對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的任一品牌而言，在現(xiàn)在如果能發(fā)售一款新車(chē)，那絕對(duì)是值得普天同慶的一件事。然而最近新款小鵬G3的上市，除了給小鵬汽車(chē)帶來(lái)歡喜之外，也帶來(lái)了意外。

7月10日，2020款小鵬G3正式發(fā)布。但僅僅經(jīng)過(guò)2天后，小鵬汽車(chē)CEO便在社交媒體上發(fā)出了自己的道歉信。這中間發(fā)生了什么？

2020款小鵬G3相比舊款車(chē)型，除了將電池容量從47.6kWh提升到了66.5kWh之外，NEDC續(xù)航也從原本的351km/365km提升到了401/520km的主流水平。產(chǎn)品性能的大幅度升級(jí)以及價(jià)格的小幅上調(diào)，對(duì)于潛在消費(fèi)者或者意向購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極大的好消息。

但偏偏，新車(chē)上市之前，大量的車(chē)主買(mǎi)了舊款車(chē)型，其中相當(dāng)一部分車(chē)主甚至還沒(méi)提車(chē)，便迎來(lái)了產(chǎn)品的升級(jí)。在價(jià)格相差不遠(yuǎn)，產(chǎn)品性能差距極大的前提下，這部分車(chē)主自然會(huì)心生不滿，認(rèn)為自己受到了欺騙。

對(duì)此，小鵬方面給出的解決方案是：3年之內(nèi)，增購(gòu)、換購(gòu)小鵬任意車(chē)型時(shí)，在當(dāng)期所有促銷(xiāo)權(quán)益之上，再額外享受10000元補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)2019款G3的車(chē)主（或車(chē)主家人）之后再次購(gòu)買(mǎi)小鵬車(chē)型，可以享受10000元的優(yōu)惠。

從法律上說(shuō)，小鵬汽車(chē)方面絕對(duì)毫無(wú)過(guò)錯(cuò)，畢竟在雙方交易過(guò)程中并沒(méi)有出現(xiàn)任何違規(guī)、違法行為，且簽訂的合同也同樣合理。但是，從車(chē)主的角度出發(fā)，他們卻認(rèn)為自己受到了欺騙，這又是為什么呢？

對(duì)此，我們不妨參照傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的做法。在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中，但凡產(chǎn)品進(jìn)行改款換代等升級(jí)，勢(shì)必會(huì)經(jīng)歷兩點(diǎn)——廣而告之、現(xiàn)款產(chǎn)品的大幅度降價(jià)。

廣而告之的目的有兩個(gè)，為新品造勢(shì)的同時(shí)將產(chǎn)品點(diǎn)逐步放出吸引更多的潛在消費(fèi)者。而現(xiàn)款車(chē)型的大幅度降價(jià)，則是為了清理庫(kù)存，在資金回籠的同時(shí)為置入新車(chē)做好準(zhǔn)備。而這兩點(diǎn)的做法對(duì)于消費(fèi)者而言是有益無(wú)害的。

那么我們反觀小鵬汽車(chē)的做法，是完全不符合上述兩點(diǎn)的。因此這里就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是消費(fèi)者單方面得到的消息不夠清晰透明，對(duì)于市場(chǎng)以及產(chǎn)品的判斷出現(xiàn)了偏差，因此感覺(jué)受到了欺騙。

由上面引申出來(lái)的一個(gè)重點(diǎn)正是：產(chǎn)品換新，現(xiàn)款產(chǎn)品應(yīng)該降價(jià)嗎？對(duì)此，在傳統(tǒng)的燃油車(chē)市場(chǎng)已是約定俗成。但是其實(shí)我們放眼其他領(lǐng)域的產(chǎn)品，基本都不會(huì)有這樣的例子。比如樓盤(pán)，價(jià)值比汽車(chē)更高，但是在新建樓盤(pán)的時(shí)候，會(huì)對(duì)舊樓盤(pán)降價(jià)嗎？

