中國人到底懂不懂車呢?要是看那些技術(shù)老舊,就靠空間和配置撐門面的SUV大行其道,答案是顯而易見的,這也讓那些潛心做研發(fā)的品牌寒透了心。但是隨著汽車深入千家萬戶,過去靠好皮囊就能掙得盆滿缽滿的時代,一去不回。這兩年開始,動力在準車主,尤其是年輕人眼中是愈發(fā)重要,畢竟這才是實打?qū)嵉母呒夹g(shù)。
長安CS35 Plus藍鯨版就是在這種環(huán)境下應(yīng)運而生的產(chǎn)品,作為CS35 Plus的高動力版本,這臺瞄準90后年輕消費者群體的SUV會帶給我們驚喜么?
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長安CS35PLUS藍鯨版基本上延續(xù)了大受好評的CS35 Plus外觀設(shè)計,細節(jié)上又有所創(chuàng)新,在富于科技感的封閉前格柵上,增加了犀利的“鐳射紅光”線條,隱隱顯露出一絲不甘平凡的未來感。
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大燈組融入了LED元素,配合同級少有的18寸大腳還是很吸睛的,輪轂花紋做了頗具層次感的雕鏤處理,配合車身包圍的大面積防擦條設(shè)計,還是比較偏重實用性的設(shè)計,車頂行李架這個備受年輕人喜歡的配置自然不會減配。
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車尾方面,貫穿式尾燈已經(jīng)成了長安的家族設(shè)計,車身下部雙出排氣配合擴散器設(shè)計,非常契合整車的運動特性。
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既然這款CS35 Plus藍鯨版主打運動風(fēng),自然是紅色內(nèi)飾更搭,這也是同級中非常少見的,當然更容易被人接受的黑色內(nèi)飾會顯得更有高級感,兩種搭配可以滿足不同人群的用車需求。中控方面使用了懸浮中控屏,稍微向駕駛位傾斜,同時搭配拉絲面板。
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藍鯨版還有語音控制功能,支持車載互聯(lián)以及年輕人非常喜歡的語音控制,這也是這部CS35 Plus藍鯨版的亮點之一,雖然車內(nèi)的實體按鍵不多但是在科技配置上幾乎是應(yīng)有盡有。懸浮式中控采用抬高式設(shè)計,方便用更高的坐姿來駕駛;超大中控儲物箱,可以和水杯位進行聯(lián)通。
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開頭說了動力才是這次體驗CS35 Plus藍鯨版的重點,在說駕駛感受之前先簡單說一下,藍鯨版有哪些技術(shù)上的升級。
首先長安CS35PLUS藍鯨版是搭載長安動力3.0時代的首款產(chǎn)品。使用了1.4T高壓直噴發(fā)動機,這是長安國際團隊歷經(jīng)4年研發(fā)出來的,代表國內(nèi)小排量發(fā)動機的頂尖水平。擁有10余項先進技術(shù),性能不但在自主品牌中出類拔萃,就是放到合資品牌中也能達到國際一流水平。數(shù)據(jù)上發(fā)動機最大功率達116kW,1500轉(zhuǎn)時即達最大扭矩260N?m,可以持續(xù)輸出強勁動力,而通過應(yīng)用高效超凈燃燒系統(tǒng)、低摩擦及熱管理技術(shù)等,使得燃油經(jīng)濟性大大提升,還憑借AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng),實現(xiàn)了提升缸內(nèi)燃油霧化效果,達到超高熱效率,燃燒更充分、油耗更少、排放更低。所以別看是這臺車是雙出尾排,油耗可絕對不高,官方號稱比同級車一箱油能多跑190公里。
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當然好馬還要配好鞍,CS35 Plus上使用的長安一貫使用的愛信6AT變速箱,AT變速箱雖然平順但是傳動損耗還是太大,滿足不了國六條件下的節(jié)油需求,以及更快速的動力傳遞,因此在藍鯨版上長安拿出了一款完全自主研發(fā)的7速濕式雙離合。工作人員介紹這臺變速箱的研發(fā)歷時近十年,研發(fā)的目的就是為了保證整車核心技術(shù)的國產(chǎn)化。
試駕過程中,筆者對這臺變速箱的表現(xiàn)還是比較滿意的,就算是對雙離合比較不利的低速環(huán)境下,也沒有感受到明顯的換擋震動,而中高速行駛過程中的升降檔都比較機敏。當然因為省油調(diào)教的原因,在D檔下還是有升檔過于積極的感覺,不過這臺藍鯨版是有S檔的,掛上S檔之后,整體動力響應(yīng)有一定提升,降檔會變得更加果斷。甚至由于動力充沛的原因,深油門起步還會有響胎的情況,這是自主品牌同級別SUV中很少出現(xiàn)的,也是這臺藍鯨版動力充沛的一個佐證。
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另外要說的另一個點就是懸掛系統(tǒng),限于10萬左右的售價這臺SUV使用了前麥后扭的非獨立懸掛系統(tǒng),但長安向來在底盤調(diào)校上很有一手,這一點我們在悅翔V7、CS75以及CS55身上都深有感觸,偏舒適的調(diào)教,和高車身讓過彎極少了一點樂趣,但是路感依然清晰,而且行駛時發(fā)動機的噪音是真心低,車輛的NVH表現(xiàn)值得表揚。
綜合來看CS35 Plus藍鯨版素質(zhì)是相當不錯的,目前官方只有預(yù)售價格:在8.99萬起,就算這個價格是起步價,就它的的機械素質(zhì)看來還是值得關(guān)注的。而且我們試駕的高配車型上全景天窗,ACC定速巡航,車道保持一類的駕駛輔助設(shè)備幾乎一應(yīng)俱全,如果能把頂配控制在13萬以內(nèi)那性價比簡直無敵。
不管怎么說,作為一個偏愛動力的車評人還是相當看好這臺不到十萬級的年輕派SUV,希望它能夠給長安汽車下半年的銷售開一個好頭。
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