（寶駿以第25名的成績“蹭”入全球銷量榜）

福特F系列皮卡已經(jīng)占據(jù)了美國市場整整40年的霸主地位。在國外，福特F系列皮卡尤其是F-150，因其價格低廉（入門車型F-150 XL約合人民幣19萬元，頂配車型F-150 Limited約合人民幣46萬元）成為了國外不少消費者的用車首選。不過，來到中國市場后，各種稅費問題，導(dǎo)致F-150由“廉價車”瞬間變成高端大氣上檔次的豪華車型，加上國內(nèi)皮卡政策的限制，國內(nèi)每月銷量只有1000輛左右。

豐田卡羅拉可以說是70后、80后的一代經(jīng)典了，經(jīng)濟(jì)耐用已經(jīng)是卡羅拉在內(nèi)大多數(shù)日系車型的一大特點。此外，新一代卡羅拉已經(jīng)在國外市場上市了，國內(nèi)則會在8月8日正式上市，全新平臺、全新造型的卡羅拉，相信又會對銷量起到一定的助長作用。

不僅在國外，本田思域在國內(nèi)同樣是火得一塌糊涂。高顏值的外表下?lián)碛袆恿妱诺?.5T地球夢發(fā)動機，低矮溜背的造型，也成為了不少改裝愛好者眼中的“尤物”。另外，在新款上還換上了和思域Type R一樣的中出排氣，運動感更強。

作為“日系三劍客”的其中一員，豐田RAV4一直都在北美市場大放異彩，而在國內(nèi)5月銷量也以12241輛的成績躋身前十。加之在今年內(nèi)，全新一代RAV4將要和大家見面，全新的平臺和全新的造型設(shè)計，加以首搭的雙擎混動系統(tǒng)，勢必會對銷量產(chǎn)生一定的催化效果。

作為“三劍客”中車身尺寸最大的車型，奇駿也是三輛車中唯一一臺提供7座版本的車型。其實早些年，日產(chǎn)和雷諾計劃商量分別主攻兩個不同的市場，一是歐洲，二是亞洲，日產(chǎn)選擇了后者而雷諾選擇前者。在當(dāng)時亞洲車市處于初級發(fā)展階段的情況下，日產(chǎn)包括旗下的奇駿一下成為市場寵兒，國內(nèi)銷量常年保持前三。不過在CR-V、以及即將上市的新一代RAV4都將擁有混動版本之后，奇駿的競爭力也許會小打折扣。

作為城市緊湊級SUV的鼻祖，本田CR-V誕生已經(jīng)超過50年了，從當(dāng)年的注重全地形適應(yīng)性能，到如今更注重消費者的駕乘體驗，本田CR-V如今也擁有超百萬車主粉絲的簇?fù)?。雖然它的優(yōu)勢，上述兩位成員都有，但最早推出混動版本的CR-V，依靠超低油耗先行一步吸獲大量粉絲。