在不久前公布的6月份全國轎車銷量榜中，東風日產(chǎn)軒逸以超過40000臺的銷量戰(zhàn)勝“常勝將軍”朗逸，成功拔得頭籌。而在過去的2018年，軒逸最終也是以46萬臺的銷量成為國內(nèi)轎車“銷量王”。雖然在終端市場上軒逸有著不小的優(yōu)惠，但是從銷量上不難看出，現(xiàn)款軒逸依舊具備超強的“戰(zhàn)斗力”，與同級別全新車型相比，絲毫不落下風。

而全新一代軒逸，也就是第十四代軒逸即將在2019年7月16日正式上市。現(xiàn)款車型將更名為“新軒逸·經(jīng)典”，新老車型搭配銷售，對于日產(chǎn)來說，勢必要穩(wěn)固其新科“家轎王”的稱號。

現(xiàn)款車型還老當益壯，那么全新車型能否青出于藍而勝于藍？

軒逸從誕生之初就是定位于家庭用車，所以在設(shè)計上也更加的貼近生活。隨著消費者的年輕化，全新一代軒逸也向著年輕化的道路邁進。新車采用了日產(chǎn)家族最新的V-Motion 2.0設(shè)計語言，看上去和全新天籟很是相像。新車V型中網(wǎng)尺寸更大，搭配造型更加銳利的前大燈組，凸顯很強的運動氣息。濃厚的年輕運動化風格很符合85后以及90后消費者的審美觀。

得益于全新平臺的運用，全新軒逸在尺寸上也有所改變。其中長度、寬度以及軸距都有所增加，而高度則變低了。尺寸上的變化，讓新車的造型變得更加舒展流暢，車身比例更加協(xié)調(diào)，使得其車身姿態(tài)更為動感。

車身尺寸方面，全新軒逸長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。

車身尾部設(shè)計簡潔，尾燈細節(jié)設(shè)計感較強，熏黑的燈帶以及微翹行李廂蓋，都表明了全新軒逸極力在向著運動化的方向靠近。

內(nèi)飾同樣煥然一新，相比老款的車內(nèi)布局，懸浮式中控屏以及三圓式空調(diào)出風口看上去更加符合當下潮流。平底設(shè)計三輻式方向盤同樣是為了滿足新車的運動化訴求，機械式加7英寸液晶屏的儀表盤雖比不上全液晶儀表盤炫酷，但有著很高的實用性。至于做工和用料方面，全新軒逸也表現(xiàn)出不錯的水準，并且通過顏色的搭配，視覺上相當有質(zhì)感。

全新車型由于車身尺寸的加大，自然在乘坐空間上也就有了一定的提升，對于大多數(shù)人來說無論前排還是后排都能擁有相當充裕的空間。而向來好評的日產(chǎn)“大沙發(fā)”座椅也得以升級，采用三層緩沖材質(zhì)。通過對人機工程設(shè)計的優(yōu)化，實現(xiàn)更加均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的貼合支撐，乘坐舒適感更強。

配置方面，全新軒逸在安全上更為用心。全車配備了6個安全氣囊，同時還帶有車道偏離預警、變道盲區(qū)預警、油門誤踩疲勞駕駛預警、超視距碰撞預警以及倒車車側(cè)預警系統(tǒng)等最新日產(chǎn)智行技術(shù)。

至于動力系統(tǒng)，全新一代軒逸采用了第三代HR16發(fā)動機，通過鏡面熔射缸孔、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)等新技術(shù)的運用，使其最大功率為139馬力，最大扭矩為169?！っ?，相比老款車型各項數(shù)據(jù)均有所升級，并且還能滿足國六排放標準。

與發(fā)動機相匹配的依舊是CVT變速箱，平順性依舊燃油經(jīng)濟性都堪稱上佳，在ECO模式以及智能啟停系統(tǒng)輔助下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。

而在其并不是很擅長的駕駛感受上，據(jù)說全新軒逸也有明顯的提升。畢竟從新平臺誕生的它，車身重心有17mm的降低，無論如何都有助于操控的提升。

更年輕、更時髦的全新軒逸顯然更符合目前消費者的需求，無論是外觀還是內(nèi)飾和配置，新車都滿足大家對它的期待。曾經(jīng)那些“嫌棄”軒逸運動感不強的小年輕們再看到全新軒逸不再會毅然決然地離開，而實在是接受不了如此激進風格的“叔叔阿姨”們則還有新軒逸·經(jīng)典可選。兩代同堂銷售，日產(chǎn)打了一手好算盤，至于能否達到理性目標，就看16號的定價吧。

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