有的車一上市就毫不低調(diào)的將對(duì)手鎖定在“合資神車”朗逸Plus的身上，比如咱們今天的主角——榮威i6 PLUS。

在講榮威i6 PLUS之前還得說說榮威i6這款車。2017年，榮威i6上市，僅一個(gè)月的時(shí)候，該車銷量就飛速突破了7000輛，成功攻入合資車扎堆的A級(jí)車市場。可以說榮威i6是榮威整個(gè)品牌迅速崛起的功臣，榮威i6也一度成為家轎市場中最具話題性的車型。

榮威i6在彼時(shí)是成功的，并且絕非偶然，無論是設(shè)計(jì)、定位還是互聯(lián)網(wǎng)概念都深得消費(fèi)者的心。也因此，在今年三月份，上汽榮威又迅速出拳，將榮威i6重新定位推出榮威i6 PLUS，只是該車上市的時(shí)候操作真的很迷，直接官宣2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最后售價(jià)為6.98-11.98萬元。不過對(duì)于上汽榮威給到的誠意，消費(fèi)者還是紛紛表示欣喜。

榮威i6 PLUS到來的目的很簡單，在家轎市場中奪得更大的份額。新車被定義為“A+級(jí)寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車”，除了外觀內(nèi)飾的優(yōu)化以及智能互聯(lián)系統(tǒng)的升級(jí)之外，它與大眾朗逸PLUS有著千絲萬縷的聯(lián)系， “師出同門、技術(shù)同源、品控同標(biāo)” 的“共線生產(chǎn)”都將是它最大的賣點(diǎn)。

事實(shí)上，榮威i6 PLUS在各方面的產(chǎn)品力都很足，外觀不多說，依舊是邵景峰操刀的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，相比i6還進(jìn)行了一些優(yōu)化，視覺效果非常好。

車身尺寸方面，榮威i6 PLUS相比競爭車型也有很多的優(yōu)勢，長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。車寬和軸距更是與大眾邁騰看齊達(dá)到了B級(jí)車水準(zhǔn)，消費(fèi)者選家用轎車，首當(dāng)其沖的就是空間，這一點(diǎn)上，榮威i6 PLUS的優(yōu)勢非常明顯。

另外，動(dòng)力、安全等都是榮威i6 PLUS強(qiáng)調(diào)的升級(jí)點(diǎn)。

配置方面，榮威i6 PLUS的頂配車型配備了大尺寸液晶屏和液晶儀表盤，10.4英寸的大尺寸液晶屏也下放到更多中配車型上。另外，榮威i6 PLUS配備了ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)、主駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱等配置，同時(shí)具備上汽乘用車產(chǎn)品的車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，搭載了斑馬智能語音系統(tǒng)并進(jìn)行升級(jí)，比上一代更加的智能。

然而就是這么一款綜合表現(xiàn)力都還不錯(cuò)的轎車，在面對(duì)競爭激烈的市場和強(qiáng)大的對(duì)手還是敗下了陣來。

今年5月份，榮威i6的銷量僅僅只有962輛（含榮威i6 PLUS），好在6月份，榮威i6 （含i6 PLUS）的銷量上升了一些，售出4226輛，環(huán)比增長17%。綜合來看的話，榮威i6 PLUS的銷量非常不穩(wěn)，平均下來月銷量也才兩千多輛，叫板朗逸的底氣早已消失不見。

（圖為今年5月份榮威i6占榮威銷量份額）

（圖為榮威i6銷量數(shù)據(jù)）

寫在最后

原本榮威i6 PLUS上市之初降價(jià)兩萬也算是一個(gè)非常大膽的嘗試，犧牲一定利潤率、調(diào)整配置分布和差異化競爭的打法來搶占市場是一個(gè)擴(kuò)大品牌認(rèn)知和影響力的好方法，但很明顯，上汽榮威這一步棋下得不算好。我們不得不承認(rèn)，榮威i6 PLUS有很多非買不可的理由，但是相比其他家轎，就拿朗逸來說，消費(fèi)者難道不是更看重大眾的品牌影響力和好口碑？