中國人到底懂不懂車呢？要是看那些技術(shù)老舊，就靠空間和配置撐門面的SUV大行其道，答案是顯而易見的，這也讓那些潛心做研發(fā)的品牌寒透了心。但是隨著汽車深入千家萬戶，過去靠好皮囊就能掙得盆滿缽滿的時代，一去不回。這兩年開始，動力在準車主，尤其是年輕人眼中是愈發(fā)重要，畢竟這才是實打?qū)嵉母呒夹g(shù)。

長安CS35 Plus藍鯨版就是在這種環(huán)境下應(yīng)運而生的產(chǎn)品，作為CS35 Plus的高動力版本，這臺瞄準90后年輕消費者群體的SUV會帶給我們驚喜么？

長安CS35PLUS藍鯨版基本上延續(xù)了大受好評的CS35 Plus外觀設(shè)計，細節(jié)上又有所創(chuàng)新，在富于科技感的封閉前格柵上，增加了犀利的“鐳射紅光”線條，隱隱顯露出一絲不甘平凡的未來感。

大燈組融入了LED元素，配合同級少有的18寸大腳還是很吸睛的，輪轂花紋做了頗具層次感的雕鏤處理，配合車身包圍的大面積防擦條設(shè)計，還是比較偏重實用性的設(shè)計，車頂行李架這個備受年輕人喜歡的配置自然不會減配。 

車尾方面，貫穿式尾燈已經(jīng)成了長安的家族設(shè)計，車身下部雙出排氣配合擴散器設(shè)計，非常契合整車的運動特性。

既然這款CS35 Plus藍鯨版主打運動風(fēng)，自然是紅色內(nèi)飾更搭，這也是同級中非常少見的，當然更容易被人接受的黑色內(nèi)飾會顯得更有高級感，兩種搭配可以滿足不同人群的用車需求。中控方面使用了懸浮中控屏，稍微向駕駛位傾斜，同時搭配拉絲面板。

藍鯨版還有語音控制功能，支持車載互聯(lián)以及年輕人非常喜歡的語音控制，這也是這部CS35 Plus藍鯨版的亮點之一，雖然車內(nèi)的實體按鍵不多但是在科技配置上幾乎是應(yīng)有盡有。懸浮式中控采用抬高式設(shè)計，方便用更高的坐姿來駕駛；超大中控儲物箱，可以和水杯位進行聯(lián)通。

開頭說了動力才是這次體驗CS35 Plus藍鯨版的重點，在說駕駛感受之前先簡單說一下，藍鯨版有哪些技術(shù)上的升級。

首先長安CS35PLUS藍鯨版是搭載長安動力3.0時代的首款產(chǎn)品。使用了1.4T高壓直噴發(fā)動機，這是長安國際團隊歷經(jīng)4年研發(fā)出來的，代表國內(nèi)小排量發(fā)動機的頂尖水平。擁有10余項先進技術(shù)，性能不但在自主品牌中出類拔萃，就是放到合資品牌中也能達到國際一流水平。數(shù)據(jù)上發(fā)動機最大功率達116kW，1500轉(zhuǎn)時即達最大扭矩260N?m，可以持續(xù)輸出強勁動力，而通過應(yīng)用高效超凈燃燒系統(tǒng)、低摩擦及熱管理技術(shù)等，使得燃油經(jīng)濟性大大提升，還憑借AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，實現(xiàn)了提升缸內(nèi)燃油霧化效果，達到超高熱效率，燃燒更充分、油耗更少、排放更低。所以別看是這臺車是雙出尾排，油耗可絕對不高，官方號稱比同級車一箱油能多跑190公里。

當然好馬還要配好鞍，CS35 Plus上使用的長安一貫使用的愛信6AT變速箱，AT變速箱雖然平順但是傳動損耗還是太大，滿足不了國六條件下的節(jié)油需求，以及更快速的動力傳遞，因此在藍鯨版上長安拿出了一款完全自主研發(fā)的7速濕式雙離合。工作人員介紹這臺變速箱的研發(fā)歷時近十年，研發(fā)的目的就是為了保證整車核心技術(shù)的國產(chǎn)化。

試駕過程中，筆者對這臺變速箱的表現(xiàn)還是比較滿意的，就算是對雙離合比較不利的低速環(huán)境下，也沒有感受到明顯的換擋震動，而中高速行駛過程中的升降檔都比較機敏。當然因為省油調(diào)教的原因，在D檔下還是有升檔過于積極的感覺，不過這臺藍鯨版是有S檔的，掛上S檔之后，整體動力響應(yīng)有一定提升，降檔會變得更加果斷。甚至由于動力充沛的原因，深油門起步還會有響胎的情況，這是自主品牌同級別SUV中很少出現(xiàn)的，也是這臺藍鯨版動力充沛的一個佐證。

另外要說的另一個點就是懸掛系統(tǒng)，限于10萬左右的售價這臺SUV使用了前麥后扭的非獨立懸掛系統(tǒng)，但長安向來在底盤調(diào)校上很有一手，這一點我們在悅翔V7、CS75以及CS55身上都深有感觸，偏舒適的調(diào)教，和高車身讓過彎極少了一點樂趣，但是路感依然清晰，而且行駛時發(fā)動機的噪音是真心低，車輛的NVH表現(xiàn)值得表揚。

總  結(jié)

綜合來看CS35 Plus藍鯨版素質(zhì)是相當不錯的，目前官方只有預(yù)售價格：在8.99萬起，就算這個價格是起步價，就它的的機械素質(zhì)看來還是值得關(guān)注的。而且我們試駕的高配車型上全景天窗，ACC定速巡航，車道保持一類的駕駛輔助設(shè)備幾乎一應(yīng)俱全，如果能把頂配控制在13萬以內(nèi)那性價比簡直無敵。

不管怎么說，作為一個偏愛動力的車評人還是相當看好這臺不到十萬級的年輕派SUV，希望它能夠給長安汽車下半年的銷售開一個好頭。

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