新車(chē)是一款緊湊級(jí)三廂轎車(chē)，從外觀(guān)設(shè)計(jì)特點(diǎn)上能夠看出，e3將是e2的三廂版車(chē)型。

e3延續(xù)了e2的外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊是“Dragon Face”的元素，讓人一看就是比亞迪品牌的車(chē)。前臉細(xì)節(jié)上，比亞迪e2采用了六邊形大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部則以“滿(mǎn)天星”樣式的點(diǎn)陣進(jìn)行裝點(diǎn)，配合兩側(cè)棱角鋒利的大燈組以及線(xiàn)條夸張的L型進(jìn)氣口，充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)尾全新造型的貫穿式尾燈顏值很高，凹凸的造型營(yíng)造出了非常強(qiáng)的立體感；尾燈下方還貼上了比亞迪全新設(shè)計(jì)的“build your dream”字樣，可以看出設(shè)計(jì)師是下了功夫的，但是這個(gè)位置總是有點(diǎn)別扭。

動(dòng)力部分，比亞迪e3將搭載一臺(tái)最高功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)。新車(chē)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和價(jià)格目前都還沒(méi)有具體消息，電動(dòng)君將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

菲斯塔純電版整體沿用了汽油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉換裝封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的頭燈組，讓整車(chē)看上去更加充滿(mǎn)活力。新車(chē)簡(jiǎn)潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈采用貫穿式造型，并取消了尾部排氣。

配置方面，新車(chē)提供了225/45 R17輪胎，并會(huì)根據(jù)車(chē)型不同提供LED前大燈、LED后組合燈、大尺寸天窗、全黑車(chē)頂、前雷達(dá)、多種外后視鏡樣式等。

動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載代號(hào)為EM 13的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及三元鋰動(dòng)力電池組，并將采用全新的電池組排列方式，預(yù)計(jì)續(xù)航里程會(huì)在400km左右。

新車(chē)或?qū)⒂诮衲甑谒募径日缴鲜小?/p>

廣汽新能源iA5定位為緊湊型車(chē)。根據(jù)申報(bào)信息顯示，該車(chē)將搭載由寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池，并裝配由日本電產(chǎn)提供的最大功率為184Ps（135kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

外觀(guān)方面，新車(chē)的前臉造型跟Aion S還是有一點(diǎn)相似的，并沒(méi)有傳統(tǒng)觀(guān)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前燈組下方保留了獨(dú)立的前霧燈。輪圈采用雙色涂裝，旋風(fēng)式的造型也比較動(dòng)感，尺寸有215/55 R17和235/45 R18兩種規(guī)格。

車(chē)尾最明顯的變化就是取消了Aion S標(biāo)志性的貫穿式尾燈，新的分體式尾燈造型搭配車(chē)尾風(fēng)格雖然顏值還不錯(cuò)，但還是缺少了一些特點(diǎn)，而且整個(gè)車(chē)尾的高級(jí)感和精致感都不如Aion S。

因?yàn)樾萝?chē)只是Aion S的“全新版本”，其續(xù)航也有望突破500公里，相信400公里版本也會(huì)一同推出。

插混版榮威RX5基于燃油版車(chē)型打造而來(lái)，將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，申報(bào)油耗僅為1.4L/100km。

新車(chē)在外觀(guān)上基本與燃油版保持一致，采用了大氣的外觀(guān)設(shè)計(jì)，風(fēng)格上基本介于RX5和RX8之間，既保留了RX5的主體設(shè)計(jì)，同時(shí)不缺RX8的方正高大，格柵和大燈等尺寸也更加夸張。同時(shí)，新車(chē)還采用了全新樣式的大燈，折線(xiàn)形的日行燈與格柵鍍鉻飾條交相呼應(yīng)。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)?yán)^承了榮威SUV車(chē)型一貫的硬朗風(fēng)格，貫穿車(chē)身的雙腰線(xiàn)強(qiáng)勁有力。在細(xì)節(jié)上，相較燃油版車(chē)型，新車(chē)的右后翼子板上增加了充電接口。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率169馬力的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上配合一臺(tái)最大功率為122馬力的電動(dòng)機(jī)組成插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，并采用來(lái)自寧德伊控的三元鋰電池，百公里油耗可低至1.4升。

可以看到這幾款新車(chē)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是它們都是由原有的老款車(chē)型改動(dòng)而來(lái)。在如今車(chē)市萎靡的境況下，合資品牌也逐漸加入了新能源的大隊(duì)伍，不難看出，中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)還是擁有著無(wú)限可能的。不過(guò)，電動(dòng)君認(rèn)為，油改電只能作為當(dāng)前環(huán)境下一個(gè)過(guò)渡方式，市場(chǎng)稀缺的還是那些有創(chuàng)新、有能力、有誠(chéng)意的優(yōu)秀品牌的精品車(chē)型，要知道，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)不是原來(lái)那個(gè)不愁銷(xiāo)量的洞天福地了，中國(guó)消費(fèi)者也不再是人傻錢(qián)多的土大款，畢竟只有心里時(shí)刻惦記著用戶(hù)的品牌，接下來(lái)的道路才不會(huì)遍地泥濘。