文/溫斯頓

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年1-6月份，全國(guó)乘用車銷量只有1078萬(wàn)輛，同比下跌9.2%，這還是考慮到6月份部分車企清理國(guó)5庫(kù)存車的因素，否則下跌數(shù)據(jù)會(huì)更加難看。

而在車市整體跳水比賽中，自主品牌成為重災(zāi)區(qū)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安以及廣汽傳祺等全線跳水，自主品牌一片哀鳴。但是滄海橫流，方顯英雄本色，在逆境之中，長(zhǎng)城汽車拿出的成績(jī)單依然令人欣慰。

 

2019年6月份，長(zhǎng)城汽車銷售新車63,299輛，1-6月共銷售新車493,538輛，同比增長(zhǎng)4.7%，和往年數(shù)據(jù)相比，這個(gè)不足5%的增速確實(shí)勉強(qiáng)，但是和市場(chǎng)同比下跌9.2%相比，和吉利、長(zhǎng)安等紛紛跳水的兄弟品牌相比，長(zhǎng)城汽車的成績(jī)已經(jīng)是難能可貴。

而其旗下哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡四大品牌的成績(jī)也各顯鋒芒、交相輝映。上半年哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡分別銷售352,872輛、46,884輛、27,013輛以及64,878輛，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量大約50萬(wàn)輛。

  四大品牌表現(xiàn)不一

2019年上半年，哈弗品牌銷量352,872輛，其中哈弗H6依然是中流砥柱，一柱擎天，6月份銷量高達(dá)27,052輛，上半年累計(jì)銷量182,513輛。

需要指出，上半年自主SUV形勢(shì)非常嚴(yán)峻，在大眾、本田等合資對(duì)手紛紛降價(jià)打擊之下，此前一直堅(jiān)定站在第一排的博越、榮威RX5、傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75等紛紛撤退，而哈弗H6則成為目前自主品牌中，唯一依然站在中場(chǎng)的代表車型，而其在巨大壓力下依然可以保持中場(chǎng)核心的角色，充分說(shuō)明了這款車強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

哈弗F7則是哈弗系列另一款主力車型，這款車型定位和哈弗H6高度接近，但是更年輕，更運(yùn)動(dòng)，更時(shí)尚，同時(shí)性價(jià)比更高。本來(lái)長(zhǎng)城期望將其打造成和哈弗H6齊頭并進(jìn)的雙子星座，但是目前來(lái)看哈弗F7的江湖地位依然需要繼續(xù)鞏固，6月份哈弗F7銷量10128輛，在長(zhǎng)城SUV陣營(yíng)排名第二，前6月份累計(jì)銷量則超過(guò)7萬(wàn)輛，為長(zhǎng)城貢獻(xiàn)了七分之一的銷量。

哈弗M6是長(zhǎng)城另一款悉心打造的車型，它借用老款哈弗H6的平臺(tái)和動(dòng)力，重新設(shè)計(jì)外形和內(nèi)飾，有著皮實(shí)耐用的品質(zhì)，同時(shí)價(jià)格非常低廉，目前最低指導(dǎo)價(jià)僅需6.6萬(wàn)元，同時(shí)有長(zhǎng)城品牌背書。上半年哈弗M6貢獻(xiàn)了超過(guò)4萬(wàn)輛的成績(jī)，平均月銷量大約7000輛，幾天前，新款哈弗M6剛剛上市，預(yù)計(jì)下半年銷量有望進(jìn)一步提升。

此外，哈弗旗下的哈弗H2、哈弗H4/H5/H7/H8/H9等車型的表現(xiàn)則乏善可陳，尤其是哈弗H4其實(shí)是一款很不錯(cuò)的車型，長(zhǎng)城應(yīng)該考慮重新回爐鍛造一下，然后再重新出鍋。

 

WEY品牌上半年的表現(xiàn)中規(guī)中矩，1-6月累計(jì)銷量46,884輛，僅有116輛的差距就能完成5萬(wàn)輛大關(guān)，這個(gè)小小缺口其實(shí)稍微壓一點(diǎn)貨就可以實(shí)現(xiàn)，但長(zhǎng)城貌似并無(wú)此意。

上半年，WEY 旗下四款車型表現(xiàn)相對(duì)一般，只有VV6的成績(jī)表現(xiàn)尚可，6月份賣掉了4691輛，上半年累計(jì)銷量28,248輛，其余VV7和VV5的成績(jī)并不理想，甚至已經(jīng)有逐漸泡沫化的趨勢(shì)，想必老魏內(nèi)心也是壓力山大。

