隨著全新軒逸的上市，10.90-14.30萬的價格為不少消費者帶來了驚喜。作為常年霸占該細分市場銷量排行榜的冠軍車型，軒逸的地位對于日產(chǎn)來說不言而喻，特別是在當下市場競爭激烈的情況下。那么，14代軒逸到底有何亮點？未來日產(chǎn)又能否靠其再創(chuàng)輝煌？

外觀趨于家族化，平臺奠定低售價

外觀方面，14代軒逸明顯繼承了當下日產(chǎn)的家族化設計，使得整體更加趨于新款天籟時尚年輕的觀感。得益于進一步優(yōu)化的空氣動力學造型，新車的高度降低了56mm，風阻也僅有0.26d，比肩日產(chǎn)的旗艦跑車GT-R。顯然在外觀造型和空氣動力表現(xiàn)方面，日產(chǎn)取得了一個不錯的平衡。

值得一提的是，新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺，比起目前大眾的MQB平臺和豐田的TNGA架構(gòu)，CMF有著更高的零部件通用率，這樣帶來的好處就是對于車輛成本的有效控制和進一步降低。從14代軒逸10.90萬起步的售價來看，也確實如此。從零部件通用率這樣的源頭著手，一方面保證了車企的利潤，另外一方面也給到了消費者可見的實惠。

軸距長達兩米七，動力省油又平順

作為一款備受消費者喜愛的家用車，14代軒逸在空間部分的升級也是有目共睹。新車軸距提升至2712mm，車寬也增加了55mm，加上人體工程學座椅和更為舒適的乘坐體驗，使得14代軒逸不僅對比舊款車型有所提升，比起同級別車型也有著不小進步。

動力方面，14代軒逸搭載日產(chǎn)第三代HR16發(fā)動機，鏡面熔射缸孔技術和e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術的應用，在一定程度上提升了車輛的燃油經(jīng)濟性，也體現(xiàn)了技術日產(chǎn)的頭銜。同時，主動式進氣格柵等節(jié)油細節(jié)的設計，也讓油耗進一步降低至4.9L/百公里，媲美不少混動車型。

兩代同堂齊銷售，軒逸實力仍強悍

在14代軒逸上市以后，現(xiàn)款在售的軒逸將改為經(jīng)典軒逸繼續(xù)銷售，從而落實兩代同堂的市場策略，為消費者帶來更多實惠優(yōu)質(zhì)的選擇。日產(chǎn)這樣的做法也從側(cè)面說明了軒逸本身產(chǎn)品的出色，多年來積累的口碑也為新款車型的銷量打下基礎。

客觀看來，比起同級別的其他車型，軒逸的實力仍舊不容小覷，特別是不錯的均衡性和更低的售價，讓新款軒逸即便在日產(chǎn)影響力不敵其他品牌的情況下，也仍然可以脫穎而出。而這樣的出彩依靠的確實是穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品力和銷售策略，豐富的配置和不錯的機械素質(zhì)，在面對大眾朗逸之時，也將成為軒逸的優(yōu)勢所在。而這些平庸的優(yōu)點也能反饋到品牌層面，起到提升日產(chǎn)品牌形象和構(gòu)建忠實用戶的作用。

總結(jié)：14代軒逸的發(fā)布，不僅為市場帶來了一款實力均衡的產(chǎn)品，也在一定程度上沖擊了目前相對單調(diào)的細分市場環(huán)境。對于該級別的家用車來說，可靠實惠才是硬道理。顯然，14代軒逸不負眾望，其未來市場表現(xiàn)依舊值得期待！