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全新凱迪拉克XT6在7月18日晚上市并公布價(jià)格，全系標(biāo)配2.0T+9AT，6座設(shè)計(jì)。作為一款長(zhǎng)度超過(guò)X5的、5米多的三排座C級(jí)豪華SUV，這款車從41.97萬(wàn)元到54.97萬(wàn)元不等。 

首先來(lái)看這個(gè)價(jià)格貴不貴？和BBA的寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7相比，這些BBA的C級(jí)旗艦豪華SUV動(dòng)輒五六十萬(wàn)起步，高配要到七八十萬(wàn)甚至百萬(wàn)，而凱迪拉克XT6主力價(jià)位在40-50萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)位對(duì)標(biāo)的，其實(shí)是寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L。

換句流行的話說(shuō)，凱迪拉克XT6這叫“降維打擊”。不管是一線還是二線豪華SUV里，有沒(méi)有這么接地氣的價(jià)格？放眼望去，超過(guò)5米的三排座中大型豪華SUV，國(guó)內(nèi)只此一家。 

其次，XT6配2.0T+9AT動(dòng)力，是不是小馬拉大車？

我們來(lái)比較下，Q7的2.0T版，最大輸出370Nm、252匹，配8AT；GLE的2.0T版本，最大輸出370Nm、258匹，配9AT。而XT6全系2.0T，最大輸出350Nm、241匹馬力。相比奧迪和奔馳的2.0T，數(shù)據(jù)略有差距。但是，XT6的整備質(zhì)量為1980kg-2020kg，而GLE的2.0T版本整備質(zhì)量為2205kg，奧迪Q7的2.0T版本整備質(zhì)量為2115kg。XT6的車身輕量化卻是做的最好的。這是否有些顛覆你的認(rèn)知？ 

再看零百時(shí)間，XT6的官方零百加速時(shí)間為8.65秒-8.8秒。雖不能說(shuō)象Q7或者GLE的2.0T那樣跑進(jìn)8秒，但這個(gè)成績(jī)也說(shuō)的過(guò)去。而且，理論油耗上，XT6為7.8-8.2L／百公里，Q7的2.0T版本為8.5L／百公里，GLE為8.9L/百公里。從油耗可見，凱迪拉克XT6居然是C級(jí)豪華SUV里最省油的那個(gè)。當(dāng)然，這也得益于它的可變缸技術(shù)。

最后，從底盤來(lái)看，XT6前麥佛遜后多連桿，配適時(shí)四驅(qū)，軸距2863mm。軸距雖然不是最長(zhǎng)，但體驗(yàn)過(guò)實(shí)際乘坐空間后，負(fù)責(zé)任的說(shuō)，并不輸給Q7和GLE。

從上面的分析，相信你能很容易的得出一個(gè)結(jié)論：XT6不是逼格最高、價(jià)格最貴的那個(gè)，但卻是價(jià)格最有競(jìng)爭(zhēng)力、最適合居家過(guò)日子的那個(gè)。 

在這個(gè)價(jià)格里，哪款車的性價(jià)比最高呢？仔細(xì)翻了一遍配置表，我會(huì)向你推薦入門版，即41.97萬(wàn)元的28T豪華型。

首先，如下圖，全系標(biāo)配這10項(xiàng)配置，基本上解決了你70%的用車需求。例如全景天窗、自動(dòng)泊車、第三排電動(dòng)翻折座椅、BOSE音響帶降噪、全車無(wú)鑰匙、OnStar等，這些高頻使用的配置，全部在列。

其次，28T豪華型采用前驅(qū)，車身更輕，零百加速8.65秒，油耗僅為7.8L。作為一款99%在鋪裝道路上使用的SUV，沒(méi)必要添兩萬(wàn)買四驅(qū)。當(dāng)然，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)買SUV必帶四驅(qū)，那建議加兩萬(wàn)，買43.97萬(wàn)的四驅(qū)豪華。

而且凱迪拉克XT6的配置表很有意思，它的一大特點(diǎn)就是：要么只有頂配才有，要么就是大家都有。譬如，最體現(xiàn)車型之間差距的豪華舒適配置。你發(fā)現(xiàn)，只有在BOSE音響上體現(xiàn)出差距，其他一視同仁。 

