司馬相如的歌賦《鳳求凰》中，描述了一個(gè)帥哥看到一位美人，從此心中念念不忘，對(duì)之瘋狂追求的故事。

而眼下的豐田汽車，在龐大的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)面前，也像這位年輕的帥哥一樣，“輾轉(zhuǎn)反側(cè)、寤寐思之”。

畢竟，中國(guó)龐大的新能源尤其是電動(dòng)汽車市場(chǎng)，不容任何一家車企懈怠。她就像一個(gè)絕世無(wú)雙的美人，還多金，傻子才不喜歡呢！

30多年前搶先進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的車企們都賺得盆滿缽滿，這樣的盛況還歷歷在目，誰(shuí)也不愿在新的電動(dòng)車大潮中落后半拍。

就連一向穩(wěn)健而堅(jiān)守混合動(dòng)力市場(chǎng)的豐田汽車也在電動(dòng)車?yán)顺敝邪茨尾蛔?，最近一兩年加大?duì)市場(chǎng)的投入力度。

在中國(guó)，豐田和寧德時(shí)代剛剛宣布在電池供應(yīng)上建立“全面合作伙伴關(guān)系”，后腳便又和比亞迪在電池和純電動(dòng)車生產(chǎn)上高調(diào)牽手。

日前，比亞迪和豐田汽車正式官宣，雙方共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。

和此前比亞迪與戴姆勒合作的騰勢(shì)汽車不同，比亞迪和豐田汽車共同開(kāi)發(fā)的車型車型不采用新的品牌，而是使用豐田品牌，可見(jiàn)豐田對(duì)比亞迪新能源汽車技術(shù)的認(rèn)可。

據(jù)了解，比亞迪豐田首款車型將于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。車?yán)遄哟笫迤敢凰悖阕氵€有6年時(shí)間。

6年的時(shí)間足以發(fā)生很多事情，很多海誓山盟的愛(ài)情都沒(méi)能撐過(guò)七年之癢，而比亞迪和豐田卻急急忙忙官宣“婚訊”，可見(jiàn)二者對(duì)于此次合作的期待。

我們知道，比亞迪涉足電池技術(shù)很早，從1995年便已開(kāi)始，目前已掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。

在新能源汽車方面，比亞迪在2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型（PHEV），并從2015年起連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一。

不久前，比亞迪宣布新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破60萬(wàn)輛。而截至今年6月，全國(guó)新能源汽車保有量才344萬(wàn)輛。很顯然，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了全國(guó)新能源汽車保有量的六分之一還多，全國(guó)每六臺(tái)新能源汽車中就有一輛屬于比亞迪。

比亞迪的核心技術(shù)在電池和純電車型，而豐田的核心技術(shù)在傳統(tǒng)燃油以及混合動(dòng)力技術(shù)上。豐田早在1997年便推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，在研發(fā)、制造、銷售方面具備豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，22年來(lái)累計(jì)推出40余款車型。

今年6月份豐田汽車旗下油電混動(dòng)車型全球累計(jì)銷量便超過(guò)1300萬(wàn)輛，目前國(guó)內(nèi)在售車型包括雷凌、卡羅拉、凱美瑞雙擎以及雷克薩斯多款混合動(dòng)力車型，市場(chǎng)銷量和口碑都非常不錯(cuò)。

那么，此時(shí)此刻，豐田汽車為何急急忙忙相繼宣布和寧德時(shí)代、比亞迪在純電動(dòng)車電池及生產(chǎn)上的合作呢？

豐田在2015年發(fā)布了對(duì)未來(lái)汽車的遠(yuǎn)景規(guī)劃，計(jì)劃在2050年結(jié)束傳統(tǒng)燃油汽車的投放。未來(lái)，將有70%的車輛為混合動(dòng)力（HV）與插電式混合動(dòng)力（PHV）；30%為純電動(dòng)（BV）或者氫燃料電池汽車（FCV）。

但目前來(lái)看，豐田在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的步伐慢了一些，這個(gè)時(shí)候，和國(guó)內(nèi)成熟的純電動(dòng)車企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)合作是最為便捷的一個(gè)方式，所以，此次和比亞迪牽手也在情理之中。

有意思的是，就在豐田比亞迪合作前兩天的7月17日，豐田剛和寧德時(shí)代宣布將在新能源汽車動(dòng)力電池穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

而在2017年，豐田已經(jīng)宣布與松下電池加強(qiáng)在純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作。但考慮到政策和成本的原因，遠(yuǎn)在日本的合作方顯然無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)提供足夠的幫助，豐田有必要在中國(guó)市場(chǎng)合作培養(yǎng)本土合作伙伴。

而比亞迪與寧德時(shí)代是中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的冠亞軍，二者合計(jì)占據(jù)我國(guó)六成以上的市場(chǎng)份額。豐田與寧德時(shí)代、比亞迪一前一后的合作，除了都涉及動(dòng)力電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究，很顯然豐田更看中比亞迪在純電動(dòng)汽車研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)。

很顯然，多情的豐田汽車會(huì)在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上繼續(xù)自己的“鳳求凰”之旅，比亞迪不會(huì)是最后一個(gè)！