向著冠軍前進！——第14代軒逸
現(xiàn)在向我們迎面走來的是東風日產(chǎn)軒逸方陣代表隊，它們意氣風發(fā)，它們勇于堅持，它們將在2019年汽車市場大運動會上展現(xiàn)它們矯健的身姿，它們將在新消費時代的大舞臺上寫下它們王者的名字，它們如大風壓林，它們有豪氣干云,它們有一顆“為家而生”的心，它們是一面永爭第一引領時代家轎潮流的旗……
是的，第14代軒逸已經(jīng)來了！
軒逸在中國的歷史以及銷量
1959年，第一代軒逸（Bluebird）在日本誕生，從亞洲走向美洲，隨后走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
而軒逸走進中國，是在2006年。第12代車型國產(chǎn)之后，“軒逸”這個名字才正式出現(xiàn)在中國消費者的視野里。
從2006年至今，軒逸系列在中國市場的累積銷量已突破308萬輛，可以說軒逸就是東風日產(chǎn)絕對的銷量擔當。
2019年7月16日，東風日產(chǎn)全新一代軒逸正式上市，經(jīng)過7年的沉淀，十多年的打磨，如今的它是否更懂中國消費者了呢？
換代后的軒逸能否成為這一級別的新標桿，繼續(xù)沖擊銷量NO.1？
外觀：全新的家族設計！
第14代軒逸采用全新的家族設計語言，具備全新天籟的高級質感，但更顯年輕運動。車叔認為，向著大哥看齊是很多車企的優(yōu)良傳統(tǒng)，但很少有車能夠在傳承的同時發(fā)展出自己的風格的，這一點第14代軒逸就做得很不錯。
通過上圖可以看到，第14代軒逸的長寬高分別為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm。車身長度和軸距比現(xiàn)款車型分別加長了10mm、12mm，與此同時，寬度增加了55mm。有得必有失，為了營造更低趴的造型，第14代軒逸在高度上降低了56mm，這會對乘坐空間造成影響嗎？請允許車叔在這里先賣個關子。
第14代軒逸前臉采用的是V-Motion 2.0設計語言，兩條鍍鉻裝飾條勾勒出的中網(wǎng)造型呈標志性的V字造型，簡潔且十分有辨識度。
最值得一提的是，第14代軒逸還配備了主動進氣格柵，電機根據(jù)空調開閉狀態(tài)、車速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關，達到減少空氣阻力和降低油耗的目的，這簡直是超越同級的配置！
第14代軒逸風阻系數(shù)達到0.26Cd，這應該就是前面低趴造型得到的好處之一吧！看看這個溜背，還有C柱的造型，很有設計感。
輪胎采用的是鄧祿普ENASAVE EC300+，這個型號的輪胎偏節(jié)能環(huán)保屬性，規(guī)格為215/50 R17。備胎在后備箱內的隔板下方，尺寸為非全尺寸，可滿足不時之需。
尾部相較前臉更加簡潔，在細節(jié)上的處理還是別具心思的，包括雙腰線的處理以及全新的熏黑尾燈，都讓這個車看起來更年輕，更有個性。
第14代軒逸在外觀上做的足夠用心，車叔認為它在造型方面的“向上看齊”一定能吸引眾多年輕人的關注，而主動進氣格柵、0.26Cd的超低風阻、運動的包圍和底部的擴散器這些領先同級的配置，都能成為年輕車主不錯的談資。
內飾：科技與質感的全面提升！
淺棕色內飾，配上全新設計的中控臺和空調出風口，第14代軒逸的內飾說是煥然一新也不為過了。內飾上最為直觀的變化就是整體造型看起來更加大氣了，平底方向盤和大尺寸的中控屏幕也跟得上潮流，總之就是怎么年輕怎么來。
車內使用了大量的軟質材料包裹，包括中控臺頂部、中央儲物格兩側、門板及扶手處。
日產(chǎn)的大沙發(fā)一直都是軒逸的賣點，第14代軒逸也不例外，它的皮質沙發(fā)非常柔軟，同級別中也沒有見過比它更舒適的座椅了。菱形格紋設計更顯高檔，并且駕駛座支持8項電動調節(jié)。
炮筒式的空調出風口造型新穎，還支持獨立關閉，旋鈕的手感也不錯。并且所有的按鍵旋鈕細節(jié)都經(jīng)過處理，使用起來的阻尼和反饋感覺都相當不錯，看起來也頗為精致。
8英寸的中控大屏搭載了日產(chǎn)智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，界面設計簡單實用，導航、收音機、藍牙電話、車輛信息設置等無一缺席。中控大屏不僅支持觸屏操作，而且屏幕下方仍保留了物理按鍵及旋鈕，可見老牌大廠的細致和周到。
真皮包裹的多功能平底方向盤粗壯厚實，握感舒適，平底的造型也增添了運動感。左右兩側集成了不少功能按鍵，包括對行車電腦的控制，以及音量、藍牙、語音互聯(lián)等。
