6月賣得最火的10款插混車型盤(pán)點(diǎn)，第一名竟不是大熱門唐DM！
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月新能源汽車產(chǎn)銷分別為13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)56.3%和80.0%。1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別為61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。
6月份，插電混動(dòng)車型生產(chǎn)完成2萬(wàn)輛，同比下降8.9%，銷售2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%；1-6月，插電混合車型產(chǎn)銷分別完成11.9萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同比分別增長(zhǎng)19.7%和26.4%。今天，我們來(lái)圍觀下6月份插電混動(dòng)銷量TOP花落誰(shuí)家，同時(shí)對(duì)前五車型進(jìn)行解讀和點(diǎn)評(píng)。
2019年6月插電混動(dòng)銷量點(diǎn)評(píng)
①·6月插電混動(dòng)市場(chǎng)，起亞K5新能源拿到了插混銷冠，6月份其銷量達(dá)3835輛，環(huán)比增長(zhǎng)136%；帕薩特新能源環(huán)比增長(zhǎng)22%，以3451輛的銷量位居次席；上半年表現(xiàn)最出色的唐DM在6月份以2996輛的表現(xiàn)排在第3名；途觀L新能源環(huán)比增長(zhǎng)136%，排在第4名；寶馬5系新能源環(huán)比下降10.9%，并且從5月的插混冠軍寶座跌至第5位。
②·在后5名車型當(dāng)中，秦Pro DM和雷凌雙擎E＋的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中秦Pro DM其顏值較高，其最大純電續(xù)航更是達(dá)到了82公里；雷凌雙擎E＋上市并不久，湃客探店得知，其售價(jià)并未受到補(bǔ)貼退坡的影響。
③·6月份在插電混動(dòng)車型銷量TOP10當(dāng)中，合資品牌占到了6席；其余4席盡數(shù)被比亞迪拿下。結(jié)合1-6月份新能源總銷量TOP10的表現(xiàn)，可見(jiàn)純電市場(chǎng)仍是自主品牌占主導(dǎo)地位，混動(dòng)市場(chǎng)合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力明顯。
有數(shù)據(jù)表明：今年1-6月份共有90款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型在售，而合資品牌則僅有軒逸·純電和高爾夫·純電在售；目前在售的插混國(guó)產(chǎn)車型有33款，其中合資品牌車型為10款。
6月插電混動(dòng)乘用車TOP5解讀
TOP 1: 起亞K5新能源
●補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98萬(wàn)-20.68萬(wàn)元
●純電續(xù)航里程：75km
●2019年6月銷量：3835輛
起亞K5新能源的造型和其燃油版本基本一致，虎嘯式的家族化前臉的前格柵采用了主動(dòng)式可開(kāi)合設(shè)計(jì)，并且周邊有藍(lán)色飾條點(diǎn)綴；側(cè)面翼子板上“Turbo”銘牌在K5 PHEV上替換成了“ECO plug-in”新能源標(biāo)識(shí)，車身左側(cè)還增加了充電接口；狹長(zhǎng)的尾燈也是起亞K5 PHEV比較有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)之一。
功能配置上，起亞K5的8英寸的中控大屏搭載了起亞UVO車載系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife功能。此外該車還支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)，遙控控制車門上鎖/解鎖、啟動(dòng)/熄火、提前開(kāi)啟空調(diào)等功能。
動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+6速手自一體變速箱組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池組容量達(dá)12.9kWh，純電續(xù)航里程達(dá)75公里。其工信部百公里綜合油耗1.3升，油電綜合續(xù)航里程可超過(guò)900公里。值得一提的是，起亞K5新能源還擁有55L的油箱容積，即便當(dāng)做燃油車使用這也完全夠用，此外湃客還了解到目前該車有1萬(wàn)的讓利幅度。
TOP 2:帕薩特新能源
●純電續(xù)航里程：63km
●2019年6月銷量：3451輛
帕薩特在國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)一直都是炙手可熱的選手，去年帕薩特推出了其插電混動(dòng)版車型。這既是順應(yīng)潮流也是為了應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)苛的“雙積分”政策。造型上帕薩特新能源和全新一代的帕薩特基本一致；進(jìn)氣格柵內(nèi)部和兩側(cè)翼子板上配有“PHEV”的銘牌；帕薩特新能源的大燈與全新一代帕薩特一致，光源全部為L(zhǎng)ED光源。
