昨天我為大家?guī)砹斯ば挪康?22批新車申報的轎車篇，接下來我為大家奉上SUV篇，話不多說，馬上開始。

由于走上的年輕化的路線，寶駿RS-3也同時申報了雙色車身，這對年輕消費者來說，無疑是較為有吸引力的一個點。RS-3目前申報了兩種動力系統(tǒng)——1.5L自然吸氣發(fā)動機與1.2T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率77kW，1.2T發(fā)動機最大功率為96kW，這樣的動力對于整備質量1300KG左右的RS-3來說，應該是足夠的。

從尺寸來看，580MAX擁有4930*1935*1765mm的三圍，比580Pro大了一圈，特別是長度，增長了215mm，不過軸距僅僅加長了30mm，達到2810mm。當然，三圍與軸距的增加，目的就在于塞入第三排座椅，580MAX提供6座和7座車型，只是不知道這樣的軸距下，第三排是否會有良好的空間表現。

580MAX的動力由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供，值得一提的是，這臺發(fā)動機擁有170kW的最大功率，目前在市面上完全可以處于中上水準，只是申報油耗達到了9.2L，實際使用下來，大概會出現一個難以接受的數值。Ps：我大概是頭一次看見單一車型的衍生車型可以覆蓋三個級別……

同樣是在今年上海車展，江鈴陸風發(fā)布了一款名為榮曜的SUV，這次我們在工信部的新車申報中看到了它的身影。當時江鈴陸風榮曜在上海車展首秀時，很多人都在猜測這是否是江鈴陸風的翻身之作，畢竟此前江鈴陸風掉入了“山寨門”，此次的原創(chuàng)設計可能會挽回一些口碑，不過這個向前伸出的“下巴”總讓人覺得有些奇怪。

排開外觀設計不談，江鈴陸風榮曜選擇的細分市場還是比較正確的，4550*1885*1655mm的三圍，擺明就是沖著緊湊型SUV市場去的，并且2750mm的軸距，在這個市場里也頗有競爭力。

江鈴陸風榮曜這次只申報了一款發(fā)動機，1.5T渦輪增壓發(fā)動機擁有118kW的最大功率，從發(fā)動機型號來看，LW4G15A與領界上的那臺JX4G15C6L應該有著不少的關聯(lián)。告別陸風X7，江鈴陸風能翻身嗎？拭目以待。

壓軸車型來了。相信國內消費者等全新的RAV4已經等了很久了，還好，既然這次已經上了工信部的申報名單，那么離國產版的正式上市也就不遠了。從申報圖來看，全新RAV4國產后基本上完全延續(xù)了海外版車型的造型設計，可以說一汽豐田這次是原滋原味兒地將RAV4引入了國產。

令人欣喜的地方，有二，其一是全新RAV4在申報時，申報了雙色車身的配色，也就是說，在第一批國產車型上市時，國內的消費者們便可以根據自己的喜好去選擇各個顏色的雙色車身了。

第二點是，一汽豐田此次同時申報了RAV4的混動車型，對不少喜歡RAV4混動車型的人來說，這無疑是一個好消息，錯過了上一代RAV4混動的消費者，這次終于等到下手的機會了。

一汽豐田全新RAV4目前申報了兩種動力系統(tǒng)，一種是發(fā)動機型號M20D的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，混動系統(tǒng)仍是采用A25B的2.5L阿特金森發(fā)動機與電動機的結合，發(fā)動機的最大功率為131kW，不過申報表中并未體現綜合功率。其實關于全新RAV4的其他參數，相信很多人都已經有所了解了，這里就不再過多敘述了。

每次新車申報總有妖孽，話不多說，直接上圖。

上圖來自江西昌河生產的北京牌（話說有點混亂啊）MPV，看側面，看尾部，都還過得去，但為什么要直接套用別人雷家的紡錘形進氣格柵呢？

上圖來自海馬，一款命名為F8的MPV，車尾還有FAMILY這個單詞，想必是用來取代福美來F7。其實最早我還想不通海馬為什么會窮到賣房，看到這種設計，我釋然了，這樣的設計誰會買單？賣得出去才怪咯。

Emm……上圖來自江鈴，恕我詞窮，實在不知道如何評價這個妖孽了……就到這里，再見。