8月7日，吉利新能源旗下幾何品牌的第二款車型幾何C在北京正式上市，推出400km和550km兩種NEDC續(xù)航版本，共5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-18.28萬元。幾何C還做出行業(yè)首個(gè)整車、官方保值回購承諾，按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)2年7折保值回購，可直接返現(xiàn)，解決純電用戶殘值焦慮。

作為幾何品牌的第二款車型，幾何C可以說是在一定程度上承載著幾何品牌接下來的希望，甚至對吉利新能源整體板塊，也有著舉足輕重的地位。那么，幾何C能完成這個(gè)重任嗎？

總的來看，幾何C在產(chǎn)品定價(jià)上并未延續(xù)幾何品牌此前“高舉高打”的市場策略。較為超高的性價(jià)比、優(yōu)秀的賬面數(shù)據(jù)、較高的續(xù)航能力以及前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念都使得幾何C在同級(jí)別產(chǎn)品中有著很高的購買力。

再加上推出的眾多售后服務(wù)政策，也能讓消費(fèi)者更安心的選擇幾何C。如此來看，幾何C要想破局并不難。

賦能綠色亞運(yùn)

老實(shí)說，8月份的杭州西湖還是有點(diǎn)悶熱。坐在幾何C的現(xiàn)場發(fā)布會(huì)場下，筆者正在靜靜等待幾何C的上市。其實(shí)對于幾何C這款車我們大家都不陌生，早在6月20日的粵港澳大灣區(qū)車展上，幾何C就曾亮相預(yù)售。

那么，一場汽車上市發(fā)布會(huì)能有多好玩？幾何C能量變奏夜即上市發(fā)布會(huì)說明了一切。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，知名搖滾樂隊(duì)GALA樂隊(duì)以一首能量神曲《都選C》燃爆了全場。

眾所周知，續(xù)航和保值是當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)兩大明顯的消費(fèi)痛點(diǎn)。在幾何C上市之前，也有其他品牌試圖去解決這一問題。

幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐在現(xiàn)場宣布：“為此，我們推出電動(dòng)車行業(yè)首次整車2年按官方指導(dǎo)價(jià)7折保值回購的權(quán)益。用戶只需首付50%即可提車，用車將滿2年時(shí)，可以以7折進(jìn)行保值銷售。幾何C不僅要讓用戶在用車時(shí)安心，也要在購買時(shí)更加放心，沒有顧慮?！?/span>

值得一提的是，就在上市的前幾天，吉利汽車還正式確定旗下幾何C成為亞運(yùn)會(huì)官方指定用車。

“幾何C定位純電智能，與2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的理念‘綠色、智能、節(jié)儉、文明’十分契合。”劉智豐說，“幾何C還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的SEM智能能量管理系統(tǒng)、人機(jī)互動(dòng)智能生態(tài)系統(tǒng)。”

幾何C扛大旗

今年7月，吉利汽車總銷量約為10.52萬輛，同比增長15%；1-7月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為63.57萬輛。新能源板塊中，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品7月銷量為6401輛，僅占當(dāng)月吉利汽車總銷量的6%。

從銷量來看，相比于燃油車型，吉利旗下新能源汽車表現(xiàn)并不理想，尤其是主打中高端純電動(dòng)市場的幾何品牌，市場反饋未達(dá)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，幾何品牌6月銷量為107輛，同比下滑超九成。

在筆者看來，導(dǎo)致這種現(xiàn)狀有兩方面原因。一是幾何品牌自發(fā)布以來，旗下產(chǎn)品僅有幾何A一款車型，產(chǎn)品序列較為單一，對應(yīng)消費(fèi)群體覆蓋面較小。此外，緊湊型轎車定位的幾何A，其15-19萬元的售價(jià)區(qū)間較同級(jí)競品較高，在產(chǎn)品力層面又未形成明顯差異化優(yōu)勢，最終導(dǎo)致其終端銷量未及預(yù)期。

所以我們看到，幾何C補(bǔ)貼后的售價(jià)僅為12.98-18.28萬元。在同級(jí)別產(chǎn)品中，價(jià)格不再成為阻礙消費(fèi)者購車的主導(dǎo)因素。更為親民的售價(jià)結(jié)合在續(xù)航能力、保值率等方面的優(yōu)勢，幾何C的上市或?qū)閹缀纹放拼蜷_新局面。