第14代軒逸還增加了更豐富的安全/科技配置，包括智能公路穩(wěn)行和7大主動安全配置，包括LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警、BSW變道盲區(qū)預警、IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正以及IDA疲勞駕駛預警等系統(tǒng)。
IFCW超視距碰撞預警系統(tǒng)，可以通過前向雷達監(jiān)測本車與前車及前方第二輛車，若前方間隔車輛突然減速，系統(tǒng)將通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警，降低連環(huán)追尾風險。
EAPM油門誤踩糾正系統(tǒng)，是在車輛0-15km/h速度下行駛或倒車時，通過前后8個雷達實時監(jiān)測前、后障礙物，若存在潛在碰撞風險，駕駛員仍未及時作出反應或誤踩油門踏板，便會以蜂蜜聲預警，并在必要時自動剎車。
第14代軒逸的內飾可以說得到了全面的提升，在車叔看來基本上也沒啥遺憾了，在同級車型中比起來，完全能夠憑實力說話，吊打任何一款“嘴炮神車”。
車內空間：還是原來的配方！
接下來就是第14代軒逸最重要的乘坐空間部分了！還記得車叔之前賣的關子嗎？馬上就要揭曉答案了！以車叔同事小周的身高為例，180cm的小周在前排將座椅高度調至最低后，頭部有1拳多的余量，表現(xiàn)優(yōu)異。
保持前排座椅不動，小周坐進后排，此時腿部空間有超過2拳的余量，表現(xiàn)令人驚喜；雖然頭部空間看似不如以前富裕，但考慮到小周的身高，溜背低趴的造型并沒有對頭部空間造成實質影響。小周體驗完后表示，這代軒逸的乘坐舒適性是傲視同級的。
在儲物空間方面，第14代軒逸做的也相當不賴，門板內的儲物格設計足夠深，放兩瓶水什么的完全不在話下，中央扶手箱內的空間又大又深還很規(guī)整，手套箱也是走的能裝的路線，內部沒有任何多余的東西；除了這些之外，常規(guī)的儲物格像前排杯架、后排中央扶手中的杯架、擋把前的小儲物格都沒有缺席，并且在副駕駛座椅后方還有椅背儲物袋，方便安放后排乘客的小物件。
第14代軒逸的空間和舒適的乘坐體驗，仍是它的殺手锏，日產(chǎn)大沙發(fā)并非浪得虛名！而在設計師的優(yōu)化下，即使降低了56mm的車身高度，依然不會影響到后排乘客的乘坐體驗。在如此大的后排，你還要正襟危坐，那只可能前面開車的是你的岳父，旁邊坐的是你的岳母了；在后排最正確的使用方式應該是“葛優(yōu)躺”了，如果你真的“葛優(yōu)躺”在后排，相信你會明白軒逸的座椅到底為什么叫“沙發(fā)”的。
動力系統(tǒng)：小提升，有大不同！
第14代軒逸搭載了第三代HR16發(fā)動機，功率和扭矩分別提升了13馬力和15牛?米，并符合國六排放標準。傳動方面匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫助下，工信部百公里綜合工況油耗能低至4.9L/100km。
因為車叔開過上一代軒逸，所以對第14代軒逸有一些先入為主的看法，上車后依然使用了和老款相同的方式駕駛。然而當車叔踩下油門時卻發(fā)現(xiàn)，它還是有區(qū)別的。第14代軒逸油門初段尤為靈敏，甚至還有些推背感，加上本就運動的外觀，讓你有種就是在開運動小鋼炮的感覺。
開完之后，車叔又坐到了后排，坐著的感覺讓車叔明白前面展現(xiàn)的“運動”是司機的福利，它的后排仍然是舒適取向，底盤懸架也是舒適性的調校，通過連續(xù)顛簸路面時，能很好的化解震動，但又有一定的韌性，支撐感更強，有種柔中帶剛的感覺。
在車叔看來，其實第14代軒逸和前代產(chǎn)品最大的不同在于，同樣是舒適平順的家用車，你卻能從第14代軒逸身上找到精準操控和舒適駕乘的完美統(tǒng)一。
車叔總結：
TA精神抖擻，意氣風發(fā)，TA是日產(chǎn)車型的代表；TA刻苦鉆研，努力創(chuàng)新，為日產(chǎn)的銷量貢獻著自己的力量；TA不但有“舒適的沙發(fā)”，更有“靈活的轉向”，“寬敞的空間”，“精致的內飾”！
相信在新消費時代運動會中，TA能夠再創(chuàng)輝煌，勇爭第一！
……
就像上面說的，第14代軒逸，在保持了日產(chǎn)大沙發(fā)原有優(yōu)勢的基礎上，完成了大家所看到的升級：全新的外觀、更優(yōu)質的內飾、更豐富的安全/科技配置以及第三代HR16智能發(fā)動機的搭載。相較于上一代車型，它的產(chǎn)品力無疑得到了巨大的增強，在車叔看來，原本就有著優(yōu)秀口碑的軒逸，一定會成為這一級別No.1的有力爭奪者！
可別不信，就上個月（6月），軒逸銷量又奪冠了！
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