經(jīng)銷商庫存指數(shù)上漲，會迎來下一波降價(jià)潮嗎？

映璇汽車工作室 WANYYY

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們的消費(fèi)水平也越來越高，現(xiàn)在的時(shí)代再也不是以前那個(gè)大多數(shù)人都買不起車的時(shí)代了，所以中國汽車市場經(jīng)歷了高峰期之后現(xiàn)在似乎已經(jīng)達(dá)到了飽和，2018年以來中國汽車市場銷售量下降的非常明顯，大多數(shù)經(jīng)銷商都虧損了，而且全年經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)超過了50%，可見市場上的情況并不是很好。

本以為2019年會好轉(zhuǎn)一些，然而似乎并沒有，加上國家政策的改變，經(jīng)銷商的4月庫存預(yù)警指數(shù)為61%，同比上升了6.47%。國六到來大量經(jīng)銷商清庫存的行動，雖說吸引了大多數(shù)的消費(fèi)者，但沒有辦法，庫存依舊較高，經(jīng)銷商的壓力越來越大。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)16個(gè)月位于警戒線之上，這并不是一個(gè)好消息。銷售量不好其實(shí)不怪汽車本身，只能說現(xiàn)在的需求沒有以前的大了，很多品牌都步入了銷售瓶頸，比如：長安和奇瑞的庫存系數(shù)就達(dá)到了3.4，榮威達(dá)到了3.2，不光自主品牌，合資品牌也有另外，雪佛蘭和別克的庫存系數(shù)也達(dá)到了2.4，庫存系數(shù)的評判標(biāo)準(zhǔn)是庫存系數(shù)高于1.5就是警戒水平，高于2.5則為庫存過高。

一些中低端車型的銷量如此，豪車的銷售量也在下降。眾所周知的BBA中的奧迪、雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克……都有或多或少的降低，一些新聞報(bào)道也會影響車輛的銷售。

那么這么多的庫存會影響價(jià)格嗎？肯定的，我相信庫存的壓力應(yīng)該會使經(jīng)銷商改變價(jià)格，畢竟還有資金需要周轉(zhuǎn)要考慮，不然強(qiáng)行把庫存放在手里，也會導(dǎo)致自己的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)問題，所以說這應(yīng)該是我們消費(fèi)者樂于接受的，現(xiàn)在馬上又有新的車型上市，經(jīng)銷商一定會是出渾身解數(shù)來推廣銷售，大家如果最近有需要可以去留意一下價(jià)格情況。

你覺得在高庫存的壓力之下，各大經(jīng)銷商會采取降價(jià)措施嗎？歡迎留下自己的看法哦。