同樣，幾何官方對其也委以重任，在他們看來，幾何C的目標(biāo)是向細(xì)分市場前五發(fā)起沖擊，但能否如預(yù)期中成功沖擊細(xì)分市場前五名呢？在筆者看來幾何C還是有一定實(shí)力的。

售價(jià)親民，實(shí)力不俗

首先從價(jià)格來看，對比同級(jí)別的主要競品，宋Pro EV補(bǔ)貼后售價(jià)為17.98萬元，小鵬G3補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68萬元，威馬EX5-Z補(bǔ)貼后14.98萬元，幾何C的補(bǔ)貼后價(jià)格為12.98萬起步并不算高，甚至更有誠意。

外觀上，幾何C采用了簡潔、純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用了封閉式的馭風(fēng)下壓式設(shè)計(jì)，主動(dòng)式格柵能根據(jù)車輛的行駛速度智能調(diào)節(jié)開合角度，搭配“一字型”矩陣式設(shè)計(jì)，內(nèi)部共包含80顆LED光源，視覺效果頗為精致且富有科技感。

車身側(cè)面，采用了當(dāng)下比較流行的懸浮式車頂、隱藏式門把手設(shè)計(jì)、動(dòng)感御風(fēng)腰線、戰(zhàn)斧式運(yùn)動(dòng)輪轂等元素，讓整車更顯動(dòng)感時(shí)尚。尾部造型簡潔大氣，采用了貫穿式尾燈，拉寬了整體的視覺效果，并增加了“GEOMETERY”（幾何）的英文標(biāo)識(shí)。

幾何C的內(nèi)飾沿襲了幾何家族簡約+未來感的設(shè)計(jì)，讓人有一種置身概念車的氛圍中，并且這一設(shè)計(jì)風(fēng)格在目前純電動(dòng)緊湊型SUV中可以稱得上獨(dú)樹一幟。中控臺(tái)下方副儀表臺(tái)為E-touch中央超感觸控區(qū)，液態(tài)金屬質(zhì)感材質(zhì)，操作方式為全觸摸式設(shè)計(jì)，讓概念一詞從視覺一直到使用上全覆蓋。

在豪華配置上，幾何C配備HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)，7英寸投影顯示，與12.3英寸觸控大屏和mini儀表三屏互聯(lián)，將時(shí)速、導(dǎo)航、指示燈等重要信息，投射到駕駛員視角，確保行車安全。

此外，集成了行車記錄儀功能的540°AR底盤透視功能，可通過車載顯示屏觀看汽車四周360°全景以及車底畫面，實(shí)現(xiàn)對車輛前后行駛方向6m內(nèi)的行人及移動(dòng)物體實(shí)時(shí)監(jiān)測，并在大屏上提醒預(yù)警，消除物理盲區(qū)。

續(xù)航焦慮，是大多數(shù)新能源車主都有的通病，目前市場上大部分新能源車的工況續(xù)航里程在400km-500km，而縮水后的實(shí)際續(xù)航里程大打折扣。

為解決用戶續(xù)航壓力，幾何C搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)打通三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收。

據(jù)了解，在五大環(huán)節(jié)協(xié)同下，幾何C在冬季、擁堵等使用場景下，相比同級(jí)車型續(xù)航最大提升40%，基本做到表顯續(xù)駛里程與實(shí)際續(xù)駛里程一致。

眾所周知，目前很多新能源車型出店即貶值，使用兩年后降到三折四折也少人問津。為了打消消費(fèi)者后期的用車顧慮，幾何C還打出了“真保值”的招牌。其公開承諾，整車2年按官方指導(dǎo)價(jià)7折保值回購，而且首付只需50%。

除此之外，幾何C還推出了“2免3送4享”的心動(dòng)服務(wù)政策，具體說來即2年免費(fèi)充電和終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；贈(zèng)送2年0息貸款、贈(zèng)送充電樁及安裝服務(wù)、贈(zèng)送無限流量使用權(quán)益；享終身道路救援、享終身電芯質(zhì)保、享終身N對一 VIP服務(wù)、享GEO推薦官千元禮遇。