車水馬龍的北京城，當(dāng)你在胡同里閑逛之時(shí)，說不定你就會被這種狂野不羈的轟鳴打斷。循聲望去，街道里的喧囂似乎并不是這個(gè)時(shí)代的奢華跑車，而是一輛造型懷舊的三輪摩托車。這是摩托車愛好者中非常特殊的一族，帶著他們貼地飛翔的坐騎則是更為與眾不同——挎子摩托車。

挎子并不是因戰(zhàn)爭而生，卻服務(wù)于戰(zhàn)爭。

其實(shí)“挎子”的概念，最早是由法國人提出來的。1893年，一個(gè)名叫M Bertoux的法國軍人想出了一種能加大自行車裝載能力的方法，并稱為“自行邊車”。

現(xiàn)代挎子摩托車是美國俄亥俄州的發(fā)明家Hugo Young發(fā)明的，他于1913年設(shè)計(jì)了新的三角邊車結(jié)構(gòu)。與以往的剛性連接不同，新的邊車結(jié)構(gòu)采用可動連接，這使得轉(zhuǎn)向性能和穩(wěn)定性大大提升。Hugo Young的發(fā)明也成為了現(xiàn)代挎子摩托車的雛型。

二戰(zhàn)期間，德軍裝備了數(shù)以萬計(jì)的軍用摩托車，其中挎子摩托車占據(jù)了60%的數(shù)量。當(dāng)時(shí)，為德軍研制和生產(chǎn)摩托車的廠家主要有：寶馬(BMW)公司、聰達(dá)普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司。它們研制和生產(chǎn)的摩托車代表了那個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的摩托車技術(shù)，同時(shí)也為德軍殘酷的擴(kuò)張計(jì)劃提供了最基礎(chǔ)的作戰(zhàn)工具。

BMW水平對置發(fā)動機(jī)，騎士眼中的“拳擊手”。

縱觀歷史，BMW摩托車可以說一直處于摩托車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前沿。對于熱愛復(fù)古改裝的車迷來說，一臺充滿歷史韻味的BMW摩托車，毫無疑問是他們鐘愛的改裝對象，也只有BMW摩托車，才能做到經(jīng)典與個(gè)性并存。今天我們就來介紹這樣一臺BMW摩托車，同時(shí)它也是一臺經(jīng)典的挎子摩托車，來自1968年版的BMW R 60/2。

第一臺BMW摩托車R 32誕生于1923年，成為了未來BMW摩托車水平對置雙缸發(fā)動機(jī)的雛形。R 32的設(shè)計(jì)理念已成為摩托車設(shè)計(jì)的經(jīng)典，被騎士們形象地稱為"拳擊手"。它將兩個(gè)氣缸橫向排列，與前進(jìn)方向垂直，利用自然風(fēng)冷卻；它的變速箱與發(fā)動機(jī)采用整體式設(shè)計(jì)，縱向排列的曲軸直接輸出動力；而且它摒棄了傳統(tǒng)的鏈條驅(qū)動，采取軸傳動設(shè)計(jì)，這三個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)一直沿用至今。

1961年，BMW對600cc排量R 60車型的水平對置雙缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級并添加了第2系列。BMW R 60/2 的部分車型采用伸縮車叉，這一設(shè)計(jì)一直延續(xù)到1969年款，這款BMW摩托車也成為戰(zhàn)后最具收藏價(jià)值的經(jīng)典車型之一。

年過半百的BMW R 60/2，依舊經(jīng)典與個(gè)性并存。

今天，我們?yōu)楦魑荒τ褞淼倪@臺1968年生產(chǎn)的BMW R 60/2，該款車型配備了非常罕見的運(yùn)動座椅，擁有35升einrich油箱，帶有用于安裝邊車的接口。顏色采用了當(dāng)時(shí)的警用摩托車涂裝，配有薄荷綠條紋和把飾件。

這臺BMW R 60/2上擁有一個(gè)非常具有特色的改裝件，那就是被稱為“黃金”計(jì)時(shí)器的速度表，圓形的造型，非常有復(fù)古氣息。而且車把末端帶有精致的轉(zhuǎn)向燈，車把下方的后視鏡也為這臺經(jīng)典復(fù)古的摩托車增添了不少亮點(diǎn)。

BMW R 60/2是BMW摩托車歷史長河中一臺非常經(jīng)典的車型。而在改裝車迷的眼中，改裝賦予了這臺老車新的生命力，在R 60/2的經(jīng)典中延續(xù)出新的個(gè)性。這就是改裝BMW摩托車的魅力所在，就像Coco Chanel說的：“時(shí)尚易逝，但風(fēng)格永存”。

相信很多人從小對挎子摩托車有一種扎根記憶深處的情愫，吸引他們的是挎子摩托車那深厚的歷史底蘊(yùn)和獨(dú)特的操控感。對他們來說這是一份難以割舍的情懷，也是一種對復(fù)古摩托車的文化追求。

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