動(dòng)力方面，帕薩特新能源采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合。綜合最大功率155kW，最大扭矩400N·m，電池容量為12.1kWh；帕薩特新能源并未配備備胎，其電池被安放在后備箱底部，官方純電續(xù)航為63公里。百公里綜合油耗為1.4L/100km，混合動(dòng)力模式下百公里加速時(shí)間為7.8秒。帕薩新能源的充電接口位于車頭的車標(biāo)旁邊，支持預(yù)約充電功能，快充時(shí)間為3.5小時(shí)。
TOP 3:唐新能源DM
●純電續(xù)航里程：81、100km
●2019年6月銷量：2996輛
比亞迪唐DM在“龍顏”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言指導(dǎo)下造型很精致，配合4870mm的車長(zhǎng)以及2820mm的軸距表現(xiàn)，其整體外觀相當(dāng)大氣、精致。簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾搭配上12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏使得其比亞迪唐DM檔次感較為突出。該車還擁有陡坡緩降、泊車輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警等配置。此外，唐DM還擁有5座、6座和7座車型以應(yīng)對(duì)不同消費(fèi)者的需求；價(jià)格方面，在6月底補(bǔ)貼退坡之后比亞迪唐DM并沒(méi)有漲價(jià)。
動(dòng)力方面，唐DM搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后兩電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW，最大扭矩320N·m。永磁同步電機(jī)綜合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，搭載的三元鋰電池容量為19.96kWh。其零百加速僅需4.5秒，唐DM不同版本車型純電續(xù)航分別為80/100km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)車型中相當(dāng)突出。
TOP 4:途觀L新能源
●純電續(xù)航里程：52km
●2019年6月銷量：2965輛
途觀L一直都是合資品牌SUV的熱門車型，其銷量相當(dāng)可觀，這款老將也推出了插電混動(dòng)車型。造型上，途觀L新能源延續(xù)了途觀L的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)方面，前格柵內(nèi)鑲嵌著藍(lán)色的PHEV標(biāo)識(shí)，兩側(cè)前翼子板同樣有PHEV專屬側(cè)標(biāo)，以凸顯其身份；尾部則有PHEV 430專屬尾標(biāo)，雖然是插混車型，但仍保留了雙邊雙出排氣。此外途觀L新能源還提供了極光白、冰島銀、峻嶺棕、玄武黑四種顏色以供選擇。
動(dòng)力方面，途觀L新能源的混動(dòng)系統(tǒng)由三元鋰電池、一體電動(dòng)機(jī)、智能電控管理系統(tǒng)和EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)組成，與之匹配的是DQ400e 6速雙離合變速器。新車純電續(xù)航里程達(dá)52km。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為210馬力，最大扭矩為400N·m，百公里加速時(shí)間為8.1秒，百公里油耗為1.9L。途觀L PHEV使用了12.1kWh的電池組，由寧德時(shí)代提供，最大功率為103kW。此外，途觀L新能源還提供了純電模式、混合模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式、GTE運(yùn)動(dòng)模式等多種駕駛模式，消費(fèi)者可根據(jù)路況、油量及電量情況進(jìn)行選擇。
TOP 5: 寶馬5系新能源
● 純電續(xù)航里程：61km
●2019年6銷量：2565輛
寶馬5系新能源的造型風(fēng)格和其燃油版本一致。大燈組和雙腎中網(wǎng)相連，拉伸了前臉視覺(jué)寬度，周圍的鍍鉻飾條的加入提升了前臉的精致感；側(cè)面筆直的腰線貫穿車側(cè)，前翼子板的出風(fēng)口透露著濃濃的運(yùn)動(dòng)感；尾燈組的造型也很別致。這款中大型轎車擁有3108mm的軸距，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都比較富裕，180cm的乘客體驗(yàn)，后排腿部空氣有兩拳的余量。配置方面，寶馬5系新能源還搭載了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航等一系列安全輔助功能。
動(dòng)力方面，寶馬5系新能源采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為185Kw，最大扭矩420N.m，零百加速時(shí)間為6.9秒，純電續(xù)航里程達(dá)67km，綜合最大續(xù)航里程為650km。寶馬5系新能源的充電接口位于車輛的左前翼子板上，從0到充滿需要3.5小時(shí)。如果是使用寶馬隨車附贈(zèng)的便攜式充電器接入家用220V電源，充滿則需要10個(gè)小時(shí)。
電池“白名單”取消、補(bǔ)貼退坡等政策的刺激將推動(dòng)新能源市場(chǎng)的洗牌。目前插混領(lǐng)域依舊是合資品牌占據(jù)著主導(dǎo)的地位，而其在純電動(dòng)車市場(chǎng)的布局節(jié)奏則要比自主品牌慢一些。下半年在插混市場(chǎng)，除了比亞迪之外還有哪些自主品牌脫穎而出，令人期待。
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