新寶駿RS-5“新”在哪里？智能駕控不一般！
如同移動互聯(lián)網(wǎng)深刻地改變了我們的日常生活一樣，隨著5G時代的來臨，車載智能網(wǎng)聯(lián)技術必將迎來一場全面的革新。
正是洞察到這樣的趨勢，上汽通用五菱在今年4月正式發(fā)布新寶駿品牌，年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)成為了新品牌的基因。在智能網(wǎng)聯(lián)的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
互聯(lián)網(wǎng)伴隨著年輕一代的成長，他們已經(jīng)他們習慣了智能網(wǎng)聯(lián)帶來的便利。因此要想贏得年輕人的青睞，智能配置必不可少。作為新寶駿旗下的首款車型，新寶駿RS-5具備了同級領先的智能水平，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車型。
本次試駕體驗是在美麗的昆明，但同時昆明對于小編來說也是一個陌生的城市。
這時新寶駿RS-5全系標配的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就發(fā)揮了很大的作用，在線智慧導航、智慧加油、智慧停車讓我們即便在陌生的城市，也能穿行自如，來去自由，海量音樂及娛樂則能使我們的試駕之旅趣味橫生，而這一切都能通過語音喚醒，并清晰地展現(xiàn)在10.25英寸懸浮式全彩高清液晶觸摸中控大屏上，科技感十足。
雖然現(xiàn)在的汽車大部分都搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但很多都是“中看不中用”，在這一點上，新寶駿RS-5做的還是相當有誠意的。
比如新寶駿RS-5采用了不同于其它車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的交互邏輯，地圖就是桌面，沒有復雜的菜單和眾多的APP選項，即便是不怎么用電子產(chǎn)品的科技‘小白’也能輕松操作，這才是真正的科技“范”。
本次試駕全程都沒有高速路況，那么ACC自適應巡航是不是就沒有用武之地了呢？恰恰相反，根據(jù)新寶駿工程師的調研，在城市擁堵路況對于ACC自適應巡航的需求程度更高，只是以往的這項功能要在60km/h以上的車速才能使用，而新寶駿RS-5則突破了這一限制。
新寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)從0～130km/h之間的自適應巡航全速度覆蓋。并且新寶駿RS-5還搭載了TJA(交通擁堵輔助)和ICA(高速智能領航)，TJA功能可在0—60 km/h的速度區(qū)間內為駕駛員提供車輛的縱向和橫向輔助。
車輛可憑借ICA高速智能領航，自動維持在車道中間巡航行駛。在城市車流密集的環(huán)境中，車輛可以自動跟隨前車停、走，減少反復操作的疲勞，緩解“路怒癥”。
新寶駿RS-5還搭載BCA(彎道巡航輔助)系統(tǒng)，可自動識別彎道路段，并自動計算最合適的過彎速度。相比傳統(tǒng)的ACC設計既定速度進入彎道的功能來說，BCA彎道巡航輔助不僅可以提高駕駛安全，也能為用戶帶來更舒適的駕乘體驗。
紅點觀察
在短短的一天試駕中，新寶駿RS-5還有許多新科技沒來得及體驗，但在智駕功能上確實令人印象深刻。
小編現(xiàn)在已經(jīng)非?？隙ā靶聦汄E”并非“新”寶駿，智能網(wǎng)聯(lián)基因已經(jīng)深深植入新寶駿品牌和產(chǎn)品之中。相信有了智能化方面的強勢賦能，新寶駿必將率先開啟SUV的智能化國民時代。
End.
