在中國(guó)車(chē)市進(jìn)入寒冬以來(lái)，韓系車(chē)最早感知也跌得最慘，東風(fēng)悅達(dá)起亞一度陷入產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的處境，不過(guò)在2019年過(guò)半的時(shí)刻，起亞卻出現(xiàn)了銷量的逆轉(zhuǎn)。日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方消息稱，其6月終端銷售30563輛，環(huán)比大漲31.9%,同比增長(zhǎng)27.3%。作為韓系車(chē)代表，起亞著實(shí)為韓系車(chē)爭(zhēng)了一口氣。

      具體看來(lái)，K3的功勞似乎最大。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3一直是起亞銷量的中堅(jiān)力量，今年5月上市的全新K3表現(xiàn)不錯(cuò)，在上市后的6月份實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)，為提高起亞的市場(chǎng)份額做出了不小的貢獻(xiàn)。全新起亞K3能取得優(yōu)異成績(jī)與其準(zhǔn)確定位年輕消費(fèi)群體不無(wú)關(guān)系，外觀上明顯比老款年輕時(shí)尚，價(jià)格上也為90后消費(fèi)能力作了考慮。

      除K3外，起亞智跑和煥馳等車(chē)銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，同樣為起亞的增長(zhǎng)出了一份力。智跑是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款緊湊型SUV，上市至今已經(jīng)有9年時(shí)間，2018年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞專為中國(guó)市場(chǎng)打造了新一代智跑。今年5月，智跑的銷量是5680輛，比熱銷車(chē)型尚有差距，但已經(jīng)算不錯(cuò)了，對(duì)起亞的“逆襲”幫助不小。不過(guò)相比于尺寸相差不大的本田CR-V、奇駿等，價(jià)格上低了近三分之一，顯然便宜的售價(jià)是保持銷量的關(guān)鍵，不過(guò)這種降價(jià)賺銷量的做法也被眾多人所不看好。

      煥馳也有不俗的表現(xiàn)，在2019年Q1季度小型三廂車(chē)銷量排行榜上，煥馳以14899輛的成績(jī)居首位，在2019年1月，煥馳銷量還曾同比上漲298.5%，可以說(shuō)也是幫助起亞銷量逆轉(zhuǎn)的重要功臣了。

      不過(guò)起亞并不是所有的車(chē)型都是上升趨勢(shì)，稍貴的車(chē)型例如起亞KX7，上半年的銷量?jī)H24輛，現(xiàn)在索性已停產(chǎn)，曾經(jīng)靠帥氣外形深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的起亞K5如今也是跌至谷底，6月銷量?jī)H92輛，其銷量不振的原因一是外觀優(yōu)勢(shì)隨著其他車(chē)企的新車(chē)推出已不再明顯，二是價(jià)格相對(duì)之前也不算便宜。

      在國(guó)五切換國(guó)六的背景下，眾車(chē)企在壓力之下都在盡力清庫(kù)存，6月的國(guó)內(nèi)車(chē)市也一片飄紅，東風(fēng)悅達(dá)起亞雖有著一定底氣，但其中也不乏優(yōu)惠政策的因素，打價(jià)格戰(zhàn)終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，提高實(shí)力才是王道。