在俄羅斯圖拉工廠項目之后，長城汽車似乎已經找到中國品牌出海的關鍵路徑。

“中國品牌如何全球化”，是長城汽車董事長魏建軍在企業(yè)邁向下個百萬之前，必須完成解答的課題之一。

“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。”7月15日，在長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會上，魏建軍正式宣布長城汽車將向傳統(tǒng)功能車的時代告別。

為此，長城汽車還特地組建由騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴在內的“汽車史上最強大的朋友圈”，以應對未來的挑戰(zhàn)。

在“5G+AI”時代即將來臨之際，智能網聯汽車也被喻為是中國品牌下個“彎道超車”的機遇所在。

像吉利，早前推出的GKUI 19吉客生態(tài)系統(tǒng)，也找來了百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部企業(yè)，一同打造“人+車+家”智慧出行生態(tài)。

由此可見，有關智能汽車生態(tài)方面的創(chuàng)新，將是中國品牌汽車下輪競爭的“主戰(zhàn)場”所在。

在魏建軍看來，未來汽車交付給用戶僅僅只是一個開始，圍繞著服務體驗的深度挖掘，才是汽車企業(yè)進階的重中之重。

因此，如何構建起一條圍繞著用戶服務體驗的完整生態(tài)鏈，是長城汽車在本次發(fā)布會上講述的重點。

首先，長城汽車與BAT（百度、阿里、騰訊）三大互聯網企業(yè)的生態(tài)合作，將圍繞車服務生態(tài)聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續(xù)提供的服務內容。

為了將合作進一步深入，長城汽車還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，基于阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

“出行機器人”是長城汽車在此次發(fā)布會上扔出的一枚“重磅炮彈”，也是長城汽車向傳統(tǒng)功能汽車說“告別”的底氣所在。

在長城看來，同通信產業(yè)的生態(tài)變革一樣，汽車產業(yè)永遠不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。

而汽車將成為繼手機之后威力更大的移動智能終端，作為一個多維的移動體驗空間，有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人。

因此，在GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略中，長城汽車為出行機器人的發(fā)展描繪一張可以預見的藍圖——未來，長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產品主張。

其中，AI 生活憑借可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關系得到升華。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態(tài)聚合，以全生命周期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。

在積極構建整個出行機器人雛形與生態(tài)的同時，長城汽車還宣布，從2019年第三季度上市的新車，將實現全生命周期在線，最終達成打造出行機器人的目標。

未來，長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯網生態(tài)的產品，并發(fā)布基于智能技術的家族技術品牌，進一步引領整個汽車行業(yè)智能網聯汽車的真正落地。

此次GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創(chuàng)新變革的序幕。

同時，“AI長城”也成為了長城汽車首度被提及的品牌戰(zhàn)略之一。

2019年，毫無疑問將是下一代智能網聯汽車的開篇之年。

從2009年起便開始自動駕駛技術研究的長城汽車，顯然已經為這場變革積蓄了足夠的力量。

在“5G+AI”這輪新技術變革來臨之際，長城汽車能否完成這次華麗轉身，值得期待。