據(jù)CNBC報道，近日特斯拉多名在加利福尼亞州弗雷蒙特工廠工作的現(xiàn)任和前任員工爆料，特斯拉為實現(xiàn)Model 3生產(chǎn)目標，員工被迫走捷徑，包括用乙烯基電工膠帶快速修復零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。

      據(jù)爆料員工稱，當用來固定電子元件的塑料支架及外殼損壞時，主管告知其可以使用乙烯基電工膠帶進行快速修復。曝光的圖片顯示，膠帶被粘在了白色塑料外殼上，在該位置膠帶將Model 3的“三攝像頭”設備鏈接固定在Model 3的內(nèi)部。爆料的員工稱，如果攝像頭連接松開或斷開，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自動駕駛系統(tǒng)、自動緊急剎車或全自動駕駛可能會失靈。

      此外，弗雷蒙特工廠原本是特斯拉在2018年4月建成的臨時工廠，是個露天的“帳篷車間”，但目前該工廠已持續(xù)使用一年多了，而且還在不斷為特斯拉貢獻產(chǎn)能。有數(shù)據(jù)顯示，僅去年7月，該工廠生產(chǎn)的Model 3就占總產(chǎn)量的20%。

     特斯拉發(fā)言人對此表示，員工描述的裝配過程中使用電工膠帶等捷徑，都是在特斯拉生產(chǎn)中未經(jīng)批準的程序，而且特斯拉在裝運前都經(jīng)過嚴格的檢查。此外，該發(fā)言人還表示，目前在弗雷蒙特工廠的一次檢驗良率比以往任何時候都要高，這一指標表明特斯拉生產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高，報廢或返工的情況正在大大下降。

      特斯拉并非首次被曝出“偷工減料”，早在2018年就為實現(xiàn)Model 3每周5000輛的量產(chǎn)目標，在生產(chǎn)過程中跳過“剎車和滾動”測試環(huán)節(jié)。特斯拉對此的回應是，“剎車和滾動”的測試環(huán)節(jié)是多余的，因此選擇暫停此測試。

     其實可以看出，在這兩起“偷工減料”爆料中Model 3扮演著重要角色，而Model 3對于特斯拉來說也確實十分重要。從特斯拉創(chuàng)立之初至今，雖然獲得了較大的知名度但一直處于虧損之中，Model 3作為售價較為親民的車型，不僅能夠幫助特斯拉擴大用戶群，更能讓特斯拉從尚未盈利的利基參與者，轉(zhuǎn)變?yōu)橛拇笮推囍圃焐獭?/span>

     不過原本計劃到2020年才逐步增加Model 3的產(chǎn)量，卻因24小時內(nèi)18萬份的巨額訂單被迫提前。但馬斯克遠遠低估了Model 3提升產(chǎn)量所面臨的的難度，以至于后來特斯拉不斷的延遲量產(chǎn)和交付計劃，不僅給預定的車主們帶來困擾，更讓特斯拉公司承擔著巨大的壓力。甚至在去年曾被媒體斷言現(xiàn)金儲備或不足5個月，股票的“賣出”評級也是一降再降。

     如今已進入2019年下半年，特斯拉的上海工廠投產(chǎn)在望，相信會緩解特斯拉不少生產(chǎn)壓力，不過對于Model 3產(chǎn)量目標來說可能還有著不小的差距。如果特斯拉還靠“偷工減料、揠苗助長”的行為提升產(chǎn)量，到最后可能會得了產(chǎn)量丟了銷量。