7月已經(jīng)過(guò)半，學(xué)校在期中考后進(jìn)入暑假緩解了交通壓力，而汽車廠商也經(jīng)歷了一場(chǎng)期中考試。不同于以往的是，在經(jīng)歷一年多車市下滑的大背景下，這次“期中考”對(duì)很多車企來(lái)說(shuō)已經(jīng)是“不容再失”了。

還好，這次“期中考試”并沒(méi)有想象中的那么糟。

在2019上半銷量榜中，二線豪華品牌雷克薩斯以36.5%的增長(zhǎng)穩(wěn)居第一，位于豪華品牌增長(zhǎng)之首；解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的東風(fēng)本田強(qiáng)勢(shì)回歸以34.4%的位列第二，而低迷了幾年的韓系車代表東風(fēng)悅達(dá)起亞起死回生以27.3%擠進(jìn)了前三?？傮w來(lái)看日系車增長(zhǎng)比較明顯，而自主品牌則寥寥無(wú)幾。

接下去我們?cè)賮?lái)仔細(xì)看下前三的品牌。雷克薩斯以36.5%的增長(zhǎng)率在上班呢位居第一，上半年總銷量93823輛，其中6月在華銷售18,178臺(tái)，其中混動(dòng)車型的銷量為6,233臺(tái)，占到了當(dāng)月銷量的34.3%。

第二位的東風(fēng)本田，上半年累計(jì)銷量364804輛，同比增長(zhǎng)34.4%。其中6月就銷量83042臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)77.9%。曾經(jīng)機(jī)油增多的“主力”C-RV和“神車”思域是東風(fēng)本田銷量爬升的主力。

一度被認(rèn)為接近退市的東風(fēng)悅達(dá)起亞，卻在最困難的2019年全速?zèng)_刺，依靠全新一代K３和ＫＸ５取得了不錯(cuò)的成績(jī)。不但挽救了自己，也讓市場(chǎng)對(duì)于韓系車重新建立起了信心，對(duì)于下半年來(lái)說(shuō)韓系車已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局。

國(guó)五清庫(kù)存助推銷量

其實(shí)仔細(xì)想來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，上半年國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)出“低開(kāi)高走”的趨勢(shì)。主要原因在于“國(guó)五”與“國(guó)六”之間的切換，廠商和經(jīng)銷商之間拼命清庫(kù)存所致，也導(dǎo)致了各大廠商在6月的銷量有了一波明顯大漲。

很明顯，這種情況在下半年很難復(fù)制。即使在年終促銷恐怕也很難出現(xiàn)6月時(shí)的成績(jī)。所以從全年的角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)車市相比去年大幅增長(zhǎng)已經(jīng)不太可能，但小幅超越2018年，應(yīng)該不難。

自主品牌逐漸掉隊(duì)

從上半年的銷售成績(jī)來(lái)看，我們還能發(fā)現(xiàn)很有意思的一點(diǎn)。由于國(guó)內(nèi)車市整體下滑，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車的時(shí)候已經(jīng)變的更加理智。那些性價(jià)比高、保值率高、總體質(zhì)量口碑好的汽車品牌會(huì)獲得更多的青睞。這也直接導(dǎo)致以日系、韓系為首的車型大幅領(lǐng)先。

遺憾的是，在注重性價(jià)比的購(gòu)車?yán)砟钪?，?guó)產(chǎn)品牌汽車卻沒(méi)有登上舞臺(tái)，上榜車企也僅四家，并且漲幅全在10%以下。可以看出，消費(fèi)者的“愛(ài)國(guó)熱情”并不高漲，缺少“實(shí)際行動(dòng)”的支持讓國(guó)產(chǎn)汽車在這個(gè)“艱難時(shí)期”雪上加霜。

不僅如此，以往熱門的大眾系、以通用為代表的美系和叫好不叫座的法系車在上半年表現(xiàn)也不盡如人意。針對(duì)德系車型的高定價(jià)，在目前市場(chǎng)上并不十分認(rèn)可；而美系車缺乏創(chuàng)新技術(shù)、質(zhì)量口碑落于平均線以下；法系車如今依舊堅(jiān)持走在自己的道路上，是好是壞？市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)法給他們答案，完全是憑著自己的信念在堅(jiān)持。