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曾打算在新能源車領(lǐng)域大展拳腳的京威股份（002662）似乎打算與“造車夢(mèng)”說再見。

7月17日晚間，京威股份發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)決定將停止新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)，并同意對(duì)秦皇島德龍汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德龍汽車”）予以注銷。

據(jù)了解，上述項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)原計(jì)劃在2018年6月開工建設(shè)，2020年12月正式投產(chǎn)。建設(shè)內(nèi)容包括電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地、與之配套的三電系統(tǒng)和增程器生產(chǎn)基地及汽車零部件研究院等。截至2019年7月17日，除已成功設(shè)立全資子公司德龍汽車外，該項(xiàng)目未實(shí)際啟動(dòng)并進(jìn)行實(shí)質(zhì)性投資。

對(duì)于停止這一業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)并注銷子公司，京威股份解釋稱，新能源整車產(chǎn)業(yè)建設(shè)期需要2-3年時(shí)間，短期實(shí)現(xiàn)盈利概率比較低，零部件主業(yè)業(yè)績(jī)難以支撐，建設(shè)期的連續(xù)虧損可能導(dǎo)致公司有潛在退市風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，由于建設(shè)項(xiàng)目的終止，京威股份終止將參股公司五洲龍汽車與江蘇卡威以股權(quán)交換方式進(jìn)行整合，也就是說，公司所持長春新能源35%股權(quán)將不再轉(zhuǎn)讓給江蘇卡威。

擴(kuò)張嘗甜頭 布局新能源卻受挫

成也擴(kuò)張，敗也擴(kuò)張。這句話用如今稍不注意便有退市風(fēng)險(xiǎn)的京威股份上再合適不過。

公開資料顯示，京威股份是一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商，主營業(yè)務(wù)為中高檔汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，專為中高檔乘用車提供內(nèi)外飾件系統(tǒng)的配套研發(fā)和相關(guān)服務(wù)。

觀察京威股份上市后的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，公司營收和凈利潤自2014年之后有顯著提升，卻在近兩年有了波動(dòng)，這其實(shí)都與公司的并購舉措有關(guān)。

2014年10月，京威股份以發(fā)行股份和支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式購入福爾達(dá)100%的股份，作價(jià)11.28億元；同時(shí)，公司還購入子公司秦皇島威卡威49%股份，作價(jià)1.84億元。購入兩家公司的好處在公司業(yè)績(jī)上有了表現(xiàn)。2014年，福爾達(dá)貢獻(xiàn)利潤1996.03萬元，秦皇島威則帶來了2048.02萬元利潤。

在業(yè)績(jī)有所增長后，公司希望在主業(yè)的基礎(chǔ)上獲得更大的發(fā)展空間，新能源隨之成為公司的“執(zhí)念”。

2015年11月，公司參股20%，參與投資設(shè)立長春新能源汽車股份有限公司，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

同年12月，為了加快公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)拓展，公司購買以5.52億元購入深圳市五洲龍汽車有限公司48%股權(quán)，后續(xù)還用通過發(fā)行“16京威債券”對(duì)其增資1.04億元。

2016年6月，京威股份又以10.5億元受讓江蘇卡威35%股權(quán)；2018年，公司計(jì)劃發(fā)行股份購買江蘇卡威65%的股權(quán)，后續(xù)因?yàn)榻灰纂p方在業(yè)績(jī)承諾方面未達(dá)成一致，終止籌劃。

而這次終止籌建的秦皇島建設(shè)項(xiàng)目，公司也曾賦予了極大期望。

2018年3月14日，京威股份發(fā)布公告稱，公司將在秦皇島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬臺(tái)高端新能源整車生產(chǎn)基地。計(jì)劃總投資約160億元，其中整車項(xiàng)目投資130億元，三電系統(tǒng)及增程器生產(chǎn)基地投資30億元。然而一直到今年7月，除了設(shè)立了一家公司，這一項(xiàng)目在實(shí)際建設(shè)上都尚未有進(jìn)展。外界普遍猜測(cè)缺乏資金是項(xiàng)目遲遲未啟動(dòng)的原因，分析公司財(cái)務(wù)狀況，這一猜測(cè)不無道理。

折戟新能源 變賣資產(chǎn)求生

據(jù)京威股份今年第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司營業(yè)收入為9.78億元，同比下降28.66%；凈利潤方面則是虧損9842.82萬元，較上年同期下降263.94%。對(duì)此公司表示，業(yè)績(jī)降低是受到福爾達(dá)系子公司減少的影響。

公開資料顯示，公司在過去一年內(nèi)出售了旗下11家子公司，其中包括曾為公司貢獻(xiàn)了顯著利潤的福爾達(dá)系公司——福爾達(dá)、福宇龍和福泰隆。據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，京威股份還是在折價(jià)的基礎(chǔ)上變賣了上述三家企業(yè)，相比較第一次出售的評(píng)估值，三家合計(jì)降了6.78億元。

折價(jià)變賣資產(chǎn)源于公司負(fù)債累累卻資金不足的狀況。2017年和2018年，公司資產(chǎn)負(fù)債率分別為52.16%和40.08%，而在2013年，這一數(shù)據(jù)僅為7.15%。

來源：藍(lán)鯨紅岸風(fēng)險(xiǎn)挖掘系統(tǒng)

不僅如此，公司短期負(fù)債也是增長明顯，據(jù)藍(lán)鯨紅岸系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，近兩年公司貨幣資金與短期負(fù)債比顯著低于行業(yè)平均水平。而早在2017年年末，公司財(cái)務(wù)就因?yàn)樨泿刨Y金/有息負(fù)債小于30%，被系統(tǒng)提示為違約預(yù)警。2018年，公司靠著變賣資產(chǎn)得以緩解。

來源：藍(lán)鯨紅岸風(fēng)險(xiǎn)挖掘系統(tǒng)

反觀公司積極布局的長春新能源、江蘇卡威、深圳市五洲龍三家公司。數(shù)據(jù)顯示，在2017年，上述三家都出現(xiàn)了不同程度的虧損。其中，深圳五洲龍還爆出騙補(bǔ)情況。到了2018年，上述三家企業(yè)分別虧損0.22億元、2.56億元和3.69億元，仍處于虧損狀態(tài)。

眼看著新能源補(bǔ)貼政策退坡的落定，公司在新能源領(lǐng)域的發(fā)展仍是前途未卜。

來源：財(cái)聯(lián)社

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