用21年生產(chǎn)700萬輛車可能并不算什么大新聞，尤其是在汽車產(chǎn)銷第一的中國市場，再正常不過了，但對于廣汽本田來說，700萬可不只是一個數(shù)字，一個里程碑，更代表廣本堅持貫徹的高質(zhì)量經(jīng)營邁入了全新發(fā)展階段 。

根據(jù)資料顯示，廣汽本田耗時8年達成第一個100萬輛產(chǎn)量，隨后又用3年時間達成了第二個100萬輛產(chǎn)量，時至今日，達成第七個100萬輛產(chǎn)量， 廣汽本田僅用時16個月，同時，產(chǎn)品陣容與經(jīng)銷商數(shù)量也提升非常明顯， 是外界公認的汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展范本。

相較于其它品牌，廣汽本田顯得有些特立獨行，不僅高調(diào)推新車，而且還主導特約店全面升級，似乎市場情況與之沒有關(guān)系，但正是因為一系列變 化，廣汽本田整個上半年銷量超39萬輛，同比增長16.4%，成為其它品牌 羨慕的對象。

當然，廣汽本田熱銷的背后，更多的是歸功于強勁的產(chǎn)品競爭力，不管是十代雅閣、飛度、奧德賽還是繽智、凌派，每一款車型在細分市場都名列前茅，尤其是十代雅閣，簡直可以用賣瘋了來形容，憑借動感時尚的外觀 、豐富的智能科技配置以及不俗的動力表現(xiàn)，穩(wěn)居B級轎車第一名，6月銷量達19,549輛，同比增長35.4%；上半年累計銷量111,968輛，同比增長 57.3%，讓曾經(jīng)叱咤這一市場的德系雙雄也黯然失色。

值得一提的是，十代雅閣的中高配車型半年銷量累計達到99,778輛，銷量 占比高達89.1%，充分說明十代雅閣沒有像某些車型以價換量，從目前說 其真正的競爭對手仍然只有自己。

作為廣汽本田另一款重要車型，新一代凌派的表現(xiàn)十分搶眼，上市至今突破10萬輛，1-6月銷量累計實現(xiàn)71,325輛，同比增長31.1%，6月銷量達12,706輛，同比增長26.8%，連續(xù)4個月銷量過萬，同時也破除了三缸機不 被市場所接受的謬論。

不得不說，新一代凌派讀懂了年輕人的內(nèi)心世界，除了配置高、空間大， 最讓消費者滿意的是其動力性和燃油經(jīng)濟性的平衡處理得特別好，非常適 合當下的80/90后消費者。

而在SUV方面，冠道與繽智繼續(xù)保持了不錯的銷量成績，作為破局大型豪 華SUV市場的旗艦產(chǎn)品，冠道僅僅3年時間便收獲了20萬粉絲的信賴，上半 年累計銷量達到35,429輛，其中6月銷量5,939輛，在漢蘭達、途觀L等明 星車型“虎口奪食”，強化了廣汽本田的高價值標簽。

此外，飛度、奧德賽等車型同樣有著不錯的市場表現(xiàn)，共同構(gòu)成了廣汽本 田的攻擊力十足的產(chǎn)品矩陣。

我們一直在講，產(chǎn)品與技術(shù)是企業(yè)保持競爭力的關(guān)鍵所在，回顧本田的發(fā)展歷史，它始終扮演著技術(shù)派的角色，無論是傳統(tǒng)動力和新能源等領(lǐng)域全面的技術(shù)優(yōu)勢，幾乎沒有對手能與之匹配。

拿最好的產(chǎn)品導入中國，尊重消費者”，這是廣汽本田一貫的策略思維 ；經(jīng)過多年的深耕，“廣汽本田”四個字儼然已經(jīng)成為了高品質(zhì)和好口碑的代名詞 。而隨著中國市場比重的不斷提升，這一理念將為銷量帶來巨大收益。

中國車市已經(jīng)度過了井噴式增長年代，現(xiàn)在不僅考驗產(chǎn)品，更考驗品牌營銷與決策能力，自2016年發(fā)布全新品牌口號“讓夢 走得更遠”后，廣汽本田便以全新品牌形象與新消費層溝通，力圖打造“顧客喜愛并主動選擇的品牌”，并成為“能夠陪伴顧客一輩子的品牌”，充分詮釋出企業(yè)品牌升級的方向與愿景。