自2016年博越上市以來，累計銷量達(dá)到了77萬輛以上，這對于一臺緊湊級別的自主SUV來說，這個成績算是數(shù)一數(shù)二的，也反應(yīng)了消費(fèi)者對博越這款車的深度認(rèn)可，而如今吉利推出了博越的“pro”版本，你可以將它看成比博越更加的豪華、更加的舒適。如果你曾經(jīng)還對博越有不滿意的地方，估計在博越pro上將會徹底改觀，值得一提的是博越pro將會與博越2020款同堂銷售。

博越pro與博越相比，改變之處還是比較多的，首先就是車身長度增加了25mm，車身高度提升19mm，在外觀部分，博越pro的整體氣質(zhì)要更加顯年輕時尚一些，整體輪廓還是與博越相似，只是在細(xì)節(jié)之處會更加精致。而內(nèi)飾和車內(nèi)的智能化才是博越pro的亮點(diǎn)，僅從視覺上博越pro就會給人一種高級感，在顏色的搭配以及內(nèi)飾的人機(jī)工程設(shè)計都無可挑剔，按鍵無生澀，手能觸及的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹。并且搭載了“GKUI19”版本的車機(jī)系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)是吉利推出了與博越pro配套的智能手表，也就是說戴著手表，無須實(shí)體鑰匙就能開走車輛，而且還能和車輛進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)，贊一個。

博越pro的動力系統(tǒng)搭載1.8T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)都是滿足國六排放的，其中1.8T的發(fā)動機(jī)與博越現(xiàn)款的1.8T發(fā)動機(jī)為同一個型號，輸出功率都為一樣，而1.5T發(fā)動機(jī)為三缸發(fā)動機(jī)，搭配6速手自一體變速箱，這套動力總成相信大家已經(jīng)非常熟悉了，就是吉利的當(dāng)家花旦，繽越等車型上都有搭配。

CS75作為長安汽車的頭號種子選手，是自主SUV中不可多得的實(shí)力選手，在2019年上海車展上，CS75 PLUS終于亮相了，名字上的“PLUS”也表現(xiàn)出了會比CS75加入更多的元素，其實(shí)把CS75 PLUS和CS75放在一起，就像是兩臺車一樣，在外觀上的改變太大了。

在車身尺寸上，CS75 PLUS并沒有比CS75要大多少，車身的三圍尺寸上幾乎沒什么變化，整體輪廓也與CS75非常相似。但是在外觀風(fēng)格上，CS75 PLUS要更加的激進(jìn)，分為普通版、運(yùn)動版兩種外觀套件，會長認(rèn)為即使是普通版的外觀設(shè)計都足夠前衛(wèi)激進(jìn)，活脫脫的年輕人收割機(jī)。在內(nèi)飾上，CS75 PLUS運(yùn)用了長安家族的最新內(nèi)飾設(shè)計，和老大哥CS95是一樣的。

CS75 PLUS的動力總成分為兩套，普通版的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而運(yùn)動版車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且還搭載“藍(lán)鯨”技術(shù)，與老大哥CS95的動力總成一樣，會長在試駕CS95時，動力響應(yīng)不錯，對發(fā)動機(jī)噪音的抑制也做得很到位，唯一的不足就是油耗比較高，不知道在CS75 PLUS上，長安會不會針對油耗高的問題專門去調(diào)教。

榮威RX5在懂車后臺算個大明星了，每天都會有不少人問，威武的車身外觀，緊跟潮流的科技配置以及舒適的乘坐感都是榮威RX5成為小網(wǎng)紅的關(guān)鍵點(diǎn)，而榮威RX5 MAX對比RX5絕對不僅是尺寸更大，帶來的升級還挺多，會長會在下文慢慢給大家介紹。

“MAX”的意思很廣，但是最多的就是尺寸增大，就像iphone XS 和iphone XS MAX一樣，而榮威RX5 MAX對比RX5車身長度增加了102mm，高度增加了44mm，軸距增加了60mm，車身三圍的尺寸提升能夠帶來更加威武的視覺感受以及更加輕松的乘坐空間。而外觀方面榮威RX5 MAX在設(shè)計上運(yùn)用了更多的直線線條，顯得更加的陽剛。對比外觀，懂哥認(rèn)為榮威RX5 MAX的內(nèi)飾更為出彩，風(fēng)格類似自家的Marvel X車型，科技感到位，并且手能觸及的地方都采用了軟質(zhì)材料，豪華感到位。

在動力系統(tǒng)方面，榮威RX5 MAX與榮威RX5是一模一樣的，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.5T車型搭配6速手動以及7速雙離合，2.0T車型搭配6速雙離合變速箱，其實(shí)上汽榮威的動力總成一直都沒有讓會長失望過，在曾經(jīng)試駕榮威RX5的時候，雖然低俗起步稍微乏力，但是起步后動力響應(yīng)性不錯，在城市間行駛能夠輕松跟上會長的節(jié)奏，日常使用沒有任何壓力。

在以往自主車型都是廉價、質(zhì)量差的代名詞，雖然我們汽車工業(yè)起步晚，在發(fā)展中也走了不少彎路，但是這幾年國產(chǎn)車的產(chǎn)品力突飛猛進(jìn)，2015年比亞迪唐的問世算是掀開了國產(chǎn)車的產(chǎn)品力軍備競賽，時過境遷，國產(chǎn)車已經(jīng)獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可，而即將上市的博越PRO、CS75 PLUS、RX5 MAX都是實(shí)力極其強(qiáng)勁的選手，會長非常期望這三款車上市后的表現(xiàn)。