日本每年會計年度計算，從該年 4 月計算至隔年 3 月視為一年。而近日各家日本車廠陸續(xù)公布自 2018 年 4 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日的全年會計年度之銷售報告。全球銷售數(shù)量部分，以豐田的 8,976,795 輛高居第一，不過三菱成長最多，幅度 13%。至于馬自達(dá)、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)匿N售量都較前一年會計年度退步。

近日各家日本車廠陸續(xù)公布自 2018 年 4 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日的全年會計年度之銷售報告。全球銷售數(shù)量部分，以豐田的 8,976,795 輛高居第一，不過三菱成長最多，幅度 13%。

日本車廠會計年度全年全球銷售數(shù)字

1. 豐田：8,976,795 輛(+0.1%)

2. 日產(chǎn)：5,522,548 輛(-4.2%)

3. 本田：5,323,000 輛(+2.4%)

4. 鈴木：3,327,174 輛(+3.2%)

5. 馬自達(dá)：1,560,945 輛(-4.3%)

6. 三菱：1,244,000 輛(+13%)

7. 斯巴魯：1,000,000 輛(-6.3%) 

   
   

豐田集團(tuán)日本、北美銷售下滑，靠著亞洲與歐洲市場的成長，使總銷售持平

豐田的總銷售量，涵蓋雷克薩斯、Hino、Daihatsu 等品牌。若依照各地市場的全年銷售量：

1. 日本：2,226,177 輛，較前一年減少 29,136 輛。

2. 北美：2,745,047 輛，較前一年減少 61,420 輛。

3. 歐洲：994,060 輛，較前一年增加 25,983 輛。

4. 亞洲(不含日本)：1,684,494 輛，較前一年增加 141,688 輛。

5. 其他地區(qū)(涵蓋南美、大洋洲、非洲、中東等地)：1,327,017 輛，較前一年減少 64,714 輛。

回顧豐田原先于 2018 年 4~9 月銷售表現(xiàn)，當(dāng)時較 2017 年 4~9 月的成績成長 0.68%，且在北美、歐洲與日本以外的亞洲地區(qū)都呈現(xiàn)成長趨勢。不過最后全年的銷售成長僅 0.1%，又特別是在北美市場總銷售數(shù)字反倒是衰退的，可見北美市場從會計年度下半年開始，銷售表現(xiàn)并不理想。

豐田全年的銷售成長僅 0.1%，又特別是在北美市場總銷售數(shù)字反倒是衰退的，可見北美市場從會計年度下半年開始，銷售表現(xiàn)并不理想。

日產(chǎn)在日本、中國銷售成長；歐洲、北美市場率退幅度較大

總銷售量位居第 2 的日產(chǎn)，相較于豐田其在日本的銷售成長 2.1%(一般乘用車與商用車成長 3.9%、K-Car 率退 1.8%)，在中國的銷售量也成長 2%，不過在北美卻衰退 9.3%、歐洲市場衰退更是高達(dá) 14.9%，也使得最后日產(chǎn)整個會計年度之銷售量衰退 4.6%。

總銷售量位居第 2 的日產(chǎn)，相較于豐田，其在日本的銷售成長 2.1%(一般乘用車與商用車成長 3.9%、K-Car 率退 1.8%)，在中國的銷售量也成長 2%，不過在北美卻衰退 9.3%、歐洲市場衰退更是高達(dá) 14.9%。

本田除了歐洲市場衰退較多，其余日本、北美、亞洲市場皆成長

1. 日本：719,000 輛，較前一年增加 23,000 輛。

2. 北美：1,954,000 輛，較前一年增加 52,000 輛。

3. 歐洲：169,000 輛，較前一年減少 14,000 輛。

4. 亞洲(不含日本)：2,233,000 輛，較前一年增加 67,000 輛。

5. 其他地區(qū)：248,000 輛，較前一年減少 4,000 輛。

在本田汽車的銷售量，雖然排在豐田與日產(chǎn)之后，但本田其實在日本市場與北美市場的銷售數(shù)字，都比起日產(chǎn)更為優(yōu)異。亞洲市場部分，由于日產(chǎn)僅列中國市場，而豐田無法確認(rèn)是否有部分列入在其他地區(qū)的計算，因此無法直接比較，不過至少可以確定亞洲市場對于本田車款的接受度頗高。

