進(jìn)入到2019年，一直在新能源車領(lǐng)域比較保守的日系車逐漸發(fā)力。尤其是豐田，不僅先是推出了卡羅拉/雷凌雙擎E+，得到了消費(fèi)者認(rèn)可，最近還跟寧德時(shí)代和比亞迪在動(dòng)力電池上展開了合作，動(dòng)作頻頻之余，也讓國(guó)人開始期待豐田將會(huì)拿出什么樣的作品？

近日，我們就從工信部獲得了廣汽豐田一款新車的申報(bào)信息。外觀方面，該車采用了密封的前臉設(shè)計(jì)，車頭機(jī)艙蓋和保險(xiǎn)杠融為一體，僅是下方有一些黑色飾板的裝飾，兩側(cè)是三角形的大燈，整體感很強(qiáng)，有點(diǎn)像特斯拉MODEL 3那種極簡(jiǎn)風(fēng)格。車身側(cè)面腰線和門把手連在一起，顯得干凈利落沒(méi)有一絲的拖泥帶水。

再來(lái)看看車尾，并沒(méi)有采用了時(shí)下流行的橫貫式尾燈，而是用鍍鉻條連接提高精致感，中間是廣汽傳祺的LOGO，用了藍(lán)色作為背景，突出自己新能源車的身份，左邊寫著廣汽豐田，右邊則是型號(hào)iA5?？吹竭@里，是不是感覺(jué)到了一種似曾相似的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)，這款iA5幾乎完全照搬了Aion S的設(shè)計(jì)，而且是低配的炫530版本。僅是在部分細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，車身尺寸也非常相似，只是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)略微要長(zhǎng)了一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，iA5將會(huì)搭載最大功率為184匹的電機(jī)，也跟Aion S保持一致，而且同樣采用了寧德時(shí)代的三元鋰電池，具體的續(xù)航信息還未公布。不過(guò)按照合資品牌的慣例，續(xù)航一般都不會(huì)很長(zhǎng)，這也讓筆者想起了廣汽豐田去年推出的另一款車型，廣汽iX4。

在新能源大潮來(lái)臨之際，措手不及的豐田和廣汽集團(tuán)聯(lián)手打造了iX4這款車型，外觀沿用了廣汽傳祺GS4的設(shè)計(jì)，僅是在車頭上做出了一些改動(dòng)，而且用了廣汽傳祺的LOGO。最重要的是，iX4的綜合續(xù)航居然只有270公里，作為一款在去年8月份才發(fā)布的車型，這顯然是不符合時(shí)代需求的，彼時(shí)的比亞迪宋EV續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了400公里，售價(jià)卻跟iX4相差不大。

時(shí)至今日，筆者在權(quán)威汽車網(wǎng)站查詢到廣汽iX4的銷量數(shù)據(jù)，2019年前5月累計(jì)共銷售了235輛，毫無(wú)疑問(wèn)，但從銷量而言，這是一款非常失敗的車型。然而，這才過(guò)了不到一年時(shí)間，廣汽豐田居然故技重施，又打算用Aion S的設(shè)計(jì)和動(dòng)力推出純電動(dòng)轎車，不出意外的話，iA5的續(xù)航最多也就是Aion S低配410公里的水平，價(jià)格卻要高出不少，正如廣汽iX4的補(bǔ)貼后售價(jià)居然高達(dá)16.38-17.38萬(wàn)，敢用國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)賣合資車的價(jià)錢，毫無(wú)疑問(wèn)國(guó)人是不會(huì)買賬的。

同樣的事例也不僅僅發(fā)生在豐田身上，還有廣汽本田也借用了傳祺GS4的設(shè)計(jì)推出了世銳PHEV，廣汽三菱用GE3推出了祺智EV，結(jié)果幾乎都是一樣的，銷量不如原型車就算了，還長(zhǎng)期月銷都在兩位數(shù)?？梢?jiàn)，豐田這招依樣畫葫蘆，很大概率會(huì)重蹈覆轍，更何況，Aion S走的是定制路線，滿足了消費(fèi)者的不同需求，才有了今日的成就。