發(fā)動機的重要性不言而喻，而除了發(fā)動機，變速箱也被稱為三大件之一，所以變速箱對一臺車的構成也起著相當大的作用，如果一臺好的發(fā)動機不能匹配一臺合適的變速箱，那么該發(fā)動機將無法爆發(fā)出最大的潛能，而變速箱是否成熟、平順也會影響駕駛樂趣、舒適性與燃油經濟性等。變速箱大起底，今天就來盤點下近一年因為變速箱問題而被投訴的比較多的車型?？靵砜纯茨隳桥_有沒有“中招”

上汽斯柯達 明銳 近一年被投訴量：252

大家都知道斯柯達是大眾旗下的，所以兩個品牌的車型都是共用一個平臺的，而明銳這款車的主要被投訴點是它的雙離合變速箱，其實大眾旗下所有車型的雙離合變速箱都一直被別人吐槽的，明銳的7 DSG變速箱也不例外，它雖然有著換擋速度快、傳動效率高等優(yōu)勢，但是干式雙離合變速箱存在換擋頓挫感嚴重，使用過程過熱等情況，差不多所有大眾車主都會反映大眾的DSG變速箱不好，有缺陷啥的，所以明銳近一年被投訴的多也可以理解。

北京現(xiàn)代 途勝 近一年被投訴量：315

途勝這款車原來不僅僅發(fā)動機問題比較多，連變速箱的小問題也不少，看來途勝銷量上不去也是有原因的。途勝這款車使用的是7速雙離合干式變速箱，其有著比較高的傳動效率與換擋速度，不過由于它是干式雙離合，并不適合國內比較差的道路環(huán)境，所以產生一大堆大大小小的問題，比如變速箱頓挫、漏油這些問題都一直困擾著途勝的車主，并且干式雙離合變速箱并不適合功率比較大的SUV，變速箱與發(fā)動機的匹配不夠完善，兩者自然不能發(fā)揮最大的作用，發(fā)動機功率自然上不去了。

廣汽傳祺GS4 近一年被投訴量：358

GS4這款車能上榜也是在意料之中，同樣的，GS4因為它的雙離合變速箱問題也算是老生常談的問題了，這款車的雙離合變速箱一直都是個詬病，異響，頓挫漏油啥的問題應有盡有，GS4的7速干式雙離合的核心技術是來自菲亞特的，菲亞特這個品牌的核心部件懂得人都懂，雖然車主不斷的投訴，但是官方也沒有出臺一個能完美解決問題的方法，在這里也只能默默的為這些車主抱不平了。

大眾高爾夫 近一年被投訴量：384

高爾夫這款車一般配置MT、AT以及DSG三種變速箱，而大眾高爾夫主要出現(xiàn)在AT變速箱或DSG變速箱異響，變速箱頓挫甚至還有變速器無法加速的情況。從多宗投訴反映的情況來看主要是出現(xiàn)在升檔和降擋的問題上，有的車升檔轉速過高，即使是1擋升2擋也要2600轉，有時候更是夸張得為3000轉，因此高爾夫變速器問題還是要得到重視。

東風日產奇駿 近一年被投訴量：609

果不其然、奇駿又“上榜”了，奇駿采用的是CVT變速箱，而被投訴點在頓挫、抖動等，？？？CVT變速箱還有頓挫？是的，奇駿雖然銷量比CRV與RAV4高，但是變速箱的品質明顯不如他們兩者，由于奇駿的CVT變速箱存在設計上的缺陷，內部推條鋼帶的材質不合理，所以變速箱會出現(xiàn)打滑以及電磁閥損壞的問題，在高速行駛的狀態(tài)下更是明顯。這點也是奇駿這款車的通病了，不過即便如此，奇駿的銷量還是杠杠的，看來這點小問題還不足以影響它的銷量。

總結：上面五款車型就是近一年來因變速箱被投訴比較多的車型，自主品牌只有GS4一款車上榜，這種情況從側面反映了我國的國產車型的質量還是值得信賴的，同時也正好打了那些黑國產車質量不好的人的臉。

總的來說，其實變速器問題是一個比較普遍的現(xiàn)在，即使是很多大廠都會出現(xiàn)同樣的問題，最主要的還是涉及到車廠的調校技術的問題，通過盤點我們發(fā)現(xiàn)都是雙離合變速箱出現(xiàn)的問題比較多，看來對于雙離合變速箱我們還是要“敬而遠之”

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