7 月 16 日，工信部發(fā)布了第 322 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，從中我們看到了比亞迪e3、現(xiàn)代菲斯塔純電動、廣汽豐田iA5 等一些新車信息，我們挑一些給大家做個簡答的解讀。

■ 比亞迪e3

去年就聽說比亞迪今年要在 e 網(wǎng)旗下推出 e1、e2、e3 等一系列產(chǎn)品，e1 和 e2 我們都見了好多次了，e3 卻一直很神秘。從此次 e3 的申報信息來看，這款車整體看起來就是一個 e2 的三廂版，兩車在外觀的設(shè)計語言上非常相似。

前臉采用了 Dragon Face 的家族化語言，中網(wǎng)內(nèi)部和e系列的另外兩款產(chǎn)品 e2、S2 一樣，加入了點陣式元素。車尾造型看起來并不陌生，貫穿式的尾燈造型與 e2 如出一轍，尾燈下面是比亞迪“Build Your Dream“的英文標(biāo)識。

新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率 100 kW，電池參數(shù)和續(xù)航暫時還不知道。按照比亞迪的規(guī)劃，e3 將在今年上市，未來將在 e 網(wǎng)旗下銷售。

■ 現(xiàn)代菲斯塔純電動

現(xiàn)代今年在中國將投入兩款純電動產(chǎn)品，一款是昂希諾的純電版，此前已經(jīng)亮相過，預(yù)計10月上市；另一款是菲斯塔純電動，預(yù)計年底上市。

從申報信息來看，菲斯塔純電動的外觀基本上延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，細節(jié)之處做了調(diào)整。前臉封閉式的格柵，搭配兩側(cè)細長的大燈，讓整車看上去更加激進。車身側(cè)面采用了溜背式的造型，很符合年輕人的口味。車尾造型和燃油版基本一致，采用了貫穿式的尾燈，底部取消了排氣口。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4 705/1 790/1 435 mm，軸距為 2 700 mm，長度和高度的數(shù)據(jù)比燃油版略大。動力方面，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率 135 kW，電池采用三元鋰電池，電池參數(shù)和續(xù)航暫時還不知道。作為參考，昂希諾純電的電池容量為 64 kWh，NEDC 工況續(xù)航為 500 km，那么同胞兄弟菲斯塔純電動的續(xù)航應(yīng)該不會太差。

■ 廣汽豐田iA5

廣汽豐田iA5 這申報圖看著眼熟不？看著像不像廣汽新能源Aion S 低配的炫車型（運營版）。雖然是廣汽豐田的車，但 LOGO 用的依然是廣汽新能源的 LOGO。和廣汽豐田此前推出ix4的戰(zhàn)略一樣，依托廣汽新能源的純電動車技術(shù)平臺，將廣汽新能源現(xiàn)有的車型進行小改動并生產(chǎn)，未來再通過廣汽豐田的渠道進行銷售，主要目的是為了雙積分。

外觀方面，廣汽豐田iA5 整體沿用了 Aion S 運營版的造型設(shè)計，并在細節(jié)處做了修改。新車前臉沒有進氣格柵采用了封閉式設(shè)計，前霧燈位于燈組下方的三角形區(qū)域。車尾雖然沒有采用貫穿式尾燈，但在左右尾燈之間加入一條鍍鉻飾條連接，讓車尾看起來有一定的層次感。

動力方面，新車采用了日本電產(chǎn)汽車馬達（浙江）有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機（Aion S 用的也是這家的電機），電機的最大功率為 135 kW，低于Aion S 的150 kW。動力電池采用寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC 工況續(xù)航暫時還不清楚。

■ 國機智駿 GC1 / GC2 / GX5

國機智駿的 GC1 / GC2 / GX5 三款車在上海車展已經(jīng)亮過像，這次又一起上了《產(chǎn)品公告》。按照計劃，這三款將會在 9 月底至 10 月初上市。

▲ 國機智駿小型 SUV GX5

GX5 定位小型 SUV，長寬高分別為 4 150/1 800/1 610 mm，軸距 2 650 mm；電池電量 46 kWh，綜合工況續(xù)航 320 km，0-50 km/h 加速時間為 3.9 s。

▲ 國機智駿微型車 GC1

GC1 定位微型車，基于國機智駿汽車全新開發(fā)的 RAS 底盤結(jié)構(gòu)打造。該車搭載了一塊 36.2 kWh 的電池，綜合續(xù)航里程大于300 km，0-50 km/h加速時間小于 6 s，并有多種顏色車身顏色搭配方案可選。

▲ 3 門設(shè)計的國機智駿微型車 GC2

同為微型車的 GC2 采用三門設(shè)計，電池組容量 36.2 kWh，綜合工況續(xù)航里程為 300 km，在快充模式下將電量 30% 充至 80% 需要 30 分鐘，0-50 m/h 加速時間低于 6 s。

■ 小鵬G3

2020款的小鵬G3 在 7 月10 日已經(jīng)上市，按照續(xù)航可以分為 G3 400 和 G3 500 兩個版本。G3 500 版本用的寧德時代的 NCM 811 電池，能量密度達到 180 Wh/kg，NEDC 工況續(xù)航 520 km。

而此次申報的 G3 400 版本用的是十堰猛獅新能源科技有限公司提供的三元鋰電池，能量密度為 160 Wh/kg，NEDC 工況續(xù)航為 401 km。

■ 榮威RX5 MAX 插混版

RX5 MAX 是榮威旗下全新 A+ 級 SUV，定位介于 RX5、RX8 之間，計劃將于 8 月 28 日正式上市。此次出現(xiàn)在《產(chǎn)品公告》中的車型為 RX5 MAX 的插混版，未來將于比亞迪宋Pro DM 競爭。

新車整體設(shè)計比較方正，氣勢上要比現(xiàn)款的 RX5 更足。臉兩側(cè)的大燈與中間的格柵相連接，一定程度上拉寬了前臉的視覺效果，風(fēng)格上比較接近現(xiàn)款的 RX8。車尾部分也延續(xù)了現(xiàn)款 RX8 車型的設(shè)計，尾燈沒有用時下流行的貫穿式，但在兩側(cè)尾燈之間用一根鍍鉻飾條相連，整體感更強。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4 647/1 891/1 725 mm，軸距為 2 760 mm，跟比亞迪宋Pro DM（4 650/1 860/1 700 mm，軸距為 2 712 mm）不相上下。動力方面，新車將搭載一臺 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 124 kW。