"捷達(dá)"這個名字在中國可謂家喻戶曉，從1991年第一臺國產(chǎn)捷達(dá)下線，到今年6月一汽-大眾捷達(dá)車型正式停產(chǎn)，捷達(dá)車型已在中國市場征戰(zhàn)了二十余載，成為累計銷量超過400萬輛的"國民車"。雖然說捷達(dá)車型已經(jīng)退出了歷史的舞臺，但是"捷達(dá)"這一輝煌仍將延續(xù)。2月26日，在中國市場暢銷了28年的捷達(dá)品牌搖身一變，成為了一個全新的子品牌——"JETTA捷達(dá)品牌"。

捷達(dá)VS5則是捷達(dá)獨立后推出的首款車型，7月18日，捷達(dá)VS5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為8.98-11.98萬元，比新款POLO還廉價的預(yù)售價，也足以說明大眾將要進(jìn)軍低端市場的決心。那么不到9萬起的捷達(dá)VS5能否成為大眾旗下的又一爆款車型，給捷達(dá)這個全新品牌打造一個好的開端呢？

最讓人想不到的是，消費者心心念念的1.4T+6AT的組合竟然以這種形式出現(xiàn)，這也更能看出大眾沖擊低端市場的決心，不得不為國產(chǎn)車暗自捏汗。

捷達(dá)VS5所搭載的1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N.m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。相對比而言，愛信6AT在動力損耗上相較于7速DCT會高出一些，但平順性則要強的多，而且愛信6AT在穩(wěn)定性也要優(yōu)于雙離合變速箱。且新車滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里綜合油耗為6.8L。從賬面數(shù)據(jù)來看，捷達(dá)VS5還是十分惹人喜歡。

值得一提的是，基于MQB平臺打造的捷達(dá)VS5采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，而本田XR-V、繽智、勁客等競品則采用了后扭力梁非獨立懸架。

再則就是讓人眼前一亮的年輕動感，更為亮眼的配色以及更時尚的設(shè)計元素都展現(xiàn)著捷達(dá)VS5放飛自我的外觀，但總體來看捷達(dá)VS5還是延續(xù)了大眾汽車的設(shè)計風(fēng)格。

捷達(dá)VS5前臉采用多邊形點陣式進(jìn)氣格柵，標(biāo)配全LED大燈。車身側(cè)面整體造型與大眾途岳非常相似，頂部配有行李架。尾燈組內(nèi)部集成"Y"字型燈帶，排氣采用隱藏式布局?？梢哉f，這樣的外表能夠輕松的得到很多年輕的消費的青睞。

而在尺寸方面，VS5車身的長寬高分別達(dá)到了4419/1841/1616mm，屬于入門級的緊湊級SUV水準(zhǔn)，相比起同為一汽大眾推出的T-ROC還要大了一圈，而軸距達(dá)到了2630mm，在空間方面滿足一般家庭需求是完全夠用了！

在看到內(nèi)飾的時候，一種熟悉感撲面而來，這也是捷達(dá)VS5稍微具有爭議的地方。捷達(dá)VS5內(nèi)飾方向盤、檔把造型以及空調(diào)控制區(qū)與大眾品牌車型保持一致，8英寸中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜。但細(xì)心的你一定發(fā)現(xiàn)了，捷達(dá)VS5的手剎很是帶感。它就應(yīng)了那句喜歡的愛到骨子里，不喜歡的完全提不起興趣。

配置方面新車提供LED大燈/日間行車燈、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)等多項標(biāo)配，綜合表現(xiàn)領(lǐng)先售價更高的逍客、本田繽智等競爭對手。

寫在最后：

從捷達(dá)VS5這款車的整體表現(xiàn)上，放在合資SUV中，其性價比更是被拔得極高。比斯柯達(dá)的要好，而且使用AT變速箱和獨立懸掛，以及大眾MQB平臺等等諸多元素的加持，說它是大眾旗下最厚道的一款車都不為過。