作為一臺合資緊湊級SUV，現(xiàn)代ix35以11.99萬的起售價贏得了一片掌聲，如此售價，堪稱刷新了合資緊湊級SUV售價的新低，為此，現(xiàn)代ix35也收獲了不少消費者的青睞。不過，雖然現(xiàn)代ix35的售價足夠低，但與我們今天的主角對比起來，性價比方面好像依舊差了一大截，畢竟今天我們介紹的緊湊級合資SUV預售價才8.98-11.98萬。

8.98萬起售的合資緊湊級SUV，可能此前想都不敢想，但現(xiàn)在確實出現(xiàn)了，這款車就是來自一汽大眾的捷達VS5，雖然目前該車還暫未上市，但給出的預售價確實讓整個市場為之一顫。捷達VS給出的預售價是低配8.98萬，高配11.98萬，也就是說，未來新車上市，或許還有比8.98萬更低的起售價，頂配或許也會比11.98萬更高，但可以確信的是11.98萬肯定可以買到一臺配置非常滿意的捷達VS5，而8.98萬也確實可以買到一臺低配的捷達VS5。

這樣的價格，不僅是對于合資品牌而言，對于國產(chǎn)車而言，也將是一場噩夢。

除價格低，捷達VS5的實力更是不俗，捷達VS5通過MQB A1平臺打造，也就是和探歌、柯珞克等產(chǎn)品同平臺，但實際上VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距2630mm，三維尺寸比探歌更出色，也就是軸距短了50mm，這樣的尺寸，已然是一輛非常合格的緊湊級SUV。

而在外觀的設計上，捷達VS采用了大尺寸的前臉格柵，并且采用菱形鍍鉻飾片裝飾，整體視覺效果還行，也就是這個捷達車標不是很好看。高配車型采用了全LED光源，即便是高配，我認為也非常能夠接受，畢竟高配的價格也才11.98萬，按照柯珞克的價格，連低配都買不了。

至于車尾，棱角清晰，尾燈尺寸很大，倒是有那么一點斯柯達的既視感。

內(nèi)飾方面，連大眾都沒有非常出色的內(nèi)飾設計，那么對于捷達VS5，自然也不用期待太多，整體中控面板還是有一點T型布局的意思，不過中控面板還是向駕駛席傾斜，這個一汽大眾車型的中控面板設計趨勢相吻合。中控液晶屏為8英寸，支持藍牙和手機互聯(lián)，不知道未來低配車型是否會支持這個配置。此外，不得不吐槽一句，整個內(nèi)飾大部分都是硬質(zhì)塑料，質(zhì)感相當一般。

駕駛席位置，儀表盤采用了雙機械儀表搭配小尺寸液晶屏的設計，信息顯示全面，不過視覺效果一般，畢竟這個價格自然也不可能去要求全液晶屏了。而方向盤，我只能說除了這個捷達車標，整體造型和大眾基本一模一樣。

至于后排，空間表現(xiàn)非常出色，實測身高1.78米乘客腿部會有2拳空間，并且后排也有三個頭枕，座椅尺寸也足夠?qū)挻螅w舒適性值得認可。唯一遺憾的是，后排竟然沒有單獨的空調(diào)出風口。

而后備廂的空間表現(xiàn)同樣不錯，空間平整，關鍵的是后備廂開口低，尾門開口也大，搬大件行李十分方便。

動力方面，且不說動力，捷達VS5直接將帶有大眾標志的發(fā)動機放在了引擎艙內(nèi)，意圖很明顯，就是要往大眾身上靠，自然也能帶給消費者一些吸引了。而目前所了解到的，捷達VS5將搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，這也是大眾的黃金動力，并且變速箱并沒有搭載雙離合，而是搭載了來愛信的6AT變速箱，相信這對消費者而言，更具吸引力一些。

不過，參考柯珞克來看，我認為最低配的VS5應該還會搭載一個1.2T入門版動力，這樣的動力說不上太好，但好像對消費者還是挺有吸引力的。

綜合以上，論顏值，VS5說不上特別好看，但也不算丑，反倒是中庸的顏值最容易成為爆款，而車身尺寸，同價格區(qū)間的合資SUV，堪稱無敵，這也就包括了內(nèi)部空間的表現(xiàn)。再說動力，1.4T的黃金動力，說不上強，但也不會讓你感覺到羸弱，至于品質(zhì)，MQB平臺打造，基本不用擔心，最關鍵的是價格，8.98萬的緊湊級SUV，此前我第一想法只有國產(chǎn)，如今竟然能買到德系，所以，無疑，VS5就是一個純粹的攪局者，甚至，這款SUV日后能夠威脅到哈弗H6的銷量地位也說不定。

最后，捷達VS5將會于9月正式上市，如果有想法的消費者不妨等一等。