歐拉的表現(xiàn)則給長(zhǎng)城帶來(lái)新的希望，在歐拉之前，長(zhǎng)城在新能源市場(chǎng)的發(fā)展飽受批評(píng)，歐拉剛剛走向市場(chǎng)時(shí)候也是質(zhì)疑滿滿，很多同行甚至準(zhǔn)備看歐拉的笑話，但是事實(shí)還是讓歐拉打臉。

 

6月份歐拉兩款車型賣出了3762輛，上半年累計(jì)銷量27,013輛，這個(gè)成績(jī)雖然和燃油車無(wú)法相比，但是在新能源市場(chǎng)已經(jīng)輕松進(jìn)入前十，幾乎秒殺了所有的造車新勢(shì)力。

看來(lái)和牛逼吹得震天響的造車新勢(shì)力相比，低調(diào)的傳統(tǒng)車企其實(shí)有著更強(qiáng)大的爆發(fā)力。尤其值得欣慰得是，目前歐拉終端口碑非常不錯(cuò)，漂亮的外形和精致內(nèi)飾受到都市白領(lǐng)女青年的熱情擁抱，預(yù)期未來(lái)銷量有進(jìn)一步提升的空間。

 

長(zhǎng)城皮卡是長(zhǎng)城汽車的起家之作，也是長(zhǎng)城繁花盛開(kāi)的基礎(chǔ)，已經(jīng)連續(xù)20年壟斷皮卡銷冠的寶座。2019年上半年，長(zhǎng)城皮卡銷量高達(dá)64,878輛，平均月銷超過(guò)萬(wàn)輛。

尤其值得一提得是，和競(jìng)爭(zhēng)極其殘酷的SUV紅海市場(chǎng)相比，長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)基本上是獨(dú)霸一方，具有一言九鼎的統(tǒng)治地位，同時(shí)皮卡的利潤(rùn)率也比SUV明顯更高，給長(zhǎng)城在SUV以及新能源市場(chǎng)攻城略地沖鋒陷陣提供了重組彈藥。

  下半年兩款新車上市

總結(jié)一下上半年，長(zhǎng)城沒(méi)有驚喜，且萬(wàn)分艱辛。在異常艱苦殘忍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)城勉強(qiáng)守住了陣地，還稍微擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，和長(zhǎng)安、吉利等雪崩一樣銷量的暴跌相比，長(zhǎng)城就是自主品牌的中流砥柱和精神堡壘。

但是下半年，長(zhǎng)城將迎來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因?yàn)楹透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手下半年各種新車儲(chǔ)備相比，長(zhǎng)城在下半年并未重量級(jí)新車發(fā)布。

 

值得一提的僅有長(zhǎng)城皮卡的長(zhǎng)城炮，還有一款就是哈弗H4 pro。長(zhǎng)城炮定位硬派越野皮卡，有著粗獷豪放的越野氣場(chǎng)和高大威猛的外形，長(zhǎng)城炮長(zhǎng)寬高分別為5425mm/1972mm/1893mm，軸距達(dá)到了3230mm。

新車預(yù)計(jì)將搭載和哈弗H9同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還會(huì)配備前中后三把鎖，傳動(dòng)系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)匹配的是ZF（采埃孚）的8AT變速器，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。這款車預(yù)期將在9月份推向市場(chǎng)。

哈弗H4 pro則是在哈弗H4基礎(chǔ)上的一款衍生加強(qiáng)版，哈弗H4 Pro版將新增橙色配色的車身顏色，同時(shí)對(duì)車機(jī)智能系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，將搭載與新款H6一樣的百度智聯(lián)系統(tǒng)，并繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，新車將于今年下半年上市，預(yù)計(jì)會(huì)在一定程度上提升哈弗H4的競(jìng)爭(zhēng)力。

  寫在最后

總體分析，長(zhǎng)城上半年基本完成了任務(wù)，而下半年的任務(wù)更加艱巨，尤其是在沒(méi)有重量級(jí)新車的加持下，長(zhǎng)城下半年的壓力山大。

尤其令人非常惋惜的是，長(zhǎng)城自從被里斯忽悠專注SUV之后，放棄了目前乘用車最大的轎車市場(chǎng)，這讓長(zhǎng)城在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中天然處于不利地位，我們強(qiáng)烈呼吁長(zhǎng)城應(yīng)該適時(shí)重啟轎車，畢竟里斯賺的只是錢，而真正流血割肉的卻是長(zhǎng)城。

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