根據(jù)乘聯(lián)會公布的上半年銷量數(shù)據(jù)可知，今年上半年，乘用車市場累計銷量達995.4萬輛，同比下降9.3%。受國五清庫存的助力，6月車市迎來了罕見的回暖現(xiàn)象，多家車企實現(xiàn)大幅度增長，捷報連連，但也有一部分車企，即使大幅度降價，銷量仍然慘淡，他們的寒冬仿佛揮之不去。銷量幾度觸底，能否反彈，還難以下定論，生存還是滅亡，成了這些車企不得不思考的問題。

      東風(fēng)裕隆成立于2010年，由東風(fēng)公司與裕隆汽車合資組建。憑借2011年推出的首款納智捷大7一炮走紅，到2014年，東風(fēng)裕隆發(fā)布了斜背設(shè)計的SUV優(yōu)6，月銷5000臺，2015年，東風(fēng)裕隆的銷量達到歷史最高的6萬臺。

      但是從2016年開始，東風(fēng)裕隆的銷量連續(xù)三年一直在下降，到2018年，年銷量也僅有7056臺，同比下降60.9%。進入2019年，受多方面因素影響東風(fēng)裕隆非但沒有好轉(zhuǎn)，反而加劇了下降的趨勢。據(jù)汽車廠商銷量數(shù)據(jù)可知，東風(fēng)裕隆6月份銷量296，同比下降20.9%，1-6月份的銷量867，同比下降83.6%。目前來看，東風(fēng)裕隆想要完成1萬輛的年度銷量目標(biāo)可能性微乎其微。

      連續(xù)幾個月的銷量僅百輛，外界一傳再傳，東風(fēng)裕隆或?qū)㈥P(guān)停，盡管東風(fēng)裕隆一直以來  都是用“沒有這種情況”作為回應(yīng)，但無論是銷量本身的直觀圖，還是東風(fēng)裕隆官網(wǎng)顯示的近半經(jīng)銷商已退網(wǎng)，僅保留售后服務(wù)職能這一現(xiàn)象，都表明東風(fēng)裕隆已經(jīng)負重前行。

      力帆股份成立于1997年，最初主要從事摩托車的生產(chǎn)和銷售，2006年進入乘用車行業(yè)，同時涉足通用汽油機業(yè)務(wù)等。

      據(jù)力帆發(fā)布股份最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，傳統(tǒng)乘用車銷售1075輛，同比下滑88.62%；1-6月累計銷售2.07萬輛，同比下滑62.55%。2019年6月，新能源汽車銷售246輛，同比下跌69.29%；1-6月累計銷售1257，同比下跌60.66%。

      其實早在去年7月份，力帆汽車就被一度質(zhì)疑，新品更新?lián)Q代慢，品牌力本身不足，再遇車市寒冬大壞境的不利影響，力帆汽車工廠從去年7月起就已停工。汽車市場環(huán)境低迷又導(dǎo)致多家力帆經(jīng)銷商紛紛選擇退網(wǎng)。無疑是給原本經(jīng)銷商低覆蓋率就低的了力帆汽車上傷口上撒鹽。力帆銷量暴跌，再加上業(yè)績持續(xù)虧損，如今力帆深陷困境毋庸置疑。

      2019年受國內(nèi)汽車市場寒冬影響，6月海馬汽車銷量為3702輛，同比減少34.16%；1-6月，海馬累計銷量則為14425輛，同比減少65.16%。可以說海馬汽車生存已經(jīng)受到嚴重威脅。

      今年上半年，海馬汽車為了補充斷裂的資金鏈條已經(jīng)多次上演賣房自救。即便如此依然沒辦法抗衡銷量慘淡的局面。長此以往海馬汽車已經(jīng)開始慢慢淡出大眾視野，因此其品牌力急速下降，口碑方面也受到很大影響。

      為了改變現(xiàn)狀，近日海馬汽車推出的新品海馬8S，雖然在外貌和配置上相比于老款車型進步很多，但考慮到市場飽和度以及產(chǎn)品本身品牌力不足等先天缺陷，海馬汽車想改變局勢，恐怕難上加難。

      雷諾在2013年底進入中國成立合資公司東風(fēng)雷諾，隨后在2016年推出了緊湊型SUV科雷傲、科雷嘉。兩款車型上市之初業(yè)績大好，2016年銷量達到3.65萬臺；2017年東風(fēng)雷諾銷量突破7.2萬臺，同比增長140.6%；2018年隨著整體市場下行，東風(fēng)雷諾開始一蹶不振。

      今年，受車市寒流影響，東風(fēng)雷諾的銷量更是大幅度下降，其1月銷量同比下滑66.3%，2月下滑74.7%，3月下滑78%，4月份更是下滑91.6%，跌幅不斷擴大。

      5月份雖然小有起色，但總銷量也不過1000輛。今年6月份東風(fēng)雷諾單月銷量僅1503輛，同比下降67.2%；上半年累計銷量為8902輛，與去年同期相比大幅下滑76.0%，可以說東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)兔裕绻也坏酵黄瓶冢枚弥?，早晚也會被市場所淘汰?/span>

      據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月獵豹汽車銷量為1469輛，同比減少78.7%；1-6月，獵豹汽車累計銷量則為28331輛，同比下降46.3%。

      目前獵豹汽車已經(jīng)連續(xù)三個月，單月銷量不足2000輛。5月份的銷量甚至僅有800輛。銷量不景氣并非偶然，大量的投訴堆積，其主力車型CS10的投訴不斷，讓更多的消費者對獵豹汽車望而卻步。仿佛“小毛病多”早已成為獵豹汽車的隱形標(biāo)簽，長此以往，獵豹汽車口碑受到嚴重影響，品牌力也大不如前。

      還記得獵豹汽車副總裁兼銷售總部總部長胡邊疆曾表示，獵豹要確保到2020年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷突破40萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷突破10萬輛，年營業(yè)收入突破400億元。銷量目標(biāo)若想達成絕非易事，口碑提不上去，消費者就很難為獵豹品牌買單。