生活總是充滿未知與刺激，前幾日大咖就來到西藏林芝，開啟的并不是大家所想的朝圣之路，而是參加吉利星越36小時追星計(jì)劃的試駕活動。林芝是個迷人的地方，秀麗的風(fēng)景再怎么形容，也不及一睹而快，被稱為“西藏的江南”的它名副其實(shí)。

在這世間，唯有美食和美景不可辜負(fù)，在魯朗小鎮(zhèn)品嘗完遠(yuǎn)近聞名的魯朗石鍋雞后，感覺進(jìn)入西藏后的高原反應(yīng)都得以緩解，這會頭腦才徹底清醒過來，細(xì)細(xì)回憶跟吉利星越相處的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

林芝部分地區(qū)海拔將近4000米，很多人跟我同樣有一個疑惑，那就是高海拔會影響車輛的動力性能嗎？抱歉，在星越身上完全沒體驗(yàn)到動力層面上的缺憾，還能與其跳一場難忘的“華爾茲”。試駕的是2.0T頂配車型，關(guān)鍵還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，所以一輪體驗(yàn)下來，無論是城市道路、高速、山路還是下坡路，星越應(yīng)對這些路況都游刃有余，基于CMA架構(gòu)開發(fā)的它擁有極強(qiáng)適應(yīng)力。

星越搭載的是2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率175KW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是8AT變速箱，在這套高效的動力系統(tǒng)加持下，0-100km/h加速僅需6.8秒，在同級別車型中占據(jù)極大的優(yōu)勢。當(dāng)你想要超車或感受推背時，打開運(yùn)動模式后，盡管去蹂躪油門踏板，星越會滿足你一切的愿望，轉(zhuǎn)速表此時指針會相當(dāng)活躍，4000rpm以上是常有的事。

正因?yàn)榘l(fā)動機(jī)具備一體式排氣歧管高效渦輪增壓器，所以星越在高原地區(qū)行駛時不會出現(xiàn)動力缺失或衰弱的現(xiàn)象，當(dāng)海拔處于2100米后，轉(zhuǎn)速很聰明地提升約400rpm，當(dāng)海拔高于3200米時，轉(zhuǎn)速提升約800rpm，保持合理的高轉(zhuǎn)速區(qū)間以保持最佳的動力輸出。當(dāng)然了，發(fā)動機(jī)高負(fù)荷工況會影響一些燃油經(jīng)濟(jì)性，但綜合路況也能處于9L/100km的水平，對于一款2.0T車型來說這已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

在高原上駕車，確實(shí)很考驗(yàn)駕駛員的身體綜合素質(zhì)，面對林芝特殊多樣的路況來說更是如此，若駕駛一輛五菱宏光神車，或許我真撐不到回廣州的飛機(jī)。中國自主品牌打造豪華SUV，在硬件方面從來都不吝嗇，吉利星越采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架、博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)以及博世ESP 9.3高動態(tài)版等，在駕乘方面提供了舒適與操控靈敏性足夠的平衡。

而讓人最為難忘的還是車內(nèi)的豪華，Nappa+麂皮材質(zhì)的座椅配備了腰托功能和通風(fēng)加熱功能，還配備了12揚(yáng)聲器的BOSS音響系統(tǒng)、車載香薰系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)以及多色流光氛圍燈，20萬不到的價錢就能擁有到40萬級別的享受，配置上的享受是國產(chǎn)豪華車最大的優(yōu)勢所在。

只不過礙于轎跑SUV的身份，雖說2700mm的軸距能帶來不錯的腿部空間，但第二排座椅頭部空間還是相對擁擠一些，比較高大的乘客坐在后排會明顯感覺到壓抑感，幸好足有0.59平方的全景天窗起到一定的緩解作用。

最后得提一下L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，這一“高大上”的配置已逐漸成為國產(chǎn)車的一大噱頭，目前很多十萬級別的國產(chǎn)車都有所配置，而在合資品牌車型上就鮮有出現(xiàn)了。吉利星越所搭載的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，跟長安、長城以及比亞迪等幾個國產(chǎn)品牌的差別并不算大，主要集成了ACC自適應(yīng)巡航、LCA變道輔助以及ICC智能領(lǐng)航等功能，短時間內(nèi)能釋放雙手雙腳“任由”車輛自我操控，并沒有痛點(diǎn)所在，跑高速是最佳的伴侶。

或許很多人對于星越的了解尚停留在那足夠漂亮個性的外觀造型，其實(shí)只要你真正去接觸過它才發(fā)現(xiàn)，它的內(nèi)在美才是最吸引的。6.8秒破百的動力性能并不能完全吸引你，但星越的整體駕駛氛圍是同級別中少有體驗(yàn)到的，如果預(yù)算足夠的前提下，高配車型必然是最佳的選擇，不會讓人失望。