同樣的，在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)品換代更新帶來(lái)的價(jià)格下跌，更多是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生的影響，而官方售價(jià)往往是不受影響的，這一點(diǎn)參照蘋(píng)果旗下的產(chǎn)品就知道了。那么，小鵬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)車(chē)主之間的矛盾到底是出現(xiàn)在哪呢？

正如上述所言，蘋(píng)果手機(jī)每年換新，不會(huì)有任何消費(fèi)者抱怨或者覺(jué)得自己受到了欺騙，反而有大量的消費(fèi)者隨著新品的上市而不斷換新，將手機(jī)這款數(shù)碼產(chǎn)品變成了類(lèi)似快消品一般的存在。

而作為新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)，其實(shí)從某種程度上有著類(lèi)似的性質(zhì)。一方面，老用戶(hù)希望自己所擁有的產(chǎn)品能夠沒(méi)那么快被淘汰；另一方面，新用戶(hù)又對(duì)產(chǎn)品有著更高要求，迫切希望產(chǎn)品進(jìn)行更新。

因此，在老用戶(hù)和新用戶(hù)之間矛盾的權(quán)衡利弊，就成了很多企業(yè)需要去衡量的重點(diǎn)。而作為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)，正是急需擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，提高品牌力的時(shí)候，因此加速產(chǎn)品迭代更新本無(wú)可厚非，然而對(duì)于老用戶(hù)，尤其是滿心以為自己是新用戶(hù)的老用戶(hù)而言，實(shí)在有些委屈。

幾乎所有的造車(chē)新勢(shì)力的宗旨都是重新定義汽車(chē)，這一點(diǎn)小鵬汽車(chē)也不例外。因此在產(chǎn)品發(fā)展上，小鵬汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，更像是一個(gè)數(shù)碼產(chǎn)品行業(yè)。但是，由于汽車(chē)本身較高的價(jià)值使然，加上汽車(chē)，尤其是新能源汽車(chē)的貶值率較高，使得新能源汽車(chē)根本無(wú)法成為快消品。

因此，不同于數(shù)碼產(chǎn)品，大部分的車(chē)主們無(wú)法承受不斷更換產(chǎn)品所需要的換車(chē)成本，所以對(duì)于汽車(chē)的耐用性有著更高的需求。以此次小鵬為例，2020款小鵬G3和舊款小鵬G3由于電池結(jié)構(gòu)和種類(lèi)的不同，導(dǎo)致舊款車(chē)型根本無(wú)法通過(guò)升級(jí)電池來(lái)完成車(chē)輛性能的提升。換言之，新車(chē)的出現(xiàn)除了與舊款產(chǎn)品拉開(kāi)了極大差距以外，還造成了老用戶(hù)極大的心理落差。

在燃油車(chē)市場(chǎng)上，我們?cè)缫蚜?xí)慣了三年一改，五年一換代的“慢節(jié)奏”；而在數(shù)碼產(chǎn)品市場(chǎng)上，我們也早已習(xí)慣每年更新的“快節(jié)奏”。但將“快節(jié)奏”融入到汽車(chē)市場(chǎng)中，我們會(huì)變得無(wú)所適從，歸根到底是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)和數(shù)碼產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展成熟，消費(fèi)者也早已適應(yīng)。

小鵬汽車(chē)這次的事件雖然是個(gè)例，但卻是所有造車(chē)新勢(shì)力乃至未來(lái)燃油車(chē)市場(chǎng)都可能面臨的矛盾。那就是當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入智能化時(shí)代，在大數(shù)據(jù)、新平臺(tái)、自動(dòng)化和智能化的共同作用下，產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)進(jìn)入快速更新時(shí)代，同時(shí)為了吸引更多的消費(fèi)者，產(chǎn)品的升級(jí)頻率也會(huì)在不斷加快。

然而正如上文所述，高額的換車(chē)成本是大部分消費(fèi)者所不能承受的。因此，如何在這般快節(jié)奏中把握好產(chǎn)品的更新與老用戶(hù)的感受，就成了所有新勢(shì)力乃至未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重中之重。