繼乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了6月銷量榜單后，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也隨后發(fā)布了他們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。各大車企的“期中考試”算是徹底出來了，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月份，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到995萬輛，同比下降14%；其中1-6月的SUV為434.7萬輛，同比下降13%，雖然得益于國五的沖量，五六月的銷量有所回升，但整體而言，車市的寒冬依舊還沒過去。

但即便如此，咱們自主品牌的SUV銷量卻逆勢(shì)生長(zhǎng)，很多車型在大環(huán)境下依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，下面我們就來逐一看看它們：

哈弗 H6

指導(dǎo)價(jià)：10.20-13.60萬

半年總銷量：182513輛

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6在六月被途觀反超而痛失桂冠，但從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來看，H6卻仍舊保持了批發(fā)數(shù)第一名的位置。加上前面5個(gè)月碾壓式的優(yōu)勢(shì)，“期中考試”第一位當(dāng)之無愧。

而同比去年的成績(jī)來看，哈弗H6其實(shí)還是略微下滑了16.5%。不過這也不怪它，一方面受大環(huán)境的影響，王座車型銷量下滑情理之中；另一方面由于哈弗F5、F7的上市，也給哈弗H6造成分流。仔細(xì)分析，哈弗汽車的成績(jī)相比去年反而更漂亮了。

吉利 博越

指導(dǎo)價(jià)：9.88-16.18萬

半年總銷量：109714輛

相比于哈弗H6，博越的下滑幅度要更為明顯，幾乎每個(gè)月相比去年同期都有一定程度的下滑，整體則下滑了21.1%。但憑借著其雄厚的實(shí)力與口碑，還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)哪玫搅说诙乃?，便宜大氣還舒服實(shí)用，依舊是國民買車的首要因素。

不過這個(gè)成績(jī)有可能會(huì)隨著下半年博越Pro的上市而發(fā)生改變。畢竟博越銷量的滯后，很大程度就是源自自身更新得太慢，而博越Pro這股新鮮的血液，相信會(huì)在市場(chǎng)上再次發(fā)出一波沖擊。

寶駿 510

指導(dǎo)價(jià)：5.58-8.08萬

半年總銷量：78584輛

寶駿510則是上半年中受國五車沖量影響最大的車型，因?yàn)閮r(jià)格越低的車型，沖量時(shí)下降的幅度也越有限，而那些平時(shí)看起來的“天價(jià)豪車”，此時(shí)放出的“大招”固然也更吸引人，故而親民的510的成績(jī)就顯得更加“悲催”了，雖然同樣拿下了第三名，但同比自己去年卻下滑了63.7%。

不過換個(gè)角度來想其實(shí)是件好事，至少這說明了，我們的國民平均消費(fèi)能力確實(shí)提高了不少。

哈弗 F7

指導(dǎo)價(jià)：10.90-15.10萬

半年總銷量：71025輛

哈弗F7作為一名新成員，在哈弗家族中堪稱最大的黑馬，一經(jīng)上市，月均銷量便保持在萬輛以上。且6月經(jīng)過最后一波國五沖擊，最終成功拿下了自主SUV第四名的成績(jī)。

同樣的配方、差不多的價(jià)格（與H6比），換來一款氣質(zhì)更時(shí)尚、造型更凌厲、做工更高檔的車型，哈弗汽車的年輕化道路似乎再一次找準(zhǔn)了方向。

長(zhǎng)安 CS35

指導(dǎo)價(jià)：6.39-10.69萬

半年總銷量：70968輛

長(zhǎng)安的SUV家族應(yīng)該是上半年中笑得最開心的一族了。旗下CS35、CS55、CS75三頭“猛虎”皆取得了十分可觀的銷量成績(jī)。

其中CS35依靠CS35 Plus的轉(zhuǎn)型上市，憑借著親民不變的售價(jià)，顏值、配置的提升，成功俘獲了大批老一輩與新一代的車主，二車同堂銷售，銷量突飛猛進(jìn)，一舉超越了大哥CS75與二哥CS55，成功拿下了自主SUV的第五名，與第四名的哈弗F7也僅僅只是數(shù)幾十臺(tái)之差！

長(zhǎng)安 CS75

指導(dǎo)價(jià)：9.58-17.48萬

半年總銷量：68980輛

CS75的銷量相比兩位“小老弟”則要穩(wěn)定的多，無論它們?cè)趺床▌?dòng)，75皆淡定從容，穩(wěn)居銷量榜單前茅。經(jīng)過中期改款后的CS75，顏值、做工和科技感均得到了大幅度提升，一改往日粗獷的形象，步入了“暖男奶爸”的行列。

在CS75 Plus將到來的消息傳出之后，CS75的銷量顯然受到了一定限制：很多意向車主看到CS75 Plus更為心動(dòng)，便放慢了入手CS75的腳步，這也是它的銷量會(huì)低于CS35的另一重要原因。不過隨著下半年CS75 Plus的上市，該形勢(shì)將會(huì)大大改變。

吉利 繽越

指導(dǎo)價(jià)：7.88-12.98萬

半年總銷量：68605輛

吉利繽越也是一款新晉紅人，憑借著時(shí)尚造型和親民售價(jià)，很受年輕一代消費(fèi)群體的喜愛。雖然搭載的兩顆1.0T和1.5T均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力性和市場(chǎng)反饋卻毫不含糊，百公里加速成績(jī)達(dá)到7.9秒，在國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)里，其屬于有力的競(jìng)爭(zhēng)者。也是年輕人喜歡的一個(gè)性格。

此外，隨著6月份繽越PHEV和輕混車型的上市，繽越的搜索量和關(guān)注度迅速飛升，按此形勢(shì)下去看，繽越在未來的成績(jī)還有望能夠持續(xù)上增。