7月17日，英國老牌跑車品牌發(fā)了旗下首款全新量產(chǎn)純電動(dòng)超跑Evija。作為路特斯重啟復(fù)興路的第一款重磅產(chǎn)品，售價(jià)約1300萬-1730萬人民幣，支持個(gè)性定制。全球限售130輛，中國配額5輛。

路特斯Evija采用輕量化的碳纖維底盤，車身總重1680kg，搭載純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率1470kW，最大扭矩1700N·m，3秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時(shí)速超過320km/h。

該套電池動(dòng)力該系統(tǒng)是與擁有為F1方程式車隊(duì)提供技術(shù)背景的威廉姆斯公司聯(lián)合研發(fā)，搭載70kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下400km的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘，若支持800kW快充可將時(shí)間縮短到9分鐘內(nèi)。

路特斯Evija設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造都在英國本土完成，得益于航空空氣動(dòng)力學(xué)理念，該車擁有極為夸張的外形。傳統(tǒng)的車外后視鏡也被可伸縮式的攝像頭代替，同時(shí)也去掉了門把手后改用車鑰匙電動(dòng)開啟。此外，激光前大燈、滑雪坡中控臺(tái)、智能車機(jī)系統(tǒng)都是Evija的車型亮點(diǎn)。

以品牌旗艦身份亮相的Evija顯然重塑了路特斯以往的形象，與現(xiàn)有的Elise、Exige、Evora等車型一并組成了新的產(chǎn)品家族，這也將為下一代Elise等后續(xù)車型產(chǎn)品提供了新的思路。

路特斯曾和法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大跑車制造商，無奈后來經(jīng)營困難讓原本定位就小眾的路特斯被多次易手，研發(fā)和產(chǎn)品逐漸滯后的情況下名氣漸漸被后來的蘭博基尼、邁凱輪等跑車制造商趕超。但需要指出的是，路特斯在汽車運(yùn)動(dòng)歷史上取得過極其輝煌的成果，并且對(duì)于世界汽車工業(yè)有極為重大貢獻(xiàn)。

路特斯擁有底盤調(diào)教、車身輕量化以及空氣動(dòng)力學(xué)三大技術(shù)優(yōu)勢，且在全球均處于領(lǐng)先地位。此外路特斯不僅發(fā)明了地面效應(yīng)機(jī)制、側(cè)箱冷卻機(jī)制、活動(dòng)性懸架、單體橫造底盤，也是汽車空氣動(dòng)力學(xué)的開創(chuàng)者。

今天，重新煥發(fā)活力的路特斯離不開來自吉利的支持。兩年前，吉利用4.5億元人民幣收購路特斯51%股權(quán)將其招致麾下，隨后接任路特斯集團(tuán)CEO的馮擎峰就為路特斯制定的未來十年規(guī)劃，路特斯隨即大肆招兵買馬。

路特斯高層曾表示：在未來將繼續(xù)為小眾消費(fèi)者提供產(chǎn)品，并且也會(huì)推出面向大眾的車型。據(jù)了解，首款國產(chǎn)路特斯將基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，定位轎跑運(yùn)動(dòng)SUV。參考保時(shí)捷、蘭博基尼等SUV產(chǎn)品的成功，這一決定也就順理成章了。

自收購路特斯以來，吉利為其在杭州設(shè)立工程部門，寧波設(shè)立研發(fā)中心，再到如今武漢建廠，不難看出吉利對(duì)路特斯品牌重塑與國產(chǎn)化戰(zhàn)略的深思與努力。對(duì)于路特斯而言，從吉利獲得資金注入是擺脫萎靡到品脾復(fù)興的開始。對(duì)于吉利而言，對(duì)自己品牌向上、技術(shù)汲取、全球化布局均是利好。

結(jié)語：

由于吉利有著多次收購并運(yùn)營成功的經(jīng)歷，對(duì)于路特斯的復(fù)興，我們抱以樂觀和期待的態(tài)度，同時(shí)也并不會(huì)太擔(dān)心吉利對(duì)其后期持續(xù)的資金投入。正如前兩日我們?cè)诒P點(diǎn)500強(qiáng)時(shí)提及的——如今的吉利擁有良好的市場表現(xiàn)和出色的凈資產(chǎn)收益率，這會(huì)助其獲得源源不斷的資本加持。另一方面，路特斯與沃爾沃一樣，依舊保持獨(dú)立運(yùn)營。當(dāng)資金、研發(fā)、技術(shù)都有保證的情況下，再加上近幾年來吉利對(duì)品牌渠道和營銷的理解，相信路特斯重回大眾視野的日子并不會(huì)遙遠(yuǎn)。