車制造商、大型供應(yīng)商以及在汽車芯片、高精度地圖等領(lǐng)域的科技公司，共同加速研發(fā)進(jìn)程，聯(lián)手推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地。

中國是寶馬集團(tuán)推進(jìn)未來出行市場，北京、上海和沈陽三地的研發(fā)中心構(gòu)成德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等前沿領(lǐng)域。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)與中國政府機(jī)構(gòu)、高等院校和科技企業(yè)展開了廣泛合作。

在創(chuàng)新日活動(dòng)上，中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新三家合作伙伴聯(lián)袂出席，代表了與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。寶馬集團(tuán)與中國聯(lián)通達(dá)成 5G 移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?5G 時(shí)代鋪就通信基礎(chǔ)。寶馬集團(tuán)與騰訊于當(dāng)日簽約，雙方合作將于 2019 年內(nèi)建成“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”。

在此平臺(tái)上，寶馬將根據(jù)中國實(shí)際需求，研發(fā)出更加符合本土市場的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。高精度地圖是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一，四維圖新是中國領(lǐng)先的位置服務(wù)提供商，也是寶馬在中國的長期合作伙伴。

在“2+4”中國戰(zhàn)略部署下，寶馬集團(tuán)也正在自動(dòng)駕駛之外的其他領(lǐng)域取得進(jìn)展。比如，今年年內(nèi)寶馬將成為第一個(gè)將“天貓精靈”集成到車載系統(tǒng)的汽車品牌，2020 年將在中國沈陽面向全球生產(chǎn)純電動(dòng) BMW iX3。