聽說(shuō)日產(chǎn)最近發(fā)布了Skyline的繼任者車型,對(duì)于熱愛日產(chǎn)Sykline系列的車叔來(lái)說(shuō),當(dāng)然要好好瞧一瞧。不過(guò)令車叔感到意外的是,這難道不是英菲尼迪Q50嗎?怎么換上了日產(chǎn)的LOGO?難道日產(chǎn)要取消英菲尼迪這個(gè)品牌嗎?
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當(dāng)然不會(huì)!據(jù)車叔了解,上一代的英菲尼迪車型在日本本土均懸掛日產(chǎn)LOGO,例如英菲尼迪M系列以及G系列。而為了打開海外市場(chǎng),英菲尼迪旗下新款車輛均掛英菲尼迪的LOGO。此次,日產(chǎn)LOGO的回歸是不是也意味著英菲尼迪新的走向?
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廢話不多說(shuō),看到此次改款后的Q50,著實(shí)讓車叔感到詫異。這碩大的V-motion中網(wǎng),儼然日產(chǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)。只看中網(wǎng)的話,車叔完全分不清楚這到底是一臺(tái)英菲尼迪Q50還是一臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)西瑪。
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英菲尼迪標(biāo)志性的海波紋中網(wǎng)缺失,以及換掛日產(chǎn)LOGO,都讓這輛改款后的Q50看上去有些不習(xí)慣。不過(guò),本身作為Skyline系列里的Q50,采用與自家大哥日產(chǎn)GT-R同樣的前臉設(shè)計(jì),是不是就可以釋懷了,畢竟,大哥GT-R光芒太過(guò)閃耀。
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大燈的設(shè)計(jì)未有明顯改變,雖說(shuō)這一對(duì)“鷹眼大燈”的設(shè)計(jì)從2014年上市一直沿用到現(xiàn)在,但這對(duì)大燈實(shí)在耐看,令人過(guò)目不忘。
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車身側(cè)面沒(méi)有明顯改動(dòng),車尾則是此次改款后Q50向Skyline的精髓致敬了。尾燈組內(nèi)部燈腔,四圓尾燈變?yōu)長(zhǎng)ED光環(huán)式設(shè)計(jì),繼承了此前歷代Skyline車型設(shè)計(jì),頗有日產(chǎn)GTR尾燈即視感。只不過(guò)如今英菲尼迪Q50的尾燈和最近剛剛上市的馬自達(dá)3的尾燈“撞燈”了。
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另外,值得一提的是,尾部的鍍鉻上也由INFINITI改為Skyline的標(biāo)識(shí),無(wú)時(shí)無(wú)刻都在提醒你,我是Skyline的繼任者。
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內(nèi)飾部分依舊是我們非常熟悉的英菲尼迪Q50的內(nèi)飾,基本沒(méi)有太多改動(dòng)。只是方向盤上碩大的日產(chǎn)LOGO。
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但細(xì)心的車叔還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小改變。此次改款后的Q50終于更換了令無(wú)數(shù)人吐槽的腳剎,取而代之的是電子手剎,鼓掌!!!并且儀表盤的細(xì)節(jié)也進(jìn)行了升級(jí),中央液晶屏的面積增大,功能會(huì)更加豐富。另外,新款Skyline作為搭載日產(chǎn)ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車型,提供了豐富的主被動(dòng)安全配置以及輔助駕駛功能,良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛,媲美特斯拉的無(wú)人駕駛模式。
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如果說(shuō)此次改款的英菲尼迪Q50外觀和內(nèi)飾的變動(dòng)只是小打小鬧,那動(dòng)力方面則是其改款的核心。新款Skyline終于不再使用各方面參數(shù)都無(wú)亮點(diǎn)的奔馳M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。升級(jí)為榮膺沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)自家全新VR30DDTT 3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),分高低功率兩個(gè)版本,低功率版本305匹馬力,高功率400匹馬力。
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不愧是Skyline,動(dòng)力參數(shù)果然不容小覷。而且,原有的3.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)也將繼續(xù)提供,其由VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最大功率分別為305馬力和68馬力。不過(guò),令人失望的是,新Q50依然搭載7速手自一體變數(shù)箱。
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總體來(lái)說(shuō),新款的Skyline還是挺值得期待的,但受排量以及品牌的影響,3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)按現(xiàn)在的購(gòu)買成本看,未必能順利引進(jìn),即使引進(jìn)也只有部分Skyline車迷買單。即便如此,車叔也希望Skyline的精神能繼續(xù)傳遞下去。畢竟,Skyline系列也是一種信仰啊。