唯獨(dú)在歐洲市場部分，或許便是本田最后小輸給日產(chǎn)的關(guān)鍵，然而在上半年銷售量較去年同期成長 1.11%，最后全年總銷售量成長 2.4%，可見本田在下半年銷售仍持續(xù)成長，最后的表顯也比起 豐田、日產(chǎn)來的優(yōu)異。

在本田的銷售量，雖然排在豐田與日產(chǎn)之后，但本田其實在日本市場與北美市場的銷售數(shù)字，都比起日產(chǎn)更為優(yōu)異。

鈴木日本成長幅度達(dá) 8.5%，全年成長 3.2%為日本車廠第 2 高

鈴木原先于 2018 年 4~9 月銷售表現(xiàn)，當(dāng)時較 2017 年 4~9 月的成績成長 7.8%，而在會計年度下半年的銷售力道略微下滑，因此最后全年成長幅度為 3.2%。不過在這當(dāng)中，其在日本的銷售數(shù)字為 725,110 輛，成長比例為 8.5%，是連續(xù) 3 年呈現(xiàn)成長；至于日本市場以外的區(qū)域，銷售量為 2,602,064 輛，成長比例 1.8%，更是連 5 年持續(xù)成長。

鈴木在日本的 K-Car 銷售一直是其強(qiáng)項，在日本的銷售數(shù)字為 725,110 輛，成長比例為 8.5%，是連續(xù) 3 年呈現(xiàn)成長；至于日本市場以外的區(qū)域，銷售量為 2,602,064 輛，成長比例 1.8%，更是連 5 年持續(xù)成長。

馬自達(dá)北美、中國銷售表現(xiàn)衰退較多

接著在馬自達(dá)，其統(tǒng)計在日本全年繳出 214,534 的銷售量，成長達(dá) 2%，不過為何最后全球銷售數(shù)字較去年退步 4.3%？關(guān)鍵就在于北美與中國兩大市場的銷售成績，前者率退 5.7%、后者更是退步了 23.3%。

馬自達(dá)亦列出幾款重點(diǎn)車款的銷售表現(xiàn)，首先在日本市場，馬自達(dá)2擁有 43,843 輛銷售，較去年下滑 12.4%，不過在 CX-5 賣出 39,946 輛成長 4.7%，以及 CX-8 共 31,029 輛銷售，補(bǔ)上了馬自達(dá)2 下滑的表現(xiàn)，使得最后在日本市場有著 2%的成長。

總計馬自達(dá)在全球的 CX-5 賣出 458,270 輛，成長比例為 3%，馬自達(dá)2 繳出 169,436 輛，成長比例為 8.3%，不過昂克賽拉或許因為當(dāng)時已屆大改款，許多人都在期待 Skyactiv-X 引擎的到來，因此 361,242 的銷售成績，較去年大幅下滑 28.6%。

三菱成長幅度達(dá) 13%之多

根據(jù)三菱的報告，全年銷售成長幅度達(dá) 13%，不僅日本市場突破 10 萬輛的銷售，來到 105,000 輛成績，成長 7%，在北美與中國兩個市場合計也有 7%漲幅。至于東南亞國家與澳洲，合計成長比例達(dá) 14%，其中在東南亞國家也靠著主力 Xpander 的熱賣，在印尼、菲律賓、泰國全車系全年銷售表現(xiàn)分別是 14 萬、6.2 萬、8.8 萬的銷售數(shù)字。

三菱亦表示，預(yù)計 2019 年 4 月~2020 年 3 月底，還有望有著 5%的成長幅度，能上看全球 336,000 輛的銷售成績。

斯巴魯衰退 6.3%，其表示主要受森林人改款前的銷量下滑影響

最后在斯巴魯?shù)牟糠?，在日本市場售?135,000 輛，衰退 17.2%，斯巴魯表示原因來自于 Impreza、XV 和 Levorg 的銷量下降，因此在 2018 年 7 月改款后的森林人雖然繳出不錯的成績，仍不足以彌補(bǔ)其他車款衰退的量。不過事實上 斯巴魯在日本當(dāng)時還爆發(fā)品檢問題，雖然官方并未提及此狀況，但相信日本銷售成績衰退，或多或少也受此丑聞的影響。

另外在北美市場，斯巴魯提到改款的 Ascent 亦有不錯的成績，不過綜合日本以外的所有市場銷售成績，大多受到森林人改款前的銷售下滑之影響，因此雖然森林人改款后對銷售成績有止血的幫助，但最后全球銷售成績?nèi)运ネ?6.3%。