說起國產(chǎn)三廂家轎，當(dāng)然繞不開吉利帝豪這款標(biāo)桿車型，從2009年上市銷售以來，帝豪經(jīng)歷了多次改款，但銷量始終排名家轎市場前列，而且還出口海外市場，成為很多人心目中的名牌產(chǎn)品，但放眼同級別市場，除了帝豪，其他國產(chǎn)好車也層出不窮，比如今天要介紹的這款車型就是，有著比帝豪更大的體現(xiàn)，售價(jià)卻比帝豪便宜1萬元，還有著更好看的外觀設(shè)計(jì)，同樣也是國產(chǎn)大廠出品，這個(gè)車型就是奇瑞艾瑞澤5Pro。

雖然奇瑞汽車進(jìn)入汽車市場很多年了，但艾瑞澤這個(gè)車系的知名度和影響力卻始終不如帝豪車系，而銷量反響也比較平淡，奇瑞艾瑞澤5在6月份只賣出了不到四千臺，而2019年累計(jì)銷量也剛剛破了3.1萬輛，和每月動(dòng)輒1.5萬銷量的帝豪車型自然還有很大差距，但價(jià)格上奇瑞艾瑞澤5也更加實(shí)惠，5.99-8.49萬元的價(jià)格比帝豪實(shí)惠了1萬元，而改款的Pro車型主要升級了動(dòng)力，雖然指導(dǎo)價(jià)依然維持現(xiàn)狀，但還有著五千元左右的價(jià)格優(yōu)惠。

當(dāng)下預(yù)算在5-8萬元的購車群體多為年輕人，而在年輕消費(fèi)者看來，艾瑞澤5Pro的這個(gè)外觀設(shè)計(jì)也比較符合他們的口味。層次感和型面變化比較豐富，而前唇微微向前突出也顯示出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，大燈內(nèi)部還帶有透鏡，雖然沒有全系標(biāo)配LED大燈，但高度可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉功能還是沒有缺席，中高配的車型還帶有自動(dòng)頭燈功能。

艾瑞澤5Pro的長寬高尺寸分別為4572*1825*1482mm，而軸距為2670mm，除了車身長度稍短于帝豪外，其余參數(shù)都超過了帝豪，不過車身離地間隙只有129mm，不如帝豪的152mm，對于路況不好的地段，帝豪的適應(yīng)性更加出色。不過從側(cè)面看過去，帝豪的側(cè)面輪廓明顯更有層次感和設(shè)計(jì)感，而且加上17英寸雙色花瓣?duì)钿X合金輪轂的點(diǎn)綴，視覺效果更加出彩。

艾瑞澤5Pro的尾部設(shè)計(jì)和艾瑞澤5并沒有什么區(qū)別，依然采用了造型犀利的LED大燈，而微微凸起的小鴨尾設(shè)計(jì)也更多的體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感。不過后保險(xiǎn)杠上只有三個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭，而且兩側(cè)探頭的位置過于靠近中央，倒車時(shí)并不能給予更全面的提示。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，艾瑞澤5Pro的內(nèi)飾風(fēng)格和之前的車型相比變化不大，中控臺依然采用了大面積銀色亮面飾板，而連體式的空調(diào)出風(fēng)口也有著類似豪車的設(shè)計(jì)，中控臺還偏向駕駛席一邊，而上方還采用了軟質(zhì)材料搭配縫線工藝進(jìn)行覆蓋。

進(jìn)入主駕駛位可以發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤5Pro采用了多功能方向盤，而且全系都采用了真皮包裹手感更加柔和細(xì)膩。不過7英寸的液晶儀表盤也只有高配的兩款車型才有，還增加了車內(nèi)行車記錄儀，而其余車型則只有普通儀表盤，安全配置方面，前排雙氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助全系標(biāo)配，而中高配車型還增加了倒車影像、自動(dòng)駐車、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等更多齊全配置。

除了最低配車型外，艾瑞澤5Pro其余車型都標(biāo)配了8英寸中控觸屏，但卻只有高配的兩款車型才支持導(dǎo)航和語音識別控制功能，而其余中配車型只有手機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙電話等少數(shù)功能。諸如電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、定速巡航、仿皮座椅等少數(shù)配置也是全系標(biāo)配，除了最低配車型外還增加了電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)等功能，總體上配置水平比較一般，而且全系都只有手動(dòng)空調(diào)且不帶后排出風(fēng)口。目前流行的PM2.5過濾裝置和空氣凈化系統(tǒng)也欠奉。不過增加了感應(yīng)式智能手環(huán)鑰匙，從而實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)車輛、遙控降窗以及開啟尾門等常用功能。

對于身高在1.8米左右的駕乘者來說，艾瑞澤5Pro的前后排頭部空間分別有四指和三指，而后排腿部空間接近兩拳，屬于同級別較為不錯(cuò)的水平，而且在縱向?qū)挾壬舷啾鹊酆酪灿幸欢▋?yōu)勢，在后排乘坐3人時(shí)候也不會(huì)顯得擁擠。不過后備廂常規(guī)容積只有430L相比之下就遠(yuǎn)不如帝豪的680L空間，而且后排座椅均只支持整體式放倒，實(shí)用性上有一定欠缺。

動(dòng)力方面，艾瑞澤5Pro采用了一臺1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116馬力，最大扭矩為143Nm，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)一般，不過全系都支持最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)部分則匹配5速手動(dòng)或者可模擬7速的CVT無極變速箱，參考國五艾瑞澤5車型的百公里綜合7L和8L的綜合油耗，預(yù)計(jì)艾瑞澤5Pro的油耗表現(xiàn)也基本一致。

底盤方面，對于這個(gè)級別的車型來說，很多都是采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，艾瑞澤5Pro也不例外，在底盤調(diào)校上偏舒適為主，不過在面對顛簸或者起伏路面時(shí)，懸架的回彈表現(xiàn)會(huì)有一些生硬，不過結(jié)合這個(gè)價(jià)位來看，這一點(diǎn)不適感也可以理解。

綜上所述，在5-8萬元的緊湊級轎車中，除了一些合資品牌的入門級車型外，諸如奇瑞艾瑞澤5Pro這種國產(chǎn)品牌的主流車型也是值得考慮的選擇，畢竟增加了國六排放，在一些細(xì)節(jié)之處也增加了配置，雖然動(dòng)力、油耗和配置等方面表現(xiàn)一般，但外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都比較到位，而且價(jià)格也比較實(shí)惠，再加上奇瑞這兩年的質(zhì)量表現(xiàn)和制造工藝的進(jìn)步有目共睹，所以艾瑞澤5Pro作為主打車型理應(yīng)不會(huì)讓我們失望，至于它的銷量表現(xiàn)一直很一般，主要還是知名度太弱、受關(guān)注的程度不如吉利帝豪所導(dǎo)致的。