20.88萬-28.98萬元，亞洲龍的價(jià)格下壓凱美瑞，上打雷克薩斯ES，雖然同為豐田集團(tuán)的車型，但是這三個(gè)自家人顯然誰都沒讓著誰。那么有了亞洲龍之后，最初在凱美瑞和雷克薩斯ES之間橫亙的橋梁似乎就被打通了。于是在三大件相同、價(jià)格也相近的情況下，凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES，究竟該怎么選呢？

考慮到尺寸和級(jí)別以及價(jià)格上的差距，即便平臺(tái)、動(dòng)力都相同，凱美瑞也始終無法獲得和雷克薩斯ES同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。那么在預(yù)算有限的前提下，凱美瑞只能獲得和亞洲龍一較高下的機(jī)會(huì)。

為了保證相對(duì)的公平，汽車生活選擇同為2.5L汽油版的凱美瑞和亞洲龍入門車型，作為此次對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)槎叩漠a(chǎn)品定位和目標(biāo)群體不同，所以作為凱美瑞中高配車型的2.5G 豪華版，在價(jià)格上甚至比亞洲龍還多出1.1萬元的差價(jià)。此時(shí)，以價(jià)值取向?yàn)橹鞯膩喼摭?.5L進(jìn)取版，雖然價(jià)格夠低，但是配置卻絲毫不含糊。

在車輛動(dòng)力參數(shù)完全相同的情況下，亞洲龍汽油版車型全系標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，所以在整體駕駛和乘坐體驗(yàn)方面，亞洲龍因?yàn)榧?jí)別更高而占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在整備質(zhì)量相同的情況下，亞洲龍會(huì)因?yàn)槌叽绺?，給人一種更好駕馭的感覺，但實(shí)際上，凱美瑞會(huì)因?yàn)槌叽绺《`活，在狹窄通道的通過性更好。

所以如果你想要在代步的基礎(chǔ)上獲得同級(jí)別沒有的駕控享受，那么亞洲龍是更好的選擇。

其次在配置方面，2.5L凱美瑞擁有18寸輪轂、胎壓顯示、前后雷達(dá)和360度全景影像、可開啟全景天窗、真皮方向盤、HUD抬頭顯示等等舒適性配置，這點(diǎn)也因?yàn)樵撥囆妥鳛槿档闹懈吲滠囆投葋喼摭埜純?yōu)勢(shì)。相比之下，亞洲龍也只是在舒適性配置上處于弱勢(shì)，諸如車道保持、車道偏離預(yù)警、LED大燈、自動(dòng)頭燈等科技安全配置亞洲龍也全部配齊。

所以在動(dòng)力相同、價(jià)格相近的情況下，如果你更在意舒適性配置，那么凱美瑞2.5G豪華版才是適合你的。

總體而言，凱美瑞和亞洲龍有著高度重疊的可選區(qū)間，當(dāng)然因?yàn)閬喼摭圔+級(jí)的身份，當(dāng)配置和價(jià)格逐漸走高，亞洲龍的價(jià)值也就越來越大。此時(shí)凱美瑞就失去了和亞洲龍平等競(jìng)爭(zhēng)條件。反之，如果是預(yù)算非常有限的區(qū)間，例如上述案例中，多數(shù)情況下凱美瑞可能會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)車較多、終端優(yōu)惠以及舒適性配置更豐富等條件勝出。除非你愿意花時(shí)間去等待為數(shù)不多的2.5L進(jìn)取版亞洲龍，并且對(duì)空間有著絕對(duì)性要求，那么亞洲龍顯然更適合你。

如果把預(yù)算提升至30萬元左右，那么該價(jià)位的凱美瑞混動(dòng)和亞洲龍混動(dòng)之間，必然是選亞洲龍混動(dòng)了。所以當(dāng)預(yù)算上升后，凱美瑞就會(huì)因?yàn)榧?jí)別問題而失去競(jìng)爭(zhēng)力。于是在亞洲龍混動(dòng)和雷克薩斯ES200之間，相似價(jià)位的各有千秋，便又成了“雞頭鳳尾”的選擇題。

首先是動(dòng)力上的明顯差距。亞洲龍2.5L混動(dòng)的參數(shù)表現(xiàn)必然要高于雷克薩斯ES 2.0L車型，但是汽車生活在實(shí)際體驗(yàn)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，同為Sport+模式，盡管ES200只是區(qū)區(qū)2.0L+CVT的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但實(shí)際表現(xiàn)要比相同動(dòng)力參數(shù)的產(chǎn)品高出很多。

要知道，豪華品牌的溢價(jià)能力不僅僅表現(xiàn)在品牌身份的象征上，當(dāng)你接觸過純進(jìn)口原汁原味的豪華品牌車型后就會(huì)明白，即便它們用了入門級(jí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即便它們和低端車型同平臺(tái)，但是在整個(gè)實(shí)際駕乘表現(xiàn)上，卻有著非常大的差別。

而且作為豪華品牌的入門車型，雷克薩斯ES200在配置上和亞洲龍2.5L混動(dòng)車型的頂配幾乎相當(dāng)。同時(shí)在實(shí)際對(duì)比兩車的駕乘體驗(yàn)中我們還發(fā)現(xiàn)，豪華品牌在用料和設(shè)計(jì)上更為精致且煞費(fèi)苦心。如果把范圍固定在傳統(tǒng)B+級(jí)車型中，亞洲龍是頂級(jí)毫無疑問。但是在上升一個(gè)級(jí)別，和豪華品牌放在一起時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就成了亞洲龍唯一的優(yōu)勢(shì)。

綜合考慮到價(jià)格因素、品牌因素、實(shí)際駕乘表現(xiàn)因素后，我們相信預(yù)算達(dá)到30萬元左右時(shí)，多數(shù)人的選擇依然是雷克薩斯ES200，雖然它只配備了2.0L+CVT。當(dāng)然亞洲龍混動(dòng)車型的暢銷也證明，依然有更大比例的人符合豐田所預(yù)期的“價(jià)值取向型用戶”，如此一來，亞洲龍算是贏得非常有面兒。

其實(shí)說到底，三臺(tái)車都是豐田集團(tuán)的產(chǎn)品，如果拋開種種外在因素向究極情況探索的話，汽車生活認(rèn)為，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，會(huì)是更純粹，附加值更高的TNGA終極選擇。

俗話說“買新不買舊”，一些國(guó)外大師級(jí)汽車設(shè)計(jì)師認(rèn)為，汽車產(chǎn)品從誕生的那一刻起，就已經(jīng)過時(shí)了。那么相比誰更“過時(shí)”的話，亞洲龍受限于產(chǎn)能問題，無法在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到凱美瑞的銷量水準(zhǔn)，但是大量需求的涌現(xiàn)，一定會(huì)影響到凱美瑞的市場(chǎng)份額。