在駕駛輔助配置上，HUD、360影像之類只有頂配才有，但其他配置四款車型幾乎沒(méi)差別。 

安全裝備上，這種無(wú)差別的一視同仁，則最為典型。如下圖： 

可以看到，幾乎沒(méi)有選配、沒(méi)有高低差別，幾乎一摸一樣。解釋一下所謂ESS強(qiáng)化安全策略，其相當(dāng)于“安全包”。上表中的“ESS強(qiáng)化安全策略I”，屬于較初級(jí)功能。包括低速自動(dòng)剎車等。而次頂配和頂配上，則裝備的是高一級(jí)的ESS強(qiáng)化安全策略II，包括全速自動(dòng)剎車、安全帶預(yù)張緊、智能主動(dòng)巡航等功能。如下表所示： 

為什么說(shuō)入門版值得入手？因?yàn)樗耸桥_(tái)兩驅(qū)，和更高價(jià)位的版本相比，配置其實(shí)并不差多少。

上市發(fā)布會(huì)后，筆者近距離的體驗(yàn)了XT6。這里說(shuō)說(shuō)坐到車內(nèi)，體驗(yàn)到有哪些不一樣。

XT6的內(nèi)飾客觀說(shuō)比較中庸，沒(méi)有BBA的豪華感或科技感那么強(qiáng)，但實(shí)地坐進(jìn)來(lái)，能感受到用料很精致，視線和觸摸之處，90%都用木紋面板或皮質(zhì)包裹，奢華的很低調(diào)。

座椅中間的臺(tái)面，并沒(méi)有設(shè)置太多的按鍵，顯得比較簡(jiǎn)潔。很多的功能集成到了中控旋鈕上（圖中為頂配）。

中控旋鈕不僅可以旋轉(zhuǎn)，而且可以象游戲手柄一樣，前后左右撥動(dòng)，讓中控屏的操作更簡(jiǎn)單，這確實(shí)是很少見的設(shè)計(jì)。

XT6在空間上最大的特點(diǎn)是第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，可前后移動(dòng)，椅背還可調(diào)整角度，擁有MPV一般的舒適可變空間。

第二排座椅不能象真正的MPV那樣接近全平放倒，但也可以放到大約120度，二排乘客可以用一個(gè)舒服的姿勢(shì)乘坐。

第三排實(shí)際空間體驗(yàn)：筆者178cm身高，在第二排乘坐，腿部有兩拳距離的條件下，坐進(jìn)第三排，膝蓋要頂?shù)角胺揭伪场２贿^(guò)第三排座椅，勝在足夠柔軟。而XT6給我留下一個(gè)很好的印象是：三排座椅都很軟，而且座墊夠長(zhǎng)，對(duì)腿部的承托到位。

三排座椅上方，都有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。這是典型MPV風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

從坐姿設(shè)計(jì)上，三排座椅一排比一排高，呈現(xiàn)劇院式的座椅格局。讓第三排乘客，也能很容易把前排的情景盡收眼底，降低了壓抑感。這也是MPV上喜歡用的設(shè)計(jì)。

掀開后備箱地板，發(fā)現(xiàn)下方居然還有一個(gè)儲(chǔ)物槽，放一套高爾夫球桿是足夠了。

掀開蓋子，發(fā)現(xiàn)備胎居然是向前傾斜著放的。據(jù)說(shuō)這樣設(shè)計(jì)的目的，是為了讓底盤的離去角更大。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下：從靜態(tài)體驗(yàn)這臺(tái)XT6，能發(fā)現(xiàn)它有很多MPV的設(shè)計(jì)元素在里面。準(zhǔn)確的說(shuō)，它外表是SUV，坐進(jìn)來(lái)，卻象一臺(tái)MPV。

不管是一線還是二線豪華品牌，花四五十萬(wàn)買一臺(tái)三排座C級(jí)豪華SUV，此前是沒(méi)有先例的。凱迪拉克XT6此次國(guó)產(chǎn)價(jià)格公布，跟海外幾乎同步，它至少刺破了國(guó)內(nèi)豪華C級(jí)SUV的價(jià)格泡沫，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。而且，關(guān)鍵是配置還很高，所謂“入門即豪華”，用在XT6身上很合適。甚至這種配置安排，給筆者一種感覺(jué)，凱迪拉克主推的車型，大概就是低配版本吧。

不管您是否認(rèn)同XT6這款車，至少我們?cè)谶@個(gè)價(jià)位，有了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我想重復(fù)此前的一個(gè)觀點(diǎn)：多幾個(gè)凱迪拉克，也許國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)會(huì)更理性、更健康。

如果您有任何問(wèn)題想跟作者交流，請(qǐng)加作者個(gè)人的工作微信：markchexwb。

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