上汽五菱通用寶駿作為一個近幾年崛起的車企，憑借著超低價格所帶來的高性價比，收獲了一定消費者的擁躉與喜愛，依靠高性價成功的從MPV進軍SUV市場，算是國內(nèi)火爆的SUV市場上"起的較早的一位"，旗下大多數(shù)車型都成為爆款。不過慶幸的是寶駿沒有進軍轎車領域，因為自主品牌轎車一直都沒有大突破，目前能月銷量能突破3萬的轎車還沒出現(xiàn)，只有少數(shù)幾款國產(chǎn)轎車月銷量破萬，可見轎車市場比SUV市場難啃，甚至有些月銷量破萬的國產(chǎn)轎車沒火多久就倒下了，奇瑞艾瑞澤系列就是非常好的例子。

另外還有一些全身名牌的良心國產(chǎn)轎車，產(chǎn)品力極其出色也沒能大賣，比如由東南汽車推出的A5翼舞，比起艾瑞澤系列車型，銷量還要慘淡不少。東南A5翼舞作為一款定位低端的國產(chǎn)緊湊型轎車，官方指導價僅為4.99萬起，頂配也才7.89萬，簡直比一向廉價的寶駿還要廉價，但寶駿廉價能大賣，而東南A5翼舞廉價卻賣不動，東南A5翼舞6月僅賣出475臺，為何如此廉價的轎車如此不受消費者待見呢？

外觀方面，東南A5翼舞前臉氣勢感十足，這主要是源于它幾乎占據(jù)整個前臉的X型進氣格柵，和內(nèi)部多橫幅飛翼式中網(wǎng)飾條，看起來比吉利帝豪更加霸氣逼人，不過這種格柵造型和雷克薩斯的紡錘式中網(wǎng)相似度較高，被人譽為這是雷克薩斯的前臉，而兩側前大燈具有一定的開眼角處理，整體造型比較規(guī)整，并采用展翼一般的燈源裝飾，受限于成本，遠近光燈源都只提供鹵素，但LED日行燈全系標配。

來到側面，明顯上揚的腰線具有一定的內(nèi)凹，再加上前低后高的車身，營造出非常明顯的俯沖感，比較常規(guī)的C柱處理再加上4588/1780/1485mm的車身長寬高、2625mm的軸距，使得后排空間足夠充裕，而后排大面積的車窗玻璃能帶來更好的通透感，不至于讓車內(nèi)顯得更加擁擠，但是輪轂只有15、16英寸兩種選擇，以至于側面看起來比較小氣，畢竟這車成本有限。

尾部比較中規(guī)中矩，翹起的小鴨尾上具有長條狀高位剎車燈帶，兩側尾燈內(nèi)部的燈源切割比較復雜，由多條豎向線條作為分隔，再加上銀色飾條作為裝飾，輔以下包圍的灰色飾板作為點綴，帶來了一定的高級感，排氣使用隱藏處理，讓它顯得更加居家。

內(nèi)飾方面，盡管該車的價格不高，但仍然配備懸浮式多媒體屏幕和多功能方向盤，比起同價位的起亞煥馳實誠多了，儀表盤沒有使用炮筒裝飾，看起來更加直觀簡約，整個中控臺略微向駕駛者進行傾斜，中央通道的右側還給副駕駛的乘客設計了扶手，以表設計人性化，檔把使用圓形，握持感不錯，后方則是全系保留的機械手剎。

用料上，A5翼舞保持該價位國產(chǎn)車應該有的水準，較多的硬塑料通過磨砂處理，起碼看著不會像大眾捷達那般廉價，此外，車內(nèi)使用大量的銀色鍍鉻，中央通道上的碳纖維飾板對運動氛圍的營造很有幫助，除了丐版車型使用織物座椅之外，其他車型都升級為皮質(zhì)座椅，高級感不錯。

配置稍顯弱勢，中低配車型上沒有提供ESP車身穩(wěn)定、牽引力控制、剎車輔助、行車電腦等安全配置，不過較多車型會提供胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、電動天窗、感應后尾門、無鑰匙啟動等舒適性功能。

動力上，該車標配一臺來自三菱的1.5L引擎，它是三菱4A91發(fā)動機，雖然質(zhì)量和穩(wěn)定性上都有所保證，但這臺發(fā)動機的年數(shù)已經(jīng)有十幾年，技術比較落后，動力性能也不強，像是在玩別人剩下的一樣，能提供的最大功率為120馬力、峰值扭矩為143牛米，好在滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)匹配5MT或CVT變速箱，不過有一點確實值得稱贊，4.99萬起步的轎車全系底盤懸架竟然都是四輪獨懸，簡直不可思議，別說合資車，就連10萬的國產(chǎn)車都難以做到四輪獨懸。

總的來說，A5翼舞雖然是一款定位低端的轎車車型，但它產(chǎn)品硬核表現(xiàn)真的超乎想象，日系發(fā)動機配四輪獨懸，在5萬級的轎車中真的極其少見，當然它也有不足的一方面，就是因太過廉價，以至于許多實用性配置缺席，低配車型沒有ESP讓許多消費者不敢入手，畢竟安全第一。而從東南A5的多方面產(chǎn)品力分析，可看出東南汽車是通過減少一個配置來壓低售價，以為用可靠的質(zhì)量能打動消費者，但事實證明東南A5翼舞很失敗，因為當下大部分國產(chǎn)轎車質(zhì)量都很可靠，所以比得是配置和性價比，相反A5翼舞這兩者都不